* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
529 ОЧИСТКА ГОРОДОВ 530 М о й к а . Очистка улиц при помощи под метальных и поливочных машин не является &с гигиенич. точки зрения идеальным раз решением задачи; на мостовых, выложенных из отдельных камней со швами между ними, трудно достигнуть совершенной очистки, т. к. в швах застревает грязь, к-рую щетки подметальной машины не извлекают пол ностью. Идеальная очистка достигается на бесшовных мостовых (деревянных, торцо вых, асфальтовых) мойкой их при помощи специальных машин, снабженных резино выми вальцами с винтообразными гребнями. Такая же очистка достигается и на мосто вых из гранитной брусчатки, только при ус ловии , если швы залиты на половину толщи ны покрытия литым асфальтом; на таких мо стовых достигается минимальное пылеобразование. Мойка производится в утренние ча сы, чтобы к началу усиленного движения мо стовые могли высохнуть. Если приходится мыть улицы во время большого движения, то моечные машины снабжают сушителями, пристроенными впереди моечных валь цов. Наиболее распространенными в настоя щее время являются электромобильные моеч ные машины, снабженные цистерной д л я воды, емкостью 2 500 л, с шириной вальцов 2 м и производительностью в 8-час. рабочий день 45—52 тыс. м мостовых. Батарея со стоит из 40 элементов, установленных в 2 ящиках перед сидением вожатого; емкость батареи 145—244 A h , рассчитанная на 10 ч. работы. Машина имеет 5 скоростей (3-я и 4-я скорости—рабочие—в 5—6,5 км/час, д л я холостого хода 5-я скорость—в 12 км) и электрич. и механич. тормоза. Д л я смывания приставшей к мостовой грязи и уноса ее водой необходимо большое давление, до стигаемое специальным оборудованием, поз воляющим регулировать силу струи по ж е ланию; это приспособление заменяет руч ные движки или шруббер-машины д л я чист ки мостовых от приставшей к ним грязи. При поднятом вальце моечные мангины м. б. употреблены как поливочные. Технич. тре бования, предъявляемые к моечным маши нам: быстрая сменяемость изношенных валь цов, устойчивость, рессорный ход, бесшум ная работа, возможность с сидения вожато го выключать из рабочего положения в хо лостое и обратно и регулировка поливае мой ширины. З и м н я я о ч и с т к а у л и ц . В городах вырабатывается определенный план д л я не медленного удаления снега с улиц и с трам вайных путей. Применяются следующие спо собы очистки: для небольших поверхно стей—сгребание снега вручную деревянны ми движками для свежевыпавшего снега и стальными движками для истоптанного или изъезженного снега; д л я больших поверх ностей—машинная очистка. Самая простая машина—деревянные клинообразные плу ги; на улицах с большим движением и "с большой шириной уборка производится спе циальными машинами на колесах, снаб женными железными лопатами, переставляе мыми по высоте в зависимости от высоты слоя выпавшего снега. Ширина очищаемой полосы 1,8—3,0 м. Производительность ма шин 5—10 тыс. м в час. При нёзначитель2 2 ном снегопаде, до, 5 см высотой, и рыхлом сухом снеге м. б. применены подметальные машины, а при мокром и тающем снеге на усовершенствованных мостовых — моечные машины. Снег после сгребания собирают в кучи и немедленно вывозят, в особенности с улиц с большим движением, чтобы осво бодить поверхность мостовой до нового сне гопада, могущего наступить внезапно. В по следнее время в американских городах по явились машины, снабженные приспособле ниями д л я быстрой погрузки снега д л я вы воза, сильно сокращающие расходы. В це л я х сокращения расходов по вывозу при меняются еще снеготаялки, работающие на топливе или использующие отходящие в дымовую трубу газы, отработанные горячие воды (банные, прачечные воды) или отра ботанный п а р . Применение последних за висит от местных условий и не всегда воз можно; первые же м. б. установлены всюду. Наиболее известными являются финлянд ские снеготаялки «Фениа», применяемые в в городах северных стран, в Германии и в СССР. Производительность снеготаялки «Фениа» 30 м , или 5,5 т, в час и м. б. доведе на до 50 JH , или 8 т, в час. Приблизитель ный расход топлива в час: антрацита 76 кг кокса 89 кг, нефти 80 кг; при дровах процесс этот медленен и неэкономичен. Расходы по очистке проездов от снега, зависящие от ко личества осадков случайных и внезапных и неодинаковых во все годы, от отдаленности свалок, от погоды, от времени работ по уборке и от многих других причин, не м. б. определены заранее д л я составления предварительн. сметы. Обыкновенно пользуются средними данными, вычисленными д л я ряда лет. По статистике герм, городов средняя высота слоя снега за 1908 г. была 35 см; но для отдельных городов высота слоя колеба лась в пределах 5—100 см. В Москве за р я д лет средняя высота выпавшего снега была равна 50 см. Д л я устранения скользкости и для придания поверхности мостовой и тро туаров шероховатости применяются песок, зола, шлаки, опилки и т. п. материалы. Больше всего представляет опасности голо ледица. В особенности опасна скользкость на гладких мостовых и тротуарах (асфаль товых, торцовых). Разбрасывание песка про изводят быстро вручную до 5 тысяч м в ч. В последнее время за границей стали приме нять машинное разбрасывание песка из те лежек, прицепляемых к автомобилям, дви жущимся со скоростью до 35 км/ч. Расход материалов колеблется в зависимости от по годы и верхнего покрытия и равен от 2 до 10 л на 1 000 м . Удаление трупов павших животных—см. Утилизационные заводы. О р г а н и з а ц и я д е л а о ч и с т к и . На иболее целесообразная и испытанная в го родах З а п . Европы и Америки форма орга низации дела очистки—это муниципализа ция, с сосредоточением всего дела очистки как мест общего пользования, так и домо вых отбросов в одном центральном аппара те. Обыкновенно процесс муниципализации дела очистки растягивается на р я д лет с тем, чтобы не обременять бюджета города сразу слишком большими затратами; с д р у 3 8 г 2 2