* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

929 ПОДВИЖНЫЕ МОСТЫ 930 малым сопротивлением движению; 3) п е р е ­ д а ч а д а в л е н и я на р а б о ч и е о п о р ­ н ы е ч а с т и, т. е. на опоры, наилучшим обра­ зом приспособленные к восприятию нагруз- Фиг. ю. ки во время движения; 4) п е р е д в и ж е ­ н и е п р о л е т н о г о с т р о е н и я , требую­ щее из всего цикла операций наиболее доро- мы разводные мосты делятся на две основНЫР разновидности—о д н о д и с к о в ы е , в которых противовесы жестко соединены с пролетным строением, и д в у х д и с к о ­ в ы е , в которых противовесы присоединены к пролетному строению при помощи гибкой или шарнирной связи. Дальнейшие операции повторяют операции 3, 2 и 1 в обратном порядке и имеют целью разгрузить рабо­ чие опоры, снять противовесы и закрепить пролетное строение в открытом состоянии. При наведении моста перечисленные опера­ ции повторяются в обратном порядке. В раз­ водных мостах различных систем отдельные операции могут сливаться между собой или совсем отпадать, что зависит от специфич. особенностей каждой отдельной системы. Наиболее совершенной системой разводного моста была бы такая, в к-рой все перечислен­ ные выше необходимые операции при откры­ вании или наводке моста осуществлялись бы одним движением, т. к. при этом цикл операций занимал бы наименьшее время. Фиг. Н. гостоящего и громоздкого механич. обору­ дования. В мостах городских или с интен­ сивным ж.-д. движением линейная скорость на конце крыла достигает 0,8—1 м/ к. При такого рода скоростях и больших весах про- Описание конструктивных схем разводных мостов. По­ в о р о т н ы е м о с т ы . В конструктивном отношении поворотные мосты распадаются на 4 разновидности. 1) В мостах с ц е н ­ Фиг летных строений, требующих применения мощных двигателей, оказывается необходи­ мой установка тормозных и буферных уст­ ройств, регулирующих движение и пога­ шающих живую силу движущегося моста в случае внезапных остановок и порчи меха­ низмов. В отношении своей кинематич. схет. тральным б а р а б а н о м (фиг. 14) америк. типа во время движения вся реак­ ция передается на специальный барабан, опирающийся на ряд роликов, движущихся по кольцевому рельсу. В наведенном состоя­ нии средняя опорная реакция также пере- э. m. XVI. за