* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

921 подвижность ИОНОВ Как видно из таблицы, ионы водорода и гидроксила обладают наибольшей подвиж­ ностью по сравнению с другими ионами; этим объясняется значительно большая элек­ тропроводность растворов к-т и оснований по сравнению с таковой для эквивалентных растворов солей. Никакой простой зависи­ мости между П. и. и химич. и физич. свой­ Лит.: Н и к и т и н А., Постройка и эксплоачаствами тех же ионов нельзя указать. Это ция узкоколейных подъездных ж. д., С П Б , 1909; объясняется тем, что ионы в растворе гидраЭ н г е л ь г а р д т Ю . В., Железные дороги, т. 3, тированы и степень гидратации (см.) для Увкоколейные дороги, М . — Л . , 1929; е г о ж е , У з ­ коколейные железные дороги за границей и в СССР, различных ионов различна. Чем сильнее гиM . — Л . , 1927; Т е р п и г о р е в A . M., Рудничные дратирован ион, тем больше его объем и откатки, 2 изд., M., 1929; К о р о т к е в и ч M. А . , тем меньше его подвижность (напр. ион L i ) . Основы вагоностроения, М., 1930; Т р у б е ц к о й В. А., Вагоны промышленного ж.-д. транспорта СССР, Ионы водорода и гидроксила гидротироваM. (печатается); D i е t г i с h - B i e l s c h o w s k y , ны слабее всего. Температурный коэф.подви­ O b e r b a u u . B e t r i e b s m i t t e l der S c h m a l s p u r b a h n e n , В., жности для большинства ионов равен /^-но­ 1914; P t a c z o w s k y L . , Feldbahnen u. Industrieb a i m e n , В . , 1920; K r e i s s i g E . , U b e r s l c b t uber му коэф-ту внутреннего трения воды, взя­ den Waggonbau, В., 1927; R l e d i g F . , D i e E n t w i c k тому с обратным знаком. Это показывает, lung der Schmalspurwagen zur F 6 r d e r u n g v . A b r a u m , что при передвижении ионов имеет место «Der Waggon- u . L o k o m o t l v b a u * , B e r l i n , 1930, H . 25; В 1 г k A., S c h m a l s p u r b a l i n e n , H a n d b . I n g . , T . 5, D e r трение воды о воду (гидратной воды о воду E i s e n b a l i n b a u , B . 7, L p z . , 1910. В. Трубецкой. раствора). Исключением являются ионы во­ ПОДВИЖНОСТЬ ИОНОВ. Под этим тер­ дорода и гидроксила, у к-рых гидратация мином понимают величину I (или 1А ДЛЯ или совсем отсутствует или имеет место в аниона, 1к—для катиона), пропорциональ­ очень незначительной степени. Влияние рас­ ную абсолютной скорости движения иона: творителя на П . и. определяется п р а в и ­ l=F-u, (1) л о м В а л ь д е н а : при постоянной t° по­ где F—фактор пропорциональности, и—аб­ движность одного и того же иона в раз­ солютная скорость иона, т. е. путь (в см), личных растворителях обратно пропорцио­ проходимый ионом за 1 ск. в водном раст­ нальна коэфициентам внутреннего трения воре при падении потенциала в 1 V на 1 см. последних. П . и. находят из значения эк­ Фактором пропорциональности в ур-ии (1) вивалентной электропроводности раствора является т. н. ч и с л о Ф а р а д е я (заряд электролита при бесконечном разведении 1 г-эквивалента любого иона); F=9*6 494 С. (ф-ла 2), пользуясь значением т. н. числа переноса данного иона (п или 1—п). Такой выбор фактора пропорциональности вызван тем, что согласно закону Кольрауша Ч и с л о м п е р е н о с а и о н а называет­ (см. Электропроводность э л е к т р о л и т о в ) ся отношение скорости движения данного значение эквивалентной электропроводности иона к сумме скоростей движения обоих ио­ На, при бесконечном разведении для элек­ нов данного электролита: тролита равно сумме подвижностей его ионов: п=. f. или l - n = . f. . (3j I*. = 1А + 1к. _ (2) причем число переноса аниона обозначается Следовательно П . и. должна иметь " т у же обычно через п, а число переноса катиона размерность, что и эквивалентная электрочерез 1—п. Число переноса, являясь мерой a 2~1 C t I T A относительной скорости движения иона, вхо­ дящего в состав данного электролита, по­ проводность, т. е. j - ^ ^ Умножая раз­ казывает вместе с тем, какая часть электри­ чества переносится при прохождении тока мерность скорости иона - ^ на размерность через раствор данного электролита этим ио­ г* ном. Числа переноса м. б. эксперименталь­ числа Фарадея . й в ~ & Д ^ Р ~ но найдены при помощи специальных при­ мерность эквивалентной электропроводно­ боров. В этих приборах величину чисел сти. Величина П. и. зависит от природы переноса получают на основании определе­ иона, t° и среды (растворителя). Значения ния изменения концентрации электролита в анодном и катодном слое при электролизе. подвижности нек-рых ионов при 18" и их Можно показать, что в том случае, если ско­ /°-ные коэф-ты даны в следующей таблице. Подвижность ион о в в бесконечно рости движения ионов, входящих в данный разбавленных р а с т в о р а х , п р и ( = 18". И электролит, одинаковы, то убыль вещества Ион Ион в анодном и катодном слое будет одинако­ 1»ва; если же равенства скоростей нет, то и °~§? убыль вещества у электродов будет различ­ на. Последнее можно себе наглядно пред­ Н* . . . . 315 1.54 ОН&. . . 174 1,8 ставить на следующих схемах. Представим 33,4 Ы . . . . 2,65 F& . . . . 46,6 2,38 43,5 Na& . . . 2,44 65,5 СГ. . . . 2,16 себе раствор между электродами, мыслен­ К* . . . . 61,6 2,17 Вг& . . . 67 2,15 но разделенным на 3 слоя: анодный, средний Ag& . . . 2,29 54,3 J& . . . . 66,5 2,13 и катодный; пусть в каждом слое находит­ NHV . . 64 2,22 61,7 2,05 NO &. . . i/гСа" . . 51 2,47 35 2,38 СИ СОО& ся нек-рое количество г-эквивалентов ио­ 55 i/*Ba". . 2,39 , / S 0 " . 68 2,27 нов (напр. по 5). Обозначим положительные VaCu" . . 46 ионы знаком + , отрицательные знаком —, тогда состояние раствора до электролиза Подробную таблицу см. Спр. ТЭ, т. I V , стр. представится схемой фиг. 1. Пропустим че­ 306 или же L a n d o l t - B o r n s t e i n , P h y s i k a l i s c h рез раствор такое количество электричества, chemische Tabeilen, I I В., p . 1101—1105. кидыванием вагонетки, причем свободный конец запорной накладки, набегая на со­ ответствующую упорку, отмыкает запор. В практике промышленного транспорта встре­ чается еще много различных типов ящич­ ных вагонеток, опрокидывающихся в любом направлении и имеющих специальное на­ значение (для перевозки шлаков,руды и т. п.). l l у с к г э к в и м е е м л я аз | Подвиж­ ность Lg Подвиж­ ность 1А s 3 l 2 4 С-ный коэф. в % на I <, е