* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

919 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ 920 наших промышленных предприятиях, при­ водятся в табл. 8. Т а б л . 8. — Р а з м е р ы вагонеток с опро­ к и д н ы м и к о й к а м и (системы «Артур Коштель») (в мм). Вагонетка Койка я с Я о я с u рудничных вагонеток со значительно повы­ шенной грузоподъемностью (табл. 10). Табл. Ю.-Ра8меры стандартных руд­ н и ч н ы х в а г о н е т о к с п о в ы ш е н н ой г р у ­ з о п о д ъ е м н о с т ь ю (в мм). Вместимость вагонетки в J 1 наружн. с буферами со Шнр коле внутр. кузова Д§ Ч* о s E е,я внутр. кузова [к * глу­ бина 3 длина ши­ рина 910 090 090 280 280 280 970 470 470 500 500 500 700 700 950 950 940 940 вы­ сота 820 000 040 010 050 100 150 190 250 250 275 315 420 550 460 570 550 660 длина со ^ наружн. кузова я наружн. кузова S ° *и >• с 1,25 3 33 5 33 3,50 1,50 1,50 2.75 075 0.75 0,00 1,00 1,00 3,25 3 25 3 50 1.50 2,00 2,00 500 500 600 500 600 750 500 600 750 500 600 750 600 750 600 750 600 750 1 460 1 560 1 560 1 700 1 700 1 700 1 860 1 860 1 860 2 050 2 050 2 050 2 100 2 100 2 350 2 350 3 170 3 170 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 920 950 950 1 090 1 090 1 090 1 250 1 250 1 250 1 445 1 445 1 445 1 450 1 450 1 510 1 510 2 000 2 000 510; 600 600 600 600 6001 710j 710 710 760 760, 760! 885 8851 890 890 890 890! 235 500 300 450 300 540 300 505 300 550 300 600 300 550 300 550 300 600 350 650 350 650 350 750 400 650 750 400 400 650 400 750 450 1 000 450 1 100 ЯX О. сс 1.0 1,С 1,5 ! 2,0 600 900 «00 900 1 900 1 900 2 500 2 500 1 1 2 2 910 940 540 540 2 2 2 2 050 800 840 825 1115 050 1 100 1 140 650 940 660 1 200 1 240 760 1 050 750 1 200 1 240 850 1 175 вагонетки от головки рельса !С ^ Оя О. t* Ширина коле в к ° 2 * р 350 350 350 350 Д л я обслуживания горной промышлен­ ности существуют особые типы вагонеток для шахт и рудников (фиг. 16). Р у д н и ч ­ н ы е в а г о н е т к и применяют для под­ земных работ; они служат для откатки и до­ ставки горных &ископаемых пород. В виду стремлений к наибольшему уменьшению га­ барита П . с. обычно применяют вагонетки с низко посаженными кузовами из дерева и железа, причем наибольшее распростране­ ние имеют последние. Наиболее употреби­ тельными формами сечения кузовов явля­ ются—прямоугольное, трапецеидальное, а таюке кузова с вогнутыми внизу боками (кузов «анзеновского типа») и кузова оваль­ ной формы. Наиболее употребительными рудничными вагонетками, применяемыми в горной промышленности СССР, являются вагонетки с опрокидными койками, с внут­ ренними и наружными буксами, изготовляе­ мые трестом горнозаводского оборудования заводе м «Свет шахтера» (Харьков) и Госу­ дарственным Новочеркасским механическим заводом. Размеры этих вагонеток указаны в табл. 9. Табл. 9. — Р а з м е р ы в а г о н е т о к с к и д н ы м и к о й к а м и (в мм). Вагонетка ts% Длина! I Стремление к увеличению грузоподъемности рудничных вагонеток особенно сильно про­ является в практике горной промышленно­ сти за границей, где нередко, напр. в США, встречаем вагонетки в 3, 4 и даже 6 т. Ящичные вагонетки устраивают обыкновенно из дерева, причем кузова их укрепляют также на деревянной ра­ ме. Вагонетки эти бывают неподвиж­ ные и опрокиды­ вающиеся в одну или обе стороны, причем у большин­ ства типов соответ­ ствующие боковые борты при выгру­ зке открываются, благодаря чему зна­ чительно улучшаются условия выгрузки. Буферами таких вагонеток служат выступа­ ющие концы деревянной рамы, окованные для прочности железом; сцепными прибо­ рами являются металлические крючья& с цепями, укрепленные непосредственно в буферных брусьях деревянной рамы. Д л я перевозки более тяжелых грузов помощью механич. тяги употребляются ящичные ва­ гонетки более солидной конструкции, вме­ стимостью до 8 м (фиг. 17). Кузова таких 3 опро­ , л я « * S Койка i v шир и н а сота i на 750 0,75 600 0.75 580 1,25 600 1,25 750 1,25 600 1,00 600 1,00 600!0,75 600|0,50 2 000 2 450 2 350 2 350 2 350 2 450 2 770 2 770 2 770 1 1 1 1 1 1 1 1 1 120 120 400 400 400 400 510 360 100 1 1 1 1 1 1 1 1 1 180 160 267 267 287 230 225 200 260 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ВЫ- I ДЛИ350 350 390 390 390 350 400 400 400 5ё я я >. а, а « ! с с о о 750 380 ! 750 750 300 ! 750 Фиг. 1 7 . 850 820 710 650 380 300; 300, 300 | 750 800 800 800 ! В проектах новых крупных шахт с механи­ зированной механич. откаткой предусма­ тривается применение новых стандартных вагонеток, опрокидывающиеся в обе сто­ роны, имеют открывающиеся борты, подве­ шенные на железных петлях и закрепляю­ щиеся в закрытом положении посредством запорных накладок или крючьев вручную. Отмыкание бортов производится вручную или автоматически, одновременно с опро- Диаметр колес 1 в Длина Ширина Высота