* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

683 ПРИВОД ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 684 к р а н о в , при отсутствии необходимости в ре­ г у л и р у е м ы х и л и часто р е в е р с и р у е м ы х п р и в о ­ дах рабочих машин, приходится выбирать п е р е м е н н ы й т о к , к а к д а ю щ и й более д е ш е в у ю установку. В случае ж е значительного кра­ нового и транспортного оборудования вопрос о х о д е т о к а я в л я е т с я менее о п р е д е л е н н ы м . Окончательное право коллекторные двига­ т е л и п е р е м е н н о г о т о к а о т в о е в а л и себе п о в и д и м о м у л и ш ь в р е г у л и р у е м ы х п р и в о д а х тек­ с т и л ь н о й пром-сти ( к о л ь ц е в о й в а т е р ) , х о т я вопрос о приводе ситцепечатных машин с п р е д е л а м и р е г у л и р о в а н и я от 1 : 4 до 1 : 10 от д в и г а т е л е й п о с т о я н н о г о и л и п е р е м е н н о г о тока является пока спорным. Здесь возмож­ но п р и м е н е н и е к а к п о с т о я н н о г о т о к а по принципу прямого и обратного включения, так и шунтовых коллекторных двигателей с в о з б у ж д е н и е м со с т а т о р а . Р е г у л и р у е м ы й многомоторный привод рогулечных ватеров к о н с т р у и р у е т с я , к а к у к а з а н о в ы ш е , в форме регулируемых индукционных двигателей с и з м е н е н и е м частоты п и т а ю щ е г о т о к а п р и по­ м о щ и особого п р е о б р а з о в а т е л я частоты. И н ­ д у к ц и о н н ы е д в и г а т е л и с р е г у л и р о в к о й по­ средством с о п р о т и в л е н и я в цепи р о т о р а к о н ­ к у р и р у ю т л е г к о с д р у г и м и способами р е г у ­ л и р о в а н и я ч и с л а оборотов в тех П. э . , где т р е б у ю т с я м а т ы е пределы р е г у л и р о в а н и я . Б о р ь б а между постоянным и переменным током идет и в м е т а л л о о б р а б а т ы в а ю щ е й п р о ­ мышленности. Надлежащее использование электрически регулируемых металлообра­ батывающих станков современной конструк­ ции требует регулируемых двигателей. Кол­ лекторные двигатели переменного тока в си­ л у в ы с о к о й стоимости и б о л ь ш о г о веса со­ в е р ш е н н о не п р и в и л и с ь д л я м е т а л л о о б р а б а ­ т ы в а ю щ и х с т а н к о в . Т . о. в этом с л у ч а е речь идет о в ы б о р е м е ж д у п л а в н о р е г у л и р у е м ы м и двигателями постоянного тока и индукцион­ н ы м и с п е р е к л ю ч е н и е м ч и с л а п о л ю с о в , т . е. со с т у п е н ч а т ы м и д в и г а т е л я м и . Б о р ь б а по­ стоянного тока, имеющего в случае регули­ р у е м ы х р е в е р с и в н ы х и часто п у с к а е м ы х п р и ­ в о д о в р я д т е х н и ч . п р е и м у щ е с т в перед пере­ менным током, затрудняется экономически н е о б х о д и м о с т ь ю п р е о б р а з о в а н и я переменно­ г о т о к а в п о с т о я н н ы й . В к а ч е с т в е одной из и л л ю с т р а ц и й б о р ь б ы п о с т о я н н о г о и перемен­ н о г о т о к а м о ж н о отметить с л е д у ю щ и й ф а к т . В США д л я л и ф т о в , д л я к - р ы х у с л о в и я плав­ ной р е г у л и р о в к и и т о р м о ж е н и я особенно ц е н н ы , п р и м е н я л и с ь до п о с л е д н е г о времени п р е и м у щ е с т в е н н о д в и г а т е л и п о с т о я н н о г о то­ к а . З а п о с л е д н е е в р е м я там с т а л а н а м е ч а т ь ­ ся т е н д е н ц и я к у с т а н о в к е н а л и ф т а х и н д у к ­ ционных двигателей с переключением числа п о л ю с о в . Этот п р и м е р в е с ь м а х а р а к т е р е н д л я с т р а н ы , к о т о р а я в своей пром-сти ш и р о к о применяет двигатели постоянного тока. Не­ с о м н е н н о , что т а к о й новый подход есть р е ­ з у л ь т а т в ы с о к о й стоимости п р е о б р а з о в а н и я переменного тока в постоянный и вызывает­ с я отсутствием к о н ц е н т р а ц и и э л е к т р и ч . обо­ р у д о в а н и я о т д е л ь н ы х л и ф т о в в одном месте. Ч т о касается нерегулируемых двигателей п е р е м е н н о г о т о к а , весьма ш и р о к о п р и м е н я е ­ м ы х в п р о м - с т и , то до п о с л е д н е г о в р е м е н и п о ч т и е д и н с т в е н н ы м типом н е р е г у л и р у е м о г о д в и г а т е л я п е р е м е н н о г о т о к а с л е д о в а л о счи­ тать индукционный двигатель с контактны­ м и к о л ь ц а м и и ("менее р а с п р о с т р а н е н н ы й ) к о р о т к о з а м к н у т ы й д в и г а т е л ь . В с и л у тех ограничений, которые ставились электри­ ческими станциями, короткозамкнутые дви­ гатели применялись в Европе лишь при мощ­ н о с т я х не в ы ш е 3—5 k W . Л и ш ь весьма мощ­ ные америк. станции допускали применение этих двигателей с пусковыми автотрансфор­ м а т о р а м и до мощности в н е с к о л ь к о сот k W . К н а с т о я щ е м у времени п о л о ж е н и е с и л ь н о и з м е н и л о с ь . Р о с т мошности станций и отдель­ н ы х р а с п р е д е л и т е л ь н ы х т р а н с ф о р м а т о р о в го­ ворит за возможность применения короткозамкнутых двигателей значительно ббльших м о щ н о с т е й , чем д о п у с к а л о с ь в Е в р о п е и у н а с до сих п о р . Т е п р е и м у щ е с т в а , к о т о р ы м и о б л а д а ю т к о р о т к о з а м к н у т ы е д в и г а т е л и по сравнению с двигателями с кольцами (про­ стота о б с л у ж и в а н и я , более высокий к о э ф и ц и е н т мощности и к п д , м е н ь ш а я стоимость), в ы з в а л и ш и р о к о е применение к о р о т к о з а м кнутых индукционных двигателей как в Е в ­ р о п е , т а к и в СССР. С т р е м л е н и е п о в ы с и т ь к о э ф . мощности у с т а ­ новки привело к широкому применению, в особенности в С Ш А , с и н х р о н н ы х д в и г а т е ­ лей с а с и н х р о н н ы м з а п у с к о м . Эти д в и г а т е л и в настоящее время усовершенствованы к а к в о т н о ш е н и и п у с к о в ы х , т а к и рабочих х а ­ рактеристик (высокая перегружаемость) и п р и м е н я ю т с я до весьма к р у п н ы х мощностей. П о в ы ш е н и е их п е р е г р у ж а е м о е ™ лает в о з ­ м о ж н о с т ь у с т а н а в л и в а т ь их д л я т а к и х т я ж е ­ лых сравнительно П. э., как непрерывные прокатные станы; так, на Магнитогорском металлургич. заводе устанавливаются д л я н е п р е р ы в н ы х станов д в а с и н х р о н н ы х мото­ р а по 5 ООО Н*, д о п у с к а ю щ и е п е р е г р у з к у до 225%. П о я в и л и с ь с и н х р о н и з и р о в а н н ы е дви­ г а т е л и с о т д е л ь н ы м возбудителем ( н а з ы в а е ­ мые часто а в т о с и н х р о н н ы м и ) дл*я с р е д н и х и больших мощностей, синхронизированные двигатели с самовозбуждением для малых мощностей ( т и п а ПТюлера и Ф и н н а ) , к о м ­ пенсированные двигатели. Усовершенство­ в а н ы к о н с т р у к ц и и к о м п е н с а т о р о в ф а з . Т . о. выбор нерегулируемого двигателя перемен­ ного тока представляет теперь д л я промыш­ ленных предприятий новую проблему. Во­ п р о с этот п о л у ч и л особо в а ж н о е з н а ч е н и е и з - з а той серьёзной э к о н о м и ч . р о л и , к - р у ю и г р а е т в стоимости э н е р г и и в е л и ч и н а коэф-та мощности (север). Весьма р а ц и о н а л ь н о э т а п р о б л е м а р е ш а е т с я в США. Т а м имеется определенная тенденция применять наибо­ лее простой и н а и б о л е е дешевый к а к по п е р в о н а ч а л ь н о й , т а к и по э к с п л о а т а г ш о н н о й стоимости к о р о т к о з а м к н у т ы й д в и г а т е л ь до в е л и ч и н ы п о р я д к а 60—i00 k W . В ы ш е ж е во всех с л у ч а я х , где п р е д с т а в л я е т с я в о з м о ж ­ ным по р е ж и м у р а б о т ы П . э . , с ч и т а е т с я р а ционал^ ньгм п р и м е н я т ь с и н х р о н н ы е д в и г а ­ тели. Что ж е касается индукционных дви­ гателей с к о л ь ц а м и , то в последнее в р е м я и х у с т а н а в л и в а ю т л и ш ь т а м , где п у с к о в о й мо­ мент к о р о т к о з а м к н у т о г о и л и с и н х р о н н о г о д в и г а т е л я о к а з ы в а е т с я недостаточным. П р и гаком п о д х о д е к в ы б о р у т и п а д в и г а т е л я во­ прос о cos ср во в н о в ь оборудуемом пред­ п р и я т и и обычно в о з н и к н у т ь не м о ж е т , т. к . при применении в качестве двигателя боль­ шой мощности д в и г а т е л я с и н х р о н н о г о т и п а установки в целом дают хороший, вполне п р и е м л е м ы й п р а к т и ч е с к и cos ср. И д а ж е в осо­ бо т я ж е л ы х у с л о в и я х п у е к а в ход в США и н о г д а п р е д п о ч и т а ю т у с т а н а в л и в а т ь син«