* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
393 ПОРТЫ 394 Табл. П. —Г о д о в а я п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь р а б о т щ а д ь С к л а д о в Д Л Я ГРУЗОВ д а н в р а в н ы х П. п о ; у с т р о й с т в у м а с с и в о в ы х о г р а д ин о г о р о д а м . б. в ы р а ж е н а ф - л о й : т е л ь н ы х с о о р у ж е н и й . Глу бина в м Крановое оборудова ние Годо вая норма _ а Т пк Наименование порта Тип сооружения вп. м 800 Либава . . . . Коэф-ты а хранения в П . гру зов разных категорий опреде ляются по соображениям общей То ж е 214 : Мадрас . . . . То ж е 14,3— работы П . Коэф-ты Ъ оборота 16,5 складов и удельной нагрузки р Пловучий Новороссийск . Восточный мол 250 — по главнейшим родам грузов кран Одесса Мол правильной мас То ж е 370 характеризуются приближенно — сивовой кладки го т а б л . 12. ризонтальными ря Современная портовая прак дами Феодосия . . . То ж е То ж е 312 тика установила д л я разных — Порт-Саид . . М о л и з м а с с и в о в о й 6,4—7,8 То ж е 809 основных родов груза различ наброски ные типы м е х а н и ч . пе Либава . . . . То ж е То ж е 1 280 9,0 А л е к с а н д р и я . Т о те 9,0 То ж е 1 600 р е г р у ж а т е л е й . Д л я штуч ных грузов (тюки, мешки, я щ и к и , бочки и пр.) применяют преимуществен вдоль п р и ч а л ь н о г о ф р о н т а к а к м о ж н о б л и ж е но портальные и п о л у п о р т а л ь н ы е к р а н ы к нему и у с т р а и в а т ь с я п о в о з м о ж н о с т и б е з (фиг. 27), а т а к ж е к а т у ч и е ж . - д . к р а н ы , р о заездов и о б р а т н ы х в ы т я ж е к , а т а к ж е с м и нимальным числом пересечений с гужевыми Т а б л . 12.—К о э ф и ц и е н т ы о б о р о т а скла д о р о г а м и , б) П о д а ч а ж . - д . с о с т а в о в к к а ж д о дов и у д е л ь н о й н а г р у з к и . му о т д е л ь н о м у п р и ч а л у д о л ж н а п р о и з в о Коэф. диться независимо от подачи к другим при Уд. на Ь обо грузка р Р о д г р у з а чалам того ж е причального фронта; это рота в m на 1 склад. требует у к л а д к и в д о л ь к а ж д о г о п р и ч а л ь н о го ф р о н т а м и н и м у м д в у х п у т е й ( п о г р у з о ч 0,27 Пенька или хлопок в баулах 3—4 ный и в ы т я ж н о й ) , а е щ е л у ч ш е т р е х п у т е й Табак в кипах 3—4 0,56 (погрузочный, порожняковый и вытяжной), Зерновые грузы россыпью соединенных с ъ е з д а м и п р о т и в разрывов 4—5 0,63 4-5 1,26 между с к л а д а м и , с о о т в е т с т в у ю щ и м и к а ж д о Мука в кулях 0,90 4—5 му о т д е л ь н о м у п р и ч а л у ( ф и г . 25). в ) Д л я Рис 4—5 1,00 одинакового удобства в о б с л у ж и в а н и и с к л а 2,90 4—5 Соль в бочках 4—5 0,80 дов, р а с п о л о ж е н н ы х п р о т и в п р и ч а л о в , к а к 1,80 3—5 ж.-д. путями, т а к и гужевыми необходимо Н е ф т е г р у з ы (в з а в и с и м о с т и о т те и д р у г и е р а с п о л а г а т ь с р а з н ы х с т о р о н высоты баков) 0,50—0,80 2—3 Рыба 8—10 1,12 складов, именно: ж . - д . пути устраивать между причальным фронтом и линией с к л а дов, а г у ж е в ы е — с д р у г о й с т о р о н ы с к л а д о в ликовые и передвижные ленточные транс (фиг. 26). П р и п р о е к т и р о в а н и и н о в ы х П . портеры. Основные элементы портальных и необходимая д л я переработки грузооборота полупортальных кранов, установленных в Т по некоторому роду г р у з а общая пло некоторых крупнейших портах 3. Европы, щадь портовых складов п определяется в х а р а к т е р и з у ю т с я т а б л . 13. з а в и с и м о с т и от у с т а н о в л е н н ы х т а б л . i .—О с н о в н ы е э л е м е н т п о р т а л ь н ы х и полу практикой д л я этого , рода г р у п о р т а л ь н ы х к р а н о в н е к о т о р ы х п о р т о в. з а : к о э ф и ц и е н т а . х р а н е н и я а, коэф-та о б о р о т а с к л а д о в & и у д . Полупортальные Портальные Элементы кранов н а г р у з к и р. К о э ф - т о м х р а н е Мар ния а называют отношение того Гамбург Гавр Роттердам сель к о л и ч е с т в а г р у з а , к - р о е в тече Ширина портала (расстояние ние г о д а п р о х о д и т ч е р е з с к л а между крановыми рельды, к п о л н о м у г о д о в о м у к о л и 9,94 9,20 12,00 2,68 честву этого г р у з а , п р о х о д я Вынос стрелы крана аа л и 6,10—9,10 щему ч е р е з П . К о э ф . о б о р о т а нию причального фронта, м 10,00 10,00 9,30 Вынос стрелы крана аа н а с к л а д о в b п р е д с т а в л я е т отно 8,00—11,00 ружный опорный рельс, м 11,30 12,41 шение всего п р о х о д я щ е г о ч е — Высота подъемного блока рез склады количества грузов стрелы крана н а д уровнем 15,50 20,00 14,00 16,25 данной категории к общей ем С к о р о с т ь п о д ъ е м а , м/ск . . . . 1,00—1,25 0,80 0,60 кости соответствующих скла — С к о р о с т ь п о в о р о т а , м/ск . . . 1,50—3,00 2,20 2,00 дов. Уд. нагрузкой р называют • — Скорость перемещения крана в д о л ь п р и ч а л а , м/ск . . . . 0,50 нормальное количество г р у з а — — • — Подъемная сила, m 1,5—3,0 1,5 1,5 3,0 данного рода, возможное к раз Часовая производительн., m 10—20 15 25 мещению н а единице площади — пола соответствующих складов. В у к а з а н н ы х Примерные час. нормы средней пропуск обозначениях необходимая грузовая п л о н о й с п о с о б н о с т и 1 п. м п р и ч а л о в д л я ш т у ч Коломбо . . . . 12,5 То ж е 130 Северный мол пра вильной массиво вой к л а д к и гори зонтальными ря дами Мол правильной мас сивовой кладки на клонными рядами 9,1 Титан а полная площадь этих скла дов (допуская н а проходы вну т р и с к л а д а и с л у ж е б н ы е поме щ е н и я ~ 2 0 % от г р у з о в о й п л о щади) будет аТ n 6pymmo (16)