* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

101 ПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ 102 подшипником, позволяющим подвешенному грузу вращаться; простые к р ю к и получают п о д в и ж н о с т ь в о все с т о р о н ы б. ч . п р и п о м о ­ щи ш а р н и р н о г о с о е д и н е н и я . Д л я с м я г ч е н и я ударов п р и п о д ъ е м е ч а с т о п о л ь з у ю т с я п р у ­ жинящей подвеской. Легкие крюки утяже­ ляют добавочным гру­ зом, д л я того чтобы в порожнем виде они опу­ с к а л и с ь своим в е с о м — без з а т р а т ы р а б о т ы . Л ап ы д л я переноса штан­ гового железа, рельсов, бревен и т. п. предста­ в л я ю т собой- к р ю к о о б разно изогнутые боль­ шие скобы, применяю­ щ и е с я обычно, п о п а р н о . Груз покоится на гори­ зонтальном плече, к-рое Ф и г . 1. может приводиться в н а к л о н н о е п о л о ж е н и е от р у к и и л и п р и п о м о ­ щи к а н а т а , н а т я г и в а е м о г о л е б е д к о й ( ф и г . 2). Черпаки, лотки и ковши применяются разнообразных форм д л я захватывания сы­ пучих грузов. Ч е р п а к и употребляются в элеваторах или землечерпалках. К кранам часто п р и к р е п л я ю т л о т к и н а д в у х к а н а т а х , к-рые м о ж н о о п у с к а т ь и п о д н и м а т ь н е з а в и ­ симо о д и н от д р у г о г о так, что лоток висит го­ ризонтально, когда не­ сет п е р е м е щ а е м ы й г р у з , и м . б. н а к л о н е н д л я вы­ грузки. Ковши приме­ няются самых разно­ о б р а з н ы х форм и очень больших размеров д л я переноски расплавлен­ ных металлов. Выгруз­ к а содеряшмого произ­ в о д и т с я и л и ч е р е з от­ верстие в дне к о в ш а , за­ крытое пробкой, или при помощи опрокиды­ Ф и г . 2. вания ковша и вылива­ н и я через к р а й . К о в ш и изготовляются р а з ­ л и ч н о в з а в и с и м о с т и от у с т р о й с т в а к р а н а и рода г р у з а и л и в виде опрокидывающихся ковшей, у к-рых ц. т. загруженного ковша л е ж и т в ы ш е т о ч к и п о д в е с а , т а к что к о в ш опрокидывается, лишь только опускается удерживающее приспособление, или в виде р а з д в и ж н ы х ковшей, опо­ р а ж н и в а ю щ и х с я вследстi вие р а с к р ы т и я о б е и х п о ­ ловинок, вращающихся на общей о с и . О п р о к и д ы в а ю ­ щимся ковшам зачастую дают такую конструкцию, что перемещение ц. т. после разгрузки вызывает авто­ матический возврат ковша в нормальное по­ ложение. Ковши д л я выгрузки руды, у г л я и т . п . снабяеают м а л е н ь к и м и к о л е с а м и д л я передвижения по с к л а д у к месту н а г р у з ­ к и . Спуск удерживающего приспособления выполняется разнообразно, например при помощи к о л ь ц а , висящего н а к р а н е (фиг. 3), или ж е разобщение происходит при посадке ковша на разгружаемую кучу. Применение раздвижного ковша требует лебедки с дву­ м я барабанами и двумя канатами, с помо­ щ ь ю к о т о р ы х к о в ш м . б. р а з г р у ж е н н а л ю - бой высоте. Устройство лебедки здесь т а к о е ж е , к а к и при работах с двухканатным охва­ т о м ( с м . Грейфер). Сочетание т а к о й лебедки с употребляемым чаще всего в настоящее время двухканатным охватом показано н а фиг. 4. Открытый схват (грей­ фер), л е ж а щ и й на грузе, за­ крывается натяжением подъем­ ного к а н а т а п р и свободном р а з ­ грузочном канате и при этом з а г р у ж а е т с я . П р и подъеме ч е р ­ п а к а р а з г р у з о ч н ы й к а н а т дол¬ А Фиг. 3. ж е н быть туго натянут, ; так же как и при спус&"& к е з а к р ы т о г о ч е р п а к а . Д л я открытия черпака натягивается разгрузоч­ ный канат и отпускается подъемный. Таким о б р а з о м оба б а р а б а н а д о л ж н ы и м е т ь н е з а ­ в и с и м о е д р у г от д р у г а д в и ж е н и е , к а ж д ы й б а р а б а н Д. б. с н а б ж е н т о р м о з о м д л я о с т а н о ­ в а и о б а б а р а б а н а д . б. с о е д и н е н ы д р у г с другом фрикционной муфтой на случай, если они д о л ж н ы будут в р а щ а т ь с я одновременно. Д л я того чтобы натянуть разгрузочный к а ­ нат, после того к а к при закрытии ч е р п а к а он б ы л в р е м е н н о о т п у щ е н , д и а м е т р р а з г р у ­ з о ч н о г о б а р а б а н а д е л а ю т обычно н е с к о л ь к о больше диаметра подъемного барабана, т а к что во ф Р Ц й муфте, находящейся м е ж д у барабанами, обычно получается не­ большое скольжение. Конструкции черпа­ ков (схватов) отличаются большим разнооб­ р а з и е м в з а в и с и м о с т и от р о д а г р у з а . П р и помощи достаточно т я ж е л ы х схватов м о ж н о в з я т ь почти любой штучный г р у з , т я ж е л у ю р у д у и далее к о р о т к и й к р у г л ы й л е с . П р и большом протяяеении штабелей г р у з а м о ж н о пользоваться опроки­ дывающимся ковшом ( ф и г . 3) с б о л е е п л о с - . ^41—Lкой кромкой, к-рая иногда снабжается зубцами.Такой скреи к и о н н о У Фиг. 4. i бок захватывает г р у з в то в р е м я , когда он волочится вдоль ш т а б е л я . В последнее вре­ м я т а к о й способ п о г р у з к и п р и м е н я е т с я и при горизонтальной поверхности груза и при выемке из углубленных лотков при пользовании скребками. Грузоподъемные электромагниты приме­ н я ю т с я д л я п о г р у з к и ж е л е з а в виде л о м а , свинок, болванок, балок, рельсов и листов. В большинстве случаев они и з г о т о в л я ю т с я в форме г о р ш к а (фиг. 5), п р и ч е м о д и н п о л ю с расположен в центре, а другой по окруж-