* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

99 2 ПОДЪЕМНИКИ 100 (кгм), о т в о д и м о г о 1 см п о в е р х н о с т и в к л а ­ дыша в единицу времени при разности темпе­ р а т у р в к л а д ы ш а и о к р у ж а ю щ е й с р е д ы в 1°, п—число о б / м . ш и п а , т о г д а с е к у н д н а я р а б о ­ т а т р е н и я А ., п р и х о д я щ а я с я н а 1 см п о ­ в е р х н о с т и в к л а д ы ш а , м . б. в ы р а я с е н а т а к : 4 . 4 . n-d2 тр А •"-тр. = 7 т 100 • 60 Э т а ж е р а б о т а , с д р у г о й с т о р о н ы , м . б. в ы ­ р а ж е н а след. обр.: тр. — а потому -4s~~ ^о)> (1) подставив П о о п ы т а м Л я ш е : ц • к • t = 2; о т с ю д а fik в у р - и е (1), п о л у ч и м : -""1500 к •" = Л ( « - & о ) . d • п 750 • A z Эта ф-ла п р и м е н и м а п р и к = 1-4-15 кг/см , v = 14-30 м,&ск и t = 304-100°. Д л я н о р м а л ь н ы х П . А = 0,00164-0,0029 кгм/см ; для П . с большими поверхностями о х л а ж д е н и я А =-0,0034-0,0045 кгм/см ; д . б. t ^ 70—80°, если ж е приведенный выше рас­ чет д а е т д л я t з н а ч е н и я б о л ь ш е у к а з а н н ы х , то д е л а ю т и с к у с с т в е н н о е о х л а ж д е н и е . Подсчет количества масла для о х л а ж д е н и я П. Если с—теплоемкость м а с л а , р а в н а я 0,288, t —темп-pa м а с л а , в х о ­ д я щ е г о в П . , t —темп-pa м а с л а , в ы х о д я щ е г о и з П . , Q—количество пропускаемого масла в л/ск, т о у р а в н е н и е т е п л о в о г о б а л а н с а п р и ­ нимает вид: я 2 2 е e a 2 работы Зоммерфельда и сущность сделанного им шага вперед, «Вестник общества технологов», С П Б , 1905, с т р . 189—194; Ж у к о в с к и й Н . Е . и Ч а п л ы г и н С , Теоретические основы гидродинамич. теории трения, «Известия об-ва люпителей естество­ з н а н и я » , М . , 1906; L a u d i e n K . , D i e Masehinenelemente, B . & l , 4 A u f l . , L p z . , 1925; B . 2 , 3 A u f l . , L p z . , 1923; J t d t s c h e r F . , D i e Maschinenelemente, В . 1, B e r l i n , 1927, B . 2, B e r l i n , 1929; H u t t e , T a s c h e n Jbueb. f. Jngenieure, 25 Auflage, B . 2, В . , 1926; S t od о 1 a R . , D a m p f - u . G a s t u r b i n e , 6 Auflage, В . , 1924; P e t r o w N . , Neue T h e o r i e d . R e i b u n g , H a m b u r g , 1887; P e t r o w N . A . , T h e o r e t i c a l a . E x p e r i m e n t a l S t u d y of Mediate F r i c t i o n , « E n g i n e e r » , L o n d o n , 1912, 12 M a r c h , p . 244—245; R e y n o l d s , Q n the T h e o r y of L u b r i c a t i o n a . I t s A p p l i c a t i o n to M r . B e a u c h a m p T o w e r s E x p e r i m e n t s , « P h i l o s o p h i c a I T r a n s a c t i o n s of the R o y a l S o c i e t y of L o n d o n * , L o n d o n , 1886/7, v . 177, P a r t 1, p . 157; S o m r a e r f e l d A . , Zur hydrodynamischen Theorie d. Schmiermittelreibung, •Zeit­ schrift f. Mathematik u . P h y s i k » , Leipzig, 1904, B . 50, p. 97—155; S l r i b e c k R . , D i e w e s e n t l i c h e n E i g e n s c h a f t e n d . G l e i t - u . R o l l e n l a g e r , «Z. d. V D I » , 1902, p . 1341, 1432 u . 1463; S t r i b e c k R . , « M i t t . F o r s e h . * , 1903, 7, p . 1—48; L a s c h e O., Die R e i b u n g s y e r h a l t n i s s e i n L a g e r n m i t hoher Umfangsges c h w i m i i g k e i t , «Z. d . V D I » , 1902, p . 1881, 1932, 1961; « M i t t . F o r s c h . » , 1903, 9, p . 1—59; H e i m a n n H., V e r s u c h e uber L a g e r r e i b u n g n a c h dem V e r f a h r e n v o n D e t t m a r , i b i d . , 1905, p . 1161, 1224; M i с h e 11 A . G . , « Z e i t s c h r i f t fur M a t h e m a t i k u . P h y s i k » , L p z . , 1905, B . 52, p. 123—137; C o m m e n t z C , D a s M i c h e l l D r u c k l a g e r , «Z. d. V D I » , 1919, p . 965, 1266; Pe­ t r o w N . A . , A b h a n d l u n g e n iiber die h y d r o d y n a m i sche T h e o r i e d. S c h m i e r m i t t e l r e i b u n g , Ostwald&s K l a s s i k e r d. exakten W i s s e n s c h a f t e n, L e i p z i g , 218; Duf­ f i n g , R e i b u n g s v e r h a l t n i s s e a m Gleitlager, «Z. d. V D I » , 1928, p. 495—499; K l e i n , R e i b u n g i n G l e i t - , R o l l e n u . K u g e l l a g e r n bei aussetzendem B e t r i e b , i b i d . , 1929, p . 1499—1502. С. К о ч е р г и н . ^-А 427 i^-w&P& .-A (t-! )] z 0 = 0 Q(f -t )c; a e здесь принимают t ш е t н а 15°; •"-«.р. 50^-60°; t б е р у т м е н ь d • п . 7 5 0 t Р а с ч е т к р ы ш к и и о с н о в а н и я П. П р и у к а з а н н ы х н а ф и г . 34 о б о з н а ч е н и я х и д е й с т в у ю щ е й н а г р у з к е Р кг, рассматривая крышку как балку на двух опорах, ур-ие к р е п о с т и д л я среднего се­ ч е н и я к р ы ш к и имеет в и д : (a_d 2 4 ) а здесь W—момент с о п р о т и ­ в л е н и я среднего сечения, принимаемого д л я упроще­ н и я в ы ч и с л е н и й з а п р я м о у г о л ь н и к , в см ; из.—допускаемое напряжение изгиба в опа­ сном сечении в кг/см . У р - и е к р е п о с т и о с н о ­ в а н и я П . имеет в и д : Фиг. 3& 9 2 = Е° из. 2 & a ~& 4W& d здесь W—момент с о п р о т и в л е н и я среднего с е ч е н и я о с н о в а н и я П . в см ; а& ,—допускае­ мое н а п р я ж е н и е в этом с е ч е н и и & в кг /см . 3 из 2 Лит.: Б е т м а н Г., Грузоподъемные машины, М . , 1930; Б е р л о в М . Н . , Д е т а л и м а ш и н , т. 1, М . , 1928; Б о б а р ы к о в И . И . , Д е т а л и м а ш и н , ч а с т ь о б щ а я , М . — Л . , 1926, часть с п е ц и а л ь н а я , М.—Л., 1927; Д у б б е л ь Г . , С п р а в о ч н а я к н и г а п о м а ш и н о ­ с т р о е н и ю , М . , 1929; Ж и р и ц к и й Г. С , Паро­ в ы е т у р б и н ы , т . 2, К и е в , 1928; П е т р о в Н . П . , Т р е ­ ние в машинах и влияние на него смазывающей жид­ к о с т и , « И н я < е н е р н ы й ж у р н а л » , 1883; е г о ж е , О п и ­ сание и результаты опытов над трением жидкостей и м а ш и п , « И з в е с т и я С П Б т е х н о л о г и я , ин-та», С П Б , 1885; е г о ж е, Т р е н и е в м а ш и н а х и в л и я н и е н а н е г о смазывающей жидкости, Практич. результаты опы­ тов и гидродинамич. теории трения, там ж е , 1887, 1 и 2; ет о те, Гидродинамич. теория трения до П О Д Ъ Е М Н И К И , см. Подъемные машины. ПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ и т р а н с ­ п о р т н ы е у с т р о й с т в а . Описание п о д ъ е м н ы х и т р а н с п о р т н ы х с о о р у ж е н и й м. б. р а з б и т о н а 6& о с н о в н ы х р а з д е л о в : 1) средства д л я захвата и приема разного рода грузов; 2) п р е д о х р а н и т е л ь н ы е п р и с п о с о б л е н и я д л я удержания груза в поднятом положении и р е г у л и р о в а н и я с к о р о с т и о п у с к а н и я ; 3) п о д ъ ­ емные м а ш и н ы в собственном смысле э т о г о слова, имеющие многочисленные конструк­ ц и и в з а в и с и м о с т и от н а з н а ч е н и я ; 4) т р а н с ­ п о р т е р ы н е п р е р ы в н о г о д е й с т в и я ; 5) п о д а ч а (перемещение г р у з а ) п р и посредстве д о р о г ; 6) п е р е м е щ е н и е г р у з а в в о д я н о й и л и в о з ­ душной струе. С р е д с т в а д л я д е р ж а н и я и з а х в а т а г р у з а . Простые грузоподъ­ емные к р ю к и с о т к р ы т ы м отверстием (см. Крюки, ф и г . 1) п р и м е н я ю т с я д л я п о д в е ш и ­ в а н и я ш т у ч н о г о т о в а р а весом д о 50 т п р и помощи грузовых канатов и цепей. Д л я г р у з о в в 50—100 т с ц е л ь ю у м е н ь ш е н и я . н а п р я ж е н и я н а изгиб обыкновенно употре­ б л я ю т д в о й н ы е к р ю к и (см. Крюки, фиг. 2). Д л я о б е с п е ч е н и я г р у з о в от с о с к а к и в а н и я п р и п е р в о н а ч а л ь н о м подъеме к р ю к а и п р и опрокидывающих д в и ж е н и я х часто на п р о ­ с т ы х к р ю к а х п р и д е л ы в а ю т н а д отверстием ш п о р у (см. Крюки, ф и г . 3). Эта ш п о р а затрудняет соскакивание груза с крюка. Б е з у с л о в н а я гарантия против соскакивания достигается при помощи крюков с предо­ х р а н и т е л я м и , у к - р ы х отверстие з а к р ы в а е т ­ ся затвором, откидываемым рукой. К р ю к и с предохранителями употребляются в тех случаях, когда грузы поднимаются при помощи подвижного блока, позволяющего п о д н и м а т ь т я ж е с т и вдвое б о л ь ш е т е х , к - р ы е соответствуют н а п р я ж е н и ю п о д ъ е м н о г о к а ­ н а т а . П р и очень б о л ь ш и х г р у з а х (до 300 т) целесообразно употреблять петли с большим ч и с л о м п о д в и ж н ы х б л о к о в (фиг. 1). П о д в е с петли снабжен б о л ь ш е й частью шариковым