* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
777 РОТАЦИОННАЯ МАШИНА 778 Первая советская Р . м. построена для пе чатания с рулонной бумаги газет, брошюр, листовок и плакатов. В то же время она ре жет бумагу в продольном и поперечном нап равлениях и фальцует газету в один попереч ный фальц и брошюру в два поперечных фаль ца, следовательно машина является полным автоматом и выпускает совершенно закончен ную, отпечатанную с обеих сторон листа, раз резанную й сфальцованную продукцию. В ы п у с к а е м а я п р о д у к ц и я с о в е т с к о й р о т а ц и о н н о й м а ш и н ы . Формат Коли разверну ч е с т в того листа фаль в мм цев 420X594 420x297 210x297 420x594 210x591 210x594 210X297 1 Число П р о ю в . стра экземпл. в час ниц Характер продукции Газета-листовка Листовка . . . . Илакат-афшпа Брошюра . . . — — — » » ... ... 2 2 1 4 2 2 1 16 8 4 ДО » » » » » » 12 О О О 2 4 000! 48 000 12 000 12 000 24 000] 48 000 Станина машины состоит из нижней чугун ной рамы 1 и двух с обеих сторон приболченных к ней боковых рам 2 (фиг. 1). Д л я облег- бумаги. К а к известно, в современных маши нах в большинстве случаев применяют бес шпиндельную зарядку рулонов и торможе ние рулона или, вернее, принудительную по дачу полосы бумаги и рулона при помощи бесконечных резиновых и кожаных ремней, двияеение которых связано с движением ма шины. Конструкторы данной машины, учи тывая малые размеры машины и рулонов бу маги шириной в 420 мм при максимальном диаметре в 800 мм, а следовательно и не значительном весе рулонов бумаги не свы ше 150 к?, считали вполне возможным ограни читься описанным более простым и более лег ким устройством зарядки и торможения ру лона. Бумажная полоса с рулона идет по ни зу машины через направляющие валики 10 и 11 и протягивается через направляющий валик 12 вверх между формным цилиндром 13 и печатным цилиндром 14. Получив оттиск с лицевой стороны, бумажная полоса д л я получения оттиска с оборотной стороны про тягивается между формным цилиндром 15 и печатным 16. Отпечатанная с обеих сторон листа полоса идет к фальцевальному устрой ству через направляющие ролики 17, 18, 19 и 20. Проходя между фальц-барабанами 21 и чения отливки и большей гарантии от изло 22, полоса фальцуется, готовая продукция ма при перевозках часть 3 нижней чугунной разрезается и собирается по три экземпляра рамы 1 под рулоном бумаги отливается от на сборочном барабане 23, через выводные дельно, шарниром соединяется с нижней ра валики 24 попадает в направляющие планки мой машины. Две боковые стойки 4 для уста 25 и по ним скатывается в соответствующую новки рулона бумаги приболчены к нияшей секцию приемной звездочки 26. Приемная раме. Большим количеством болтов, связей и звездочка выкладывает отпечатанную фаль специальных траверс боковые стенки стани цованную разрезанную продукцию на транс ны соединены в одно жесткое целое. Все ме портер 27, откуда ее перекладывают на упа ханизмы смонтированы на описанной стани ковочные столы. не ротационной машины. Рулон бумаги 5 на Печатный механизм машины саживается на полу помещения на шпиндель (фиг. 1) состоит из двух совершенно идентич 6 и двумя конусами с обоих концов закрепля ных частей д л я печатания лица и оборота. ется на нем. Д л я облегчения и равномерного Каждый из печатных механизмов состоит: подъема шпинделя с рулоном на стойки 4 первый механизм—из формного цилиндра всего на высоту в 100 мм установлены два 13, печатного цилиндра 14 и красочного уст рычага по бокам стоек. Д л я регулирования ройства и второй механизм—из формного установки рулона по оси имеется специальное цилиндра 15, печатного цилиндра 16 и кра приспособление, состоящее из винта и вилки. сочного устройства. Формные цилиндры 13 и Торможение рулона бумаги 5, чтобы не да 15 представляют собой полые чугунные от вать ему возможность разматываться рывка ливки, насаженные на стальные оси. Наруж ми, а по возможности подавать бумагу рав ный 0 формных цилиндров равен 170 мм. номерно, осуществлено стальной лентой 7, Наружный 0 формных цилиндров с установ одним своим концом закрепленной к попе ленным стереотипом толщиной в 9,5 мм ра речной стенке нижней рамы 1 при помощи вен 189 мм. На формном барабане имеется болта, а другим—прикрепленной к блоку 8, опорное кольцо ,0" 189 мм, соприкасающееся который, вращаясь от натяга привешенного с печатным цилиндром и не позволяющее к нему тросом противовеса—грузам,—натяги сближать цилиндры свыше установленной вает ленту тормоза и прижимает ее к рулону нормы. Регулирование давления между форм-