* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
557 558 ное расстояние по мнению Баха м. б. уста новлено только опытным путем; для полу перекрестной передачи с диам. d ведущего шкива Фелькерс рекомендует определять рас стояние I по ур-ию: i> ум. Геркенс для полуперекрестной передачи ре комендует брать l>4d или 1>20Ь, причем I берется по большей из этих величин. Если расстояние I получается слишком ма лым, прибегают к устройству с натяжным ро ликом, при помощи к-рого значительно м. б. увеличен угол охвата и благодаря этому ю Фиг. 28. относительно меньшее натяжение будет до статочным; недостатком передачи с натяжным роликом является ухудшение условий рабо ты ремня, так как ремень при работе все вре мя перегибается в противоположных напра влениях. Для правильной работы передачи необходимо расположить шкивы так, чтобы конец ремня, набегающий на шкив, двигался все время в направлении, совпадающем со средней плоскостью этого шкива; сбегающий конец может отклоняться в сторону на угол до 25° (обычно до 15°), если это условие не будет удовлетворено, ремень будет сбегать со шкива. При скрещивающихся валах пере дача м. б. осуществлена без применения на правляющих роликов. Для этого случая теоре тически достаточно так расположить шкивы, чтобы линия переп. Ф и г . зо. ^=t=^ сечения их средних плоскостей каса лась обеих окруж ностей в точках сбегания ремней, как это изображено на фиг. 31. При таком устройстве переда чи изменять напра вление вращения валов нельзя, и ес ли нужно изменить направление вращения одного из шкивов, то нужно изменить и рас положение шкивов, например так, !П_ | как это указано на фиг. 312 для III изменения направления вращения нижнего шкива. Указанное теоретич. требование является справедливым для ремня с бесконечно малым сечением;т.к. в действительности ремень представляет собой упругую ленту прямоугольного сечения,часто значительной ширины,™ при соблюдении ука занного выше правила средняя линия набе гающего конца ремня должна будет сдвинуть ся на половину толщины ремня внутрь дву гранного угла, образованного средними плос костями шкивов, т. е. к точке скрещения осей. Кроме сдвигания внутрь ремень будет скру чиваться, причем внутренняя кромка ремня, направленная к точке скрещения осей, будет все время короче внешней. Благодаря вытя гиванию внешней кромки ремень При дви жении будет прижиматься к шкиву сильнее ±= 4 внутренним краем, поэтому равнодействую щая сила натяясения ремня будет располо жена ближе к внутреннему краю ремня, не совпадая с его средней линией. Под влиянием указанного отклонения — Й Ь ^ " " равнодействующей силы щг * натяжения получаются в местах набегания ремня - боковые силы, направленные наружу, благо даря чему ведущий конец ремня, набегающий на ведущий шкив, и ведомый конец имеют стремление сдвигаться к наружному краю. Увеличение силы натяжения первоначально неравномерно напря женного ремня вызывает перемеще ние равнодействующей силы натяже ния блиясе к средней линии ремня, напротив, уменьшение нагрузки вле чет за собою увеличение влияния не равномерного распределения нагруз ки и следовательно вызывает допол нительное смещение линии действия сил от средней линии к внутренне му краю ремня. Поэтому чем боль ше передаваемая ремнем сила V при данном первоначальном натяжении S , тем больше и тем меньше S ; следовательно тем меньше будет ведущий конец и тем больше ведомый смещаться наружу при прочих оди наковых условиях их работы. Поэтому целе сообразнее строить передачу так, чтобы оба шкива были несколько сдвинуты наружу про тив их теоретич. положения, при чем ведомый шкив д. б. сдвинут от носительно боль ше ведущего. Бах рекомендует ведо мый шкив сдви гать на величину е = 0 , 5 до 0,6 Ь и ведущий шкив на величину е = 0,1 до 0,2 Ь (фиг. 33); Ь— ширина ремня. Ширину шкивов следует для полуиерекрестной пе Ф и г . 33. редачи брать на 7з Д О У большей, чем для пере дач с открытым ремнем; для пе редач с открытым ремнем ши рина В шкива м. б. определена по ф-ле:В = 1,1 Ь + 1 сж.Помини рекомендует для полуперекрестных передач брать ширину шкива В^1,5 Ъ. Т. к. при полу перекрестной передаче ремень, вытягиваясь, принимает серповидную форму, то Геркенс выполняет для таких передач ступенчатые ремни с наружным краем, выступающим боль ше внутреннего (фиг. 34); такая форма ремня имеет целью достигнуть наибольшего напря^^^^^^^ жения ремня вблизи середи& ^ и Ш в ! ны его ширины. Если при скрещивающих ся валах положение шкивов задано и поэтому их нельзя Ф и г . 34. расположить так, как было выше указано, то приходится пользоваться на правляющими роликами, к-рые д. б. располо жены в плоскостях касательных к окружно стям А и В шкивов; для этого строят линию Sj} Ф и г 3 1 0 2 2 х 4