* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

545 РЕШЕННАЯ ПЕРЕДАЧА 546 ответствующую. выбранному напряжению a от предварительного натяжения ремня. В точке В строят зеркальное изображение кри­ вой провисания согласно фиг. 6, зная расстоя­ ние между осями шкивов, причем с точкой В долясна совпасть точка В кривой провисания (фиг. 6), соответствующая тому же предвари­ тельному напряжению a . По заданному числу оборотов шкивов. 40 определяют окру­ жную скорость v и затем по ура­ внению (7) напря­ 1 1 жение af, отре­ зок, соответствую­ го щий величине на­ i чР пряжения оу, пе­ D ремещают, сохра­ няя его паралле­ J льность оси у так, чтобы один конец г 2% этого отрезка на­ ходился все время Фиг. 7 на кривой BDE • до тех пор, пока другой конец отрезка оу не совпадет с вычерченной кривой провисания, т. о. получают искомую величину суммарного напряжения о и величину свободного напря¬ жения а& . Из изложенного явствует, что бла­ годаря увеличению провисания, вызванного удлинением ремня под действием центробеж­ ных сил, напряжение,«в от предварительного натяжения уменьшилось до величины свобод­ ного напряжения а& . Если бы под действием сил инерции a не уменьшалось, то суммар­ ное напряжение а выразилось бы отрезком LD = o + o . что конечно неверно. При боль­ ших напряжениях <„ от предварительного на­ г тяжения оюрядка 30 кг&см ) напряяадние о& почти не изменяет величины суммарного н&а-f пряжения, т. е. o = a , это объясняется тем что кривая провисания при больших значе­ ниях <Тр имеет крутой подъем, как Видно из диаграммы, по- <*Щл{ строенной в точке Е (фиг. 7); для этого случая v v * 0 0 0 v кам, данным на фиг. 9, на которой даны з а ­ висимости между напряжениями а в кг/сж и удлинением s в % для ремней: ординарного хлопчатобумажно№—, г—т 1 1 1 го 1, четырехслойного хлопчатобу­ мажного 2, шестислойного пенько­ вого 3, двойного пенькового 4, д л я ремня-балата5,для текстильного рем­ ня из шерсти 6 и для четырехслойКг&Зевцг/Ьг* ного ремня из вер"к^Шю/си* блюжьей шерсти 7 М I Если характери­ характер стические кривые для ремня неизве­ стны, то a опреде­ ляют изуравнения Ф и г . 9. fft,=|, где е—отно­ сительное удлинение ремня и а см /кг—сред­ ний коэф. растяягения ремня. При наличии на­ тяжного шкива напряя^ение. o , вызываемое действием, этого шкива, определяется следу­ ющим образом: сила F действия пружины (фиг.-10) на рычаг нажимного шкива м. &б. за­ менена &силой Р =F , действующей на ось шкива; после определения силы Р напряже­ ние o найдется из достроенного силового многоугольника ABCD и будет равно 2 v 2 v v 0 v f a v CD , = , — кг! „ см . 1 2 г 0 v т о= 0 2 откуда осевое давление A = Сила натяжения ремня от собственного веса естествен­ но увеличивает напряжение От предварительного натяже­ ния или от давления натяж­ ного шкива при горизонталь­ ных и наклонных Р . п. До­ стигнуть необходимого натя­ жения ремня только за счет его собственного веса нельзя, т. к . расстояние Между вала­ Фиг. 8. ми в ременных передачах для этого недостаточно. Напряжение a от предва­ рительной натяжки ремня м. б. определено, если известна зависимость между напряжени­ ем и удлинением ремня, каковая зависимость обычно берется по найденным из опыта харак­ теристикам ремней, как напр. по характеристиv 2b-s(o -0 ). v f где д ж/сж. —ускорение силы .тяя^ести; выде­ ленная элементарная масса будет -находиться в состоянии равновесия под действием ука^ занной центробеяогой силы и сил напряя^еНИЯ Of v*dm с„ d7 Указанное напряжение будет иметь место и в прямолинейно направленных частях ремня, т. к . проекция всех элементарных сил инер­ ции на ось, соединяющую центры шкивов, бу­ дет равна (8) и создает по всей длине ремня напряжение ,=& ^ 0 . Из ур-ия (7) следует, что a зависит От квадрата окружной скорости, но не зависит от Ш f f Т. Э. тп. XIX.