* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
543 РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА и напряжение 544 работать только при совершенно ровной тол щине ремня, т. к. в противном случае неизбе жны удары. Силы и напряжения в Р. п. Т. к. передача силы в Р . п. осуществляется за счет трения ме жду ремнем и шкивом, то принято как силы, так и напряже ния относить к 1 см ширины ре мня, а не к 1 см его поперечного сечения;обозна чая через с , с , силу осевого давления,полез ную силу и цен тробежную силу, отнесенные к 1 см ширины ремня,и обозначая вызы ваемые этими си лами в попереч ном сечении ремня напряжения соответственно через о ,а и оу, будем иметь при толщине рем ня, равной s см, следующие соотношения: г а п а п при расстоянии между точками С и D схода ремня, равном а, и.при стреле провеса у пред варительное напряжение а Напряжение о& в любой точке А будет равно <= Ht* = K r + w = Yd+ ; g- (4) t Q В точке D, в к-рой ремень сбегает со шкива, напряжение При работе Р. п. изменяется как величина про висания,так и распределение напряжений. За висимость величины провисания от напряже ния можно получить, если в выражение длины I ремня меяед^г точками С и D подставить из ур-ия (3) значение Уа уа & 8 ООО а» ~ Г. С Когда ремень находится в состоянии покоя, то сила предварительного натяжения S (фиг. 4) в обеих его ветвях одинакова, и при одинако вых диаметрах шкивов предварительные на пряжения будут c A " ~ s ~ Ш& где A —сила осевого давления, равная 2S , и Ъ—ширина ремня. При различных диамет рах Г>! и Дз шкивов v v v 0 v V тогда и напряяадние у •а 4800 (6) Q _ Л г 2 cos - ? _ А_ г 2bscosDi-Di 21& причем ^ 2 = где V—расстояние мел-еду осями валов. Под влиянием собственного веса ремень несколь ко провисает; кривая провисания (провеса) (фиг. 5) м. б. принята за параболу с вершиною в точке О; на отрезок OA ремня с поперечным сечением в 1 см действует в точ ке О горизон тально направ ленное напряже ФИГ ние а , от предва рительного натяжения, а в точке А напрялсение а& по направлению касательной под углом 6 к горизонту, кроме того на отрезок OA дей ствует вертикально направленная сила тяже сти, к-рая мояеет быть принята равной 2 г Следовательно напряясение ремня в вершине кривой провисания зависит от расстояния а между точками схода ремня со шкивов и от отношения . Наглядно эту зависимость дал а Куцбах в виде характеристических кривых провисания (фиг. 6) 50кг/см* для различных рас 40 стояний а; на диа грамме по оси орди 30 нат отлоясены вели го чины a кг&:см , по 10 & оси абсцисс величи¬ ны — в %; - и — г 2 v у •X • Т к г ТооТ & 3 где х см принято за длину дуги OA я у — вес ремня в кг, отнесенный к 1 дм . Из усло вий равновесия у - X a;, cos гюлyqaeм dy t 3 H r6oo e f f » 8 i n a dx ^ ioooV что после интегрирования дает ур-ие для ли нии провеса g У у • зс 2 000а,, а (1) & &I так же как из (о), ю% 4 Z*-100% следует, что напряжение <т„увеличивается при уменьшении значения —, следова тельно и при уменьшении величины провеса. Напряжение a от центробежной силы не м. б. прямо складываемо с напрялсением a от предварительного натяжения, т. к. под влиянием напряжения a изменяется удлине ние ремня и следовательно изменяется вели чина провисания, что в свою очередь влечет за собою изменение величины o . Д л я опре деления суммарного напряжения от предва рительного натяжения ремня и от сил инер ции для ременной передачи, работающей В Х О Л О С Т У Ю , Куцбах дает следующий графический метод, совместно применяя для расчета кри вую зависимости напряжения от величины провисания и кривую, дающую зависимость напряжения от удлинения ремня. Строя для этого напр. кривую BDE удлинения кожано го ремня (фиг. 7), берем на ней точку В, со1,01 6 6 8 ф и г f v f v w