* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

415 РЕЗИНОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО 416 щения натяжения остаточное удлинение до­ дения. Если толщина образца не точно рав­ стигает наибольшей величины и с течением на 6 мм, то полученные данные легко можно времени б. или м. сильно понижается. Типы перечислить на 6 мм. Чтобы быть уверенным резины I и I I на фиг. 14 имеют относительно в однообразии в отношении трения, образцы меньшее остаточное удлинение, чем III и IV. натирают предварительно тальком. И с п ы т а н и е н а у т о м л я е м о с т ь . Ни О влиянии степени вулканизации уже упо­ одно из приведенных выше испытаний не до­ мянуто. Нахождение кпд сил упругости г} при помощи опыта гистерезиса (сравни фиг. ставляет данных об отношении мягкой рези­ ны к длительному приложению напряжений 15) на практике мало применимо, т. к. этот опыт всегда несколько сложен, и кроме того переменного знака. Пользуясь имеющимся установление границы, до к-рой нужно повы­ опытным материалом, можно всегда сделать шать напряжение, совершенно произвольно. достаточно обоснованные выводы о практич. Из одной кривой, соответствующей нагрузке пригодности или непригодности какой-нибудь и разгрузке, таюке нельзя сделать определен­ мягкорезиновой смеси на основании испыта­ ного вывода. Если повторять с одним и тем ний на растяясение и упругость. Однако для же образцом опыт нагрузки и разгрузки, то материалов, подвергаемых сильному напря­ можно итти либо путем достижения того же жению, бблыиую уверенность в выводах по­ удлинения, что и в первом цикле, или того лучают, испытывая их на утомляемость спо­ же напряжения: в первом случае понижаются собом, предложенным А. Шобом. Если катать цилиндр из мягкой ре• достигнутые раньше наивысшие напряя^ения, б во втором случае повышаются максимальные зины (фиг. 18, а) под удлинения (например первая кривая-—наивыс­ нагрузкой (фиг. 18,6), ~" шее напряжение < 5 =90 кг/см , максималь- то появляются слож- * ное удлинение д max 652%). В первом случае |Ные напряжения, наи- ^ ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч & к ^ ч ^ т ч ч ^ ч ч ч т ч ^ ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч <г =90, (т =52, оттт , = 47, <т, _ = 4 3 , ; более сильные по оси цилиндра и ведущие в & &••max max -max max vma = 40; во втором ж е случае = 652, этом месте к появлению трещин и распадению материала на куски; вследствие потери на <5 = 723, <5 =763, «Згу = > v~ = max max max max гистерезис образец внутри несколько нагрева­ Определение кпд сил упругости мягкой рези­ ется. Д л я проведения опыта цилиндрическая ны гораздо проще производится применени­ форма образца оказалась нецелесообразной; ем напряжения, действующего толчками, что поэтому А. Мартене в испытании на утомляе­ соответствует очень часто встречающемуся на мость применяет шар из мягкой резины диа­ практике случаю нагрузки (например в авто­ метром 30 мм; т.. обр. наблюдать наступление шинах). Д л я этого из испытуемого материала момента разрушения невозможно, и за показа­ изготовляют ш а р , заставляют его падать с тель утомляемости принимают число оборотов определенной высоты й ( н а п р . с 1 м) на твер­ аппарата (но не шара), при к-ром опыт сам дую подставку и наблюдают высоту отскаки­ собой прекращается либо вследствие разруше­ вания hния шара либо вследствие остановки алпарата; = р • 100. последняя вызвана увеличением сопротивле­ Достаточно точные значения этих величин дает ния катанию, обусловленного внутренним раз­ 5 см /кг маятниковый молоток сист. А. Шоба рушением материала шара. Нагрузка шара в (фиг. 17). Испытуемым образцом а служит аппарате Мартенса м. б. изменена в пределах 25—100 кг через 12,5 кг. Если нагрузка пре­ вышает 75 кг, то шар, даже приготовленный из смесей с очень большой сопротивляемостью, после нескольких оборотов аппарата разру­ шается; если же выбрать нагрузку настолько малой, что шар после 20 000 оборотов еще не пришел в негодность, то результат опыта затемняется слишком большой внешней из­ ношенностью шара. Показатель утомляемо­ сти не пропорционален (обратно) нагрузке,но убывает сильнее, чем возрастает 50000 нагрузка. Как показывает фиг. 19, Ф и г . 17. степень этого изменения в различ­ ных резиновых смесях (кривые X и Y), смотря по обстоятельствам, диск 6 мм толщиной (явля­ весьма различна. Образцы для это­ ющийся отходом при штам­ го испытания не д. б. изготовлены повании кольцевых образ­ и завулканизованы в фор­ цов для испытания на растяжение); его кладут ме шара, но вырезаны из на наковальню б,масса которой в 100 раз боль­ куска резины большого ше массы маятника. Маятник в полушаровой размера, из к-рого.берут поверхностью ударяет по испытуемому образ­ цу и отскакивает; высота отскакивания отме­ также образцы и для дручается на дуговой шкале при помощи особой о 25 so 7j/ry гих испытаний. После грустрелкиз,увлекаемой маятником на его обрат­ нагрузка бого отрезывания ножом ном пути. Шкала показывает непосредствен­ Фиг. 19 . шары шлифуют на наждач­ но кпд упругих сил в %, если маятник падает ном круге. Его-можно при из своего высшего положения; если его заста­ этом свободно держать в руках, что при из­ вляют падать с меньшей высоты (имеется воз- вестном навыке не представляет трудностей. мояшость изменять высоту падения через Vio Ф. Д. Аббот разработал подобный же спо­ максимальной), тогда показания шкалы надо соб испытания д л я резиновых автомобильных помнояшть на величину, обратную высоте па­ амортизаторов. Разница между его методом упр а 2 Т г ф и г 1 8 г п t 1У ll lll 1 1 a X 7 8 1 s 797 И Ш lL lll ly v и