* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

841 СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 842 мент у б ы в а е т и с т а н о в и т с я р а в н ы м н у л ю п р и 0 ^ 1 8 0 ° . Е щ е большее увеличение 0 вызывает изменение н а п р а в л е н и я вращаюшего момента. Отсюда п о л у ч а е т с я , что р о т о р м о ж е т в р а щ а т ь с я с и н х р о н н о е в е д у щ е й системой л и ш ь п р и н а г р у з ­ к е , в ы з ы в а ю щ е й о т с т а в а н и е р о т о р а н а в < 180°, j •If. 1 1 1 is 1 1 -A Q V— н в и п р и этом р а б о т а т а к о г о м е х а н и з м а п о л у ч а е т с я у с т о й ч и в о й л и ш ь п р и у г л а х в, з а к л ю ч а ю щ и х с я в п р е д е л а х 0—90°. И з м е н е н и е в р а щ а ю щ е г о м о ­ м е н т а , р а з в и в а е м о г о С. д . , п р о и с х о д и т п р и б л и ­ з и т е л ь н о по к р и в о й , п р е д с т а в л е н н о й н а ф и г . 6. Совершенно такое ж е действие производит вращающееся магнитное поле статора нормаль­ ной м н о г о ф а з н о й с и н х р о н н о й м а ш и н ы н а р о т о р , т . е. в р а щ а ю щ е е с я п о л е с т а т о р а у в л е к а е т з а собой р о т о р , е с л и р о т о р к а к и м - л и б о способом у ж е доведен до в р а щ е н и я , со с к о р о с т ь ю , с и н ­ хронной с вращением поля статора, и если он расположен относительно п о л я статора т а к , что м е ж д у его п о л е м и в р а щ а ю щ и м с я п о л е м с т а т о р а и м е е т с я п р и т я ж е н и е ; п р и этом п о л е р о ­ тора, к а к увлекаемое полем статора, вращается в с и н х р о н н о м д в и г а т е л е п р и в с е х р е ж и м а х его р а б о т ы с з а д и п о л я с т а т о р а , и п р и т о м у г о л от­ с т а в а н и я его в о з р а с т а е т с у в е л и ч е н и е м н а г р у з ­ ки двигателя. Приведение синхронной машины в такое состояние возможно с помощью вспомо­ гательного двигателя или каким-либо искусств е н н ы м способом. Р а з в е р т ь ш а I ние синхронной машины в к а ^ честве д в и г а т е л я н о р ­ мально невозможно, так к а к инерция масс рото­ р а велика. Д л я того что- бы р о т о р мог в т я н у т ь с я вращающимся полем статора в обращение с нормальной скоростью, необходимо было бы, чтобы с к о р о с т ь э т а д о с т и г а л а с ь в т е ч е н и е п р о ­ м е ж у т к а в р е м е н и не более п е р и о д а т о к а , т . е. у с к о р е н и е , сообщаемое р о т о р у п р и т р о г а н и и с места, должно было бы быть чрезмерно ве­ л и к о ( п р и / = 50 п е р / с к . ) . П у с к в х о д С. д . А к т и в н а я р а б о т а С. д . начинается с момента параллельного п р и к л ю ­ ч е н и я его к сети п е р е м е н н о г о т о к а . П р и о б ы ч ­ ном с и н х р о н и з и р о в а н и и д в и г а т е л е й п о ф а з о и н дикаторным лампам или вольтметрам присо­ е д и н е н и е м а ш и н ы п а р а л л е л ь н о к сети я в л я е т с я одной и з н а и б о л е е с л о ж н ы х и о т в е т с т в е н н ы х операций, которая доверяется лишь опытному обслуживающему персоналу. Д л я возможности п а р а л л е л ь н о г о п р и с о е д и н е н и я С. д . к сети п е ­ р е м е н н о г о т о к а необходимо 1) д о в е с т и С. д . до т . н . о и н х р о н н о й с к о р о с т и , 2) в о з ­ б у д и т ь С. д . т а к . ч т о б ы н а п р я ж е н и е н а з а ж и м а х м а ш и н ы б ы л о р а в н о н а п р я ж е н и ю сети, и 3) и м е т ь полное совпадение всех фаз н а п р я ж е н и я . Е с ­ л и эти у с л о в и я не с о б л ю д а ю т с я , п а р а л л е л ь н о е в к л ю ч е н и е м о ж е т не у д а с т ь с я и повести к к р у п ­ ным а в а р и я м . Д л я о б л е г ч е н и я п у с к а в х о д С. д . в настоящее время применяют приспособления, п р и к - р ы х С. д . м о ж е т в х о д и т ь а в т о м а т и ч е с к и н е т о л ь к о в с и н х р о н и з м , но и в ф а з у , и в е с ь п р о ­ N Ф и г 6 цесс п р и с о е д и н е н и я д в и г а т е л я к сети с в о д и т с я лишь к замыканию рубильника или масляного выключателя. О б ы ч н ы е с п о с о б ы п у с к а в ход. К этим с п о с о б а м п р и н а д л е ж а т с л е д у ю щ и е в и д ы п у с к а в х о д С. д . : 1) п р и п о м о щ и м а ш и н ы , с ц е п ­ л е н н о й с С. д . , 2) п о с р е д с т в о м п о с т о р о н н е г о д в и г а т е л я . 1) Е с л и С. д. с в я з а н н а п р . с м а ш и н о й п о с т о я н н о г о т о к а , то а г р е г а т м. б. п у щ е н со с т о ­ р о н ы п о с т о я н н о г о т о к а от а к к у м у л я т о р н о й б а тереи или какого-либо другого источника энер­ гии. В этом случае м а ш и н а постоянного тока приводится во вращение, к а к двигатель,и, когда скорость в р а щ е н и я достигает синхронной, воз­ б у ж д а ю т с и н х р о н н ы й д в и г а т е л ь ; присоедине­ н и е С. д . п а р а л л е л ь н о к сети п е р е м е н н о г о т о к а п р о и з в о д и т с я о б ы ч н ы м п у т е м , п о с л е того к а к д о с т и г н у т ы с и н х р о н и з м и п о л н о е совпадение ф а з н а п р я ж е н и я . П о с л е п р и с о е д и н е н и я С. д . к сети м а ш и н а постоянного тока из двигателя п е р е в о д и т с я в г е н е р а т о р п о с р е д с т в о м соответ­ ствующей р е г у л и р о в к и в о з б у ж д е н и я . В некото­ рых случаях в качестве пускового двигателя м. б. и с п о л ь з о в а н в о з б у д и т е л ь С. д . , е с л и м о щ ­ н о с т ь э т о г о в о з б у д и т е л я д о с т а т о ч н а д л я э т и х це­ л е й . 2) Ч а с т о с л у ч а е т с я , что С. д . п р и х о д и т с я одному работать н а привод и не всегда налицо источник постоянного тока, п р и помощи к-рого можно запустить в качестве двигателя машину п о с т о я н н о г о т о к а , с в я з а н н у ю с С. д . ; т о г д а д л я п у с к а в х о д С. д. п р и м е н я ю т а с и н х р о н н ы й д в и г а ­ тель, причем ротор пускового асинхронного дви­ г а т е л я с н а б ж а е т с я к о р о т к о з а м к н у т о й обмоткой и л и обмоткой в виде беличьего колеса. Сущность способа п у с к а в ход при помощи асинхронного двигателя заключается в следующем: пусковой а с и н х р о н н ы й д в и г а т е л ь , и м е ю щ и й обычно н а два, а иногда н а четыре полюса меньше, меха­ н и ч е с к и с в я з ы в а е т с я с С. д . В с л е д с т в и е м е н ь ­ шего числа полюсов асинхронный двигатель мо­ ж е т п р и в е с т и во в р а щ е н и е с и н х р о н н у ю н е в о з ­ б у ж д е н н у ю м а ш и н у со с к о р о с т ь ю в ы ш е н о м и ­ н а л ь н о й . П р и в о з б у ж д е н и и С. д . а с и н х р о н н ы й двигатель нагружается, скорость вращения ро­ тора начинает падать, п о к а скорость вращения С. д . к е с т а н е т р а в н о й с и н х р о н н о й с к о р о с т и , и п р и н а с т у п л е н и и этого у л а в л и в а е т с я н а и б о л е е б л а г о п р и я т н ы й момент д л я п а р а л л е л ь н о г о в к л ю ­ чения двигателя к сети. Пусковые двигатели с б е л и ч ь и м к о л е с о м не в с е г д а у д о б н ы п о т о й п р и ­ ч и н е , что е с л и момент с и н х р о н и з м а п р о п у щ е н , то п р е ж д е всего н у ж н о о х л а д и т ь б е л и ч ь е к о л е с о и лишь затем приступить к вторичному пуску. Затем не всегда возможно хорошо рассчитать б е л и ч ь е к о л е с о н а т о м о с н о в а н и и , что потери х о л о с т о г о х о д а С. д . со в р е м е н е м м е н я ю т с я . П о э т о м у и н о г д а п р и х о д и т с я и с п р а в л я т ь беличье колесо, у д а л я я несколько стержней и л и подпи­ л и в а я соединительное к о л ь ц о . Е с л и ротор пус­ к о в о г о д в и г а т е л я с н а б ж е н о б м о т к о й , то в н е к о ­ т о р ы х с л у ч а я х д л я п о л у ч е н и я более н а д е ж н о й синхронизации в цепь обмотки ротора вводят реостат, к-рый конечно усложняет и удорожа­ ет в с ю у с т а н о в к у . П у с к о в о й т о к п р и п у с к е в х о д а с и н х р о н н ы м д в и г а т е л е м с о с т а в л я е т 30— 4 0 % н о м и н а л ь н о г о т о к а С.н. П е р и о д п у с к а д л и т ­ с я 5—7 м и н . , а иногда и б о л е е . М о щ н о с т ь п у с ­ кового двигателя составляет ок. 10% номиналь­ н о й м о щ н о с т и С. д . , е с л и п о с л е д н и й з а п у с к а е т ­ ся вхолостую. Если синхронный двигатель при­ в о д и т в д е й с т в и е насос и л и к о м п р е с с о р , т о п у с ­ к о в о й в р а щ а ю щ и й момент д о л ж е н б ы т ь з н а ч и ­ т е л е н , что ведет к у в е л и ч е н и ю п у с к о в о г о д в и ­ гателя и затруднению самого п у с к а в ход.