* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

679 СЕТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ 680 проводов) с последующим пропаиванием оло­ вом б е з к - т ы , а н а л о г и ч н о и з о л и р о в а н н ы м про­ водам ( с м . ) ; н е д о с т а т к и : н а г р е в а н и е п р и п а й к е уменьшает механич. прочность, иногда элек­ трич. контакт недостаточен. Поэтому теперь, особенно д л я высоковольтных л и н и й , больше распространяется соединение концов без п а й к и посредством специальных зажимов и з двух частей н а болтах и л и в виде г и л ь з (из того ж е металла, к а к и провода) овального сечения, ко­ торые, введя в н и х кон­ цы проводов, затем с помощью особых тисков о б ж и м а ю т ( г е р м , систе­ ма Гофмана) или закру­ чивают (америк. система М а к И н т а й р а , ф и г . 24). Многопроволочные (гл. образом сталеалюминиевые) п р о в о д а с о е д и н я ­ ются специальными ко­ нусными соединителя­ ми с ввинчивающимися в т у л к а м и ( ф и г . 25). Д л я о т в е т в л е н и я м е д н ы м п р о в о д о м (ввод в з д а н и е ) от а л ю м и н и е в о й у л и ч ­ ной магистрали применяют специальные зажи­ м ы , н а п р и м е р с и с т е м ы Г о ф м а н а ( ф и г . 26: К— м е д ь , А—алюминий, I—изолирующая масса), в которых алюминиевый провод зажат между а л ю м и н и е в ы м и п о в е р х н о с т я м и , а медный—-ме­ ж д у медными; соединение ж е м е ж д у разнород­ ными металлами осуществлено впрессовывани­ ем и х д р у г в д р у г а , и место с о е д и н е н и я в ц е л я х предотвращения электролитич. р а з ъ е д а н и я за­ лито специальным смолистым составом д л я за­ щиты от доступа атмосферной в л а г и [ , , , , ] . Подземные кабельные С. э . ( с м . Кабель). Про­ к л а д к а к а б е л е й . З а исключением США и В е л и к о б р и т а н и и , з а г р а н и ц е й и в СССР к а ­ б е л и у к л а д ы в а ю т с я обычно н е п о с р е д с т в е н н о в з е м л ю (что т р е б у е т в г о р о д а х п р о к л а д к и б р о н и ­ рованных кабелей). В США и Великобритании распространен д р у г о й способ, более дорогой, но допускающий применение небронированных кабелей и позволяющий ремонтировать, заме­ н я т ь и п р о к л а д ы в а т ь д о б а в о ч н ы е к а б е л и , не р а з р у ш а я верхнего строения дорог, под кото­ рыми они проложены: прокладка в гончарных или бетонных (иногда чугунных) трубопроводах ( н а з ы в а е м ы х и н о г д а к а н а л и з а ц и е й ) ; в СССР этот способ д л я к а б е л е й с и л ь н ы х т о к о в д о п о ­ следнего времени применяется л и ш ь в виде ис­ к л ю ч е н и я н а н е б о л ь ш и х у ч а с т к а х ; более р а с ­ пространен он у нас д л я кабелей связи (см. Линии связи; т а м ж е о т н о с и т е л ь н о п р о к л а д к и кабелей подводных). П р и прокладке непосред­ ственно в земле д л я к а б е л я отрывают к а н а в у 0,5—1 jvt г л у б и н о й ( и н о г д а и г л у б ж е — д л я в о е н ­ ных нужд или при глубоком промерзании почвы), в к-рую его у к л а д ы в а ю т н а слой про­ с е я н н о й , з е м л и и л и , л у ч ш е , п е с к а 3—10 см т о л ­ щиной; "лучше канаву располагать под тро­ т у а р о м и н е б л и ж е 2 л* от м е т а л л и ч . т р у б в о избежание э л е к т р о л и з а . Д л я п р о к л а д к и сма­ тывают кабель с подвезенного к канаве дере­ в я н н о г о б а р а б а н а ( н а к о з л а х и л и особой п о ­ возке). З а границей весь процесс рытья к а н а в ы и у к л а д к и кабеля механизирован (специаль­ ные м а ш и н ы : экономия времени и средств). Н а п о в о р о т а х р а д и у с з а к р у г л е н и я к а б е л я не менее 10-кратного диаметра его (чтобы не л о п н у л а о б о л о ч к а ) . К о н ц ы к а б е л я н и к о г д а н е л ь з я оста­ в л я т ь о т к р ы т ы м и — и х п р е д о х р а н я ю т от с ы р о ­ 4 5 8 9 и сти с п е ц и а л ь н ы м и н а к о н е ч н и к а м и . Н а м о р о з е п р о к л а д к а н е ж е л а т е л ь н а , а& п р и i ° н и ж е —5° н е ­ д о п у с т и м а . Соединение к о н ц о в к а б е л е й и от­ ветвления необходимо выполнять чрезвычайно тщательно (несоблюдение—наиболее распрост­ р а н е н н а я п р и ч и н а аварий); оно осуществляет­ с я п о с р е д с т в о м м у ф т , обычно и з д в у х ч у г у н ­ н ы х ч а с т е й ( ф и г . 27): в н и ж н ю ю ч а с т ь в в о д я т и с о е д и н я ю т м е т а л л и ч е с к и м и з а ж и м а м и ого­ л е н н ы е от и з о л я ц и и к о н ц ы п р о в о д я щ и х ж и л ; затем, закрыв муфту верхней крышкой, зали­ в а ю т п р о с т р а н с т в о в н у т р и ее п о д о г р е т о й и з о ­ л и р у ю щ е й массой, затвердевающей по охлажде­ нии. Д л я вводов в дома и соединения подзем­ н ы х л и н и й с в о з д у ш н ы м и слуясат м у ф т ы н е ­ с к о л ь к о и н о й к о н с т р у к ц и и . Н а х о ж д е н и е мест повреждений в подземных кабельных линиях о с у щ е с т в л я е т с я с п о м о щ ь ю особых способов электроизмерительной техники, основанных на п р и н ц и п е м о с т а В и т с т о н а и л и н а методе п а д е н и я напряжения [ , , , , «, С. э . в н у т р и з д а ­ н и й — с м . Провода э л е к т р и ч е с к и е [ , , , ] . Питательные п у н к т ы , точки электрич. сети, в к - р ы х э н е р г и я и з п и т а т е л ь н ы х п р о в о д о в (фиде­ ров) поступает в распределительную сеть. Н а ф и г . 28, и з о б р а ж а ю щ е й у п р о щ е н н у ю о д н о л и ­ нейную (два провода двухпроводных линий и л и т р и п р о в о д а т р е х п р о в о д н ы х и з о б р а ж е н ы одной л и н и е й вместо д в у х и л и соответственно т р е х ) схему сети, питательные пункты обозначены б у к в а м и Si, ? и S ; п о с т у п а ю щ и е к п о т р е б и т е ­ лям токи (нагрузки распредели­ т е л ь н о й сети) п о к а з а н ы с т р е л к а ­ м и с б у к в о й г; п и т а т е л ь ­ ные провода изображены т о л с т ы м и л и н и я м и ; Д С — № центральная электрич. станция (или главная по­ низительная подстанция). Питательные пункты по­ зволяют регулировать распределение напряже­ ний в распределительной сети, поддерживая постоянное напряжение в наиболее в а ж н ы х точках ее. П р и переменном токе в питательных пунктах устанавливают трансформаторы, пони­ ж а ю щ и е н а п р я ж е н и е ф и д е р о в до н а п р я ж е н и я распределительной сети. Р а с п о л о ж е н и е п и т а т е л ь н ы х пун­ к т о в и ч и с л о и х . Питательные пункты по­ мещают ближе к центрам нагрузок районов, около крупных потребителей, на перекрестках главных у л и ц . Увеличение числа питательных& п у н к т о в , п о в ы ш а я стоимость системы ф и д е р о в , удешевляет распределительные провода (позво­ л я я взять д л я н и х меньшие сечения). П р и про­ ектировании в а ж н о выбрать наивыгоднейшее число питательных пунктов, п р и к-ром общая с т о и м о с т ь в с е й с е т и — р а с п р е д е л и т е л ь н о й и фи­ д е р о в — б у д е т н а и м е н ь ш е й . Д л я этого в н е б о л ь ­ ш и х с е т я х и с х о д я т и з ( в з я т ы х и з с т а т и с т и к и су-, ществующих установок) средних расстояний ме­ ж д у п и т а т е л ь н ы м и п у н к т а м и : 150—250 м п р и р а б о ч е м н а п р я ж е н и и сети в 100 V ; 200—350 м п р и 200 V ; 300—500 м п р и 400 V . Р у к о в о д ­ с т в у я с ь э т и м , п р и м е р н о р а з м е щ а ю т по сети п и ­ тательные пункты, рассчитывают приближенно несколько вариантов и выбирают из них наивы6 6 7 9 в 8 9 1 3 2 a