* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

89 Табл. 3.—Удельная САМОЛЕТОСТРОЕНИЕ п р о ч н о с т ь а в и а м а т е р и а л о в , м ы х в СССР. астяж пе жатие п р и м е н я е ­ 90 с т о в о т 900 X 800 мм д о 900 х 1 200 мм. Т о л щ и н а 1 с 1 о равнослойной фанеры бе­ О ) >а В В р е т с я 1—10 мм, н е р а в н о О и Н» Материал Название с л о й н о й 3—6 мм. Д л я р* get а. т о л щ и н д о б мм ф а н е р у •2*3 Рч а о а С ш й клеят и з трех слоев, а выше—из пяти. Влаж­ • Сталь М ( о т о ж ж е н f ность авиафанеры д . б. 510 32,1 510 3,83 183 26,5 Сталь С ( н о р м а л и з о н е м е н е е 8 % и н е более , 637 37,2 637 5,22 183 32,6 15%. П р и приемке фане­ Сталь ГС ( н о р м а л и р у отбраковывают по н а ­ 700 39,8 700 5,22 183 32,6 Сталь Г П Т (закал, и р у ж н о м у виду, причем в 829 44,4 829 6,25 Сталь 183 36,8 Германии д л я просмотра Сталь Х Н (закал, и внутреннего слоя приме­ — — 1020 51,0 1 020 181 н я е т с я метод «просвечи­ Сталь Х 4 Н (закал. — — 1400 •62,9 1400 181 вания» фанеры п р и помо­ Сталь хромомолибщи 2 000-свечной л а м п ы . деновая (закал, и — — — 1783 Ф а н е р а д о 3 мм п р о с в е ­ 1783_ 74,0 Дуралюминий лисчивается достаточно удо­ — 1333 85,2 1333 7,72 292 влетворительно с в ы я в ­ Дуралюминиевые — лением всех имеющихся 1333 1333 85,2 7,72 292 Цветные Авиаль (закалендефектов внутрен. с л о я . металлы 629 629 52,7 299 Отобранные образцы фа­ Электрон (германск. неры обычно от 3 % л и с ­ штамп, и термич. 8,9 обработанный) . . 1 890 126 368 — тов , испытываются н а 240 141 800 влажность, на разрыв, 633 1 400 100 Дерево < на скалывание по клею и 645 112 453 1000 150 875 — — — на водоупорность к л е я . 438 Шпон авиафанеры не должен иметь стыков, трещин, неравномерностей п о толщине, сви­ Коэф. крепости на сжатие приводится при при­ леватости слоя, синевы, выпадающих суч­ е м к е к с т а н д а р т н о й в л а ж н о с т и в 15 % , п р и н я т о й ков, следов г н и л и . Сама авиафанера не д о л ж н а в СССР п о ф-ле ( в кг/см*): иметь забоин, замятии с н а р у ж и , отдулин, тре­ A = ^ f [1+0,05 ( * - 1 5 ) ] ; щ и н и морщин. Характеристика березовой авиа­ фанеры, применяемой в СССР, следующая. У д . Р —максимальная н а г р у з к а в к г , о и Ъ—по­ в е с 0 , 8 ; п р о ч н о с т ь н а р а с т я ж е н и е ( в кг/см ): п е р е ч н ы е р а з м е р ы о б р а з ц а , к—влажность в%. вдоль волокон—700, поперек волокон—350, под Характеристика авиационной древесины при­ углом 45°—175; модуль упругости при р а с т я ж е ­ в е д е н а в т а б л . 4.н и и ( в кг/см ): в д о л ь в о л о к о н — 1 , 1 0 • 10 , п о п е ­ Т а б л . 4.—X а р а к т е р и с т и к а а в и а ц и о н н о й р е к в о л о к о н — 0 , 5 0 • 10*, п о д у г л о м 4 5 ° — 0 , 1 8 • 10 . д р е в е с и н ы . В С. в н а с т о я щ е е в р е м я п о ч т и и с к л ю ч и т е л ь н о применяется к а з е и н о в ы й к л е й . Его ft I п р и г о т о в л я ю т и з казеина { с м . ) , н е г а ш е н о й и з ­ в а I >>oJ вести, силиката, соды и машинного м и н е р а л ь ­ Название д в| ного масла по-соответствующим рецептам; в ы ­ породы К и пускают с з-да в виде порошка и замешивают с соответствующим количеством воды. Казеи­ ft « новый к л е й обычно годен в работу в течение 4—6 ч . п о с л е и з г о т о в л е н и я , п о с л е ч е г о з а м е ­ 120 400 шивается н о в а я п о р ц и я е г о . Столярный ж е700 | Сосяа 0,53 600 400 10* .50 30 л а т и н о в ы й к л е й употребляется п р и и з ­ 170 450 !| Я с е н ь 700 0,7 700 450 10» готовлении л ы ж и иногда п р и склейке винтов. 70 ~80~| Он д . б. изготовлен и з хорошего качества к о ­ — 350 Спрус 0,39 700 650 10 жевенных остатков и костей. Помимо химич. 50 50 — Орех 0,56 800 800 490 1.05- 106 анализа ингредиентов казеинового и желатино­ К р а с н о е д е р е в о . 0,52 700 700 — 450 1.06- 106 вого к л е я п р и приемке производят еще и механич. испытание склейки клеями к а к в сухом состоянии, т а к и после вымачивания в воде, * Числитель дроби обозначает временное сопроти­ вление вдоль волокон, знаменатель—поперек воло­ т. е . в проверке к л е я н а водоупорность. Коэф. кон. с к а л ы в а н и я в" с у х о м с о с т о я н и и о д и н а к о в д л я казеинового и желатинового к л е я и д . б. н е А в и а ф а н е р у в СССР к л е я т и з берен и ж е 100 кг/см , коэф. ж е скалывания д л я .&зового п е р в о с о р т н о г о ш п о н а , з а г р а н и ц е й ж е — казеинового к л е я после 48-часового вымачива­ из красного дерева, тика и спруса, но в по­ н и я в воде н е д . б . н и ж е 58 кг/см . Резина следнем с л у ч а е т о л ь к о д в у с л о й н о й . В з а в и с и ­ применяется д л я амортизации шасси в виде мости о т к а ч е с т в а д р е в е с и н ы и н а л и ч и я д е ф е к ­ амортизационных шнуров и в виде пластин тов производственного х а р а к т е р а различают к р у г л о г о , овального и л и обтекаемого сечения. . а в и а ф а н е р у д в у х с о р т о в : «прима» и с о р т « А » . А м о р т и з а ц и о н н ы й ш н у р применя­ Авиафанеру клеят равнослойной и неравное т с я ч е т ы р е х р а з м е р о в д и а м . 1 0 , 1 3 , 16 и 18мм. е л о й н о й с отношением т о л щ и н с л о е в 1 : 1 , 5 : 1 . П р и е м к а ш н у р а состоит в н а р у ж н о м о с м о т р е Склейку производят водоупорным клеем. Р а з ­ и о б м е р е , отборе о б р а з ц о в и и с п ы т а н и и т а к о ­ м е р ы н о р м а л ь н ы х л и с т о в а в и а ф а н е р ы от 1500 х вых н а прочность отдельной резиновой нити и ix 1500 мм до 1200 х 1 ООО мм и м а л о м е р н ы х л и ­ ^ЗГИб 5 ДВИГ тах 2 2 6 6 8 2 2