* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕПЛОВОЗЫ •бания в а л а д в и г а т е л я . В ы п о л н я ю т с я о н и с прямыми радиальными лопатками в насосе и т у р б и н е без н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а . Н а схе­ м е ( ф и г . 19) у к а з а н ы о с н о в н ы е р а з м е р ы гидрав&л и ч е с к и х м у ф т в з а в и с и м о с т и от в н е ш н е г о д и а ­ м е т р а D= 1,0. З а в и с и м о с т ь д и а м . от ч и с л а обо­ ротов и мощности выражается ур-ием N = ^ n 2 916 Е с л и т р е б у е т с я о с у щ е с т в и т ь Т . в 1 ООО № , т о к н и ж н и м м а ш и н а м н е о б х о д и м о подвести в ч а с п о д о г р е т о г о д о 400° в о з д у х а к 0?й = 11,3 • 1 000= 11 300 к з . Д л я лучшего использования размеров и веса компрессоров необходимо сжатие произвсдить в 2 с т у п е н я х с п е р е п а д о м д а в л е н и й р =• ^12 = = 3,46. В б ы с т р о х о д н ы х к о м п р е с с о р а х л и н и я с ж а т и я приближается к адиабате. Д л я просто­ ты принимается адиабатич. сжатие. Д л я е ж а - & , (14) г д е п—число о б о р о т о в д в и г а т е л я в м и н . , а I)— в н е ш н и й д и а м . к о л е с м у ф т ы в м. Н а г л я д н о е const 1 •o/tst 0? 0,4 0.6 0,8 n n 200 400 BOO 800 1000 n Фиг. 1{ Фиг. 19. Фиг. 20. представление о в л и я н и и числа оборотов п н а D д а е т ф и г . 20. К а к г и д р а в л и ч . п р е о б р а з о в а ­ тели момента, так и муфты—прекрасные глуши­ тели крутильных колебаний вала двигателя. П н е в м а т и ч е с к а я п е р е д а ч а характе­ ризуется тем, что э н е р г и я , з а к л ю ч а ю щ а я с я в поступающем из компрессора сжатом воздухе, с м е с и г а з а и в о з духа и л и п а р а и в о з д у х а , и с п о л ь ­ зуется в нижней машине Т . с распределением и управлением, аналогичными паровозному. Р а з л и ч а ю т передачи разомкнутого и замкну­ того процессов. К первому относятся передачи: воздушная—з-довЭсслинген,Шварцкопф в Гер­ мании и проект Гомзы, газовая—з-да Герлиц в "Германии, газо-воздушная—проф. Мазинга (проект), паро-воздушная—Царлатти в Италии и проект Гомзы. К замкнутому процессу, при котором рабочее тело после расширения в р а ­ бочих цилиндрах Т. возвращается в компрес­ с о р , относятся: воздушная передача Денлои в Англии (проект) и п а р о в а я Кристиани в Ита­ л и и . П р а к т и ч е с к и и т е о р е т и ч е с к и в ы я с н е н о , что р а б о т а с ж а т ы м в о з д у х о м без п о д о г р е в а я в л я ­ ется невыгодной. Д л я повышения экономично­ сти необходимо ввести подогрев сжатого возду­ х а перед вступлением в нижние рабочие ци­ линдры. По условиям смазки в поршневых ма­ ш и н а х п р е д е л ь н о й t° д л я п а р а с ч и т а ю т 380—• 40Q°. П р и м е м э т у t° п о д х о д я щ е й д л я с ж а т о г о в о з д у х а . 1 кг с ж а т о г о в о з д у х а п р и р = 12 кг/см и t°400°при р а с ш и р е н и и д о р ! = 1 кг[см в и д е а л ь ­ н о м п р о ц е с с е о б л а д а е т э н е р г и е й г — г = 82 Cal (взято по тепловой диаграмме Остертага). Теп­ л о в о й э к в и в а л е н т 1 ЬР-час р а в е н 632 Cal. О т ­ сюда расход подогретого воздуха в идеальном процессе будет 2 2 2 0 т и я 1 кг в о з д у х а в п е р в о й с т у п е н и б е з п о т е р ь на всасывание и выталкивание потребуется за­ тратить тепла АЬ = с ( Т - Т ) = с (t - t ) = = 0,241 (135 - 1 5 ) = 29,0 Cal. П р и условии промежуточного охлаждения воз­ д у х а д о 60°, т р у д н о о с у щ е с т в и м о г о в Т . , п о л у ­ ч и м к о н е ч н у ю t° с ж а т и я 200° (по д и а г р а м м е Остертага). Соответствующая работа во вто­ рой ступени потребует: AL = 0,247 (200 - 60) = 34,6 Cal. В с е г о д л я с ж а т и я 1 кг в 2 с т у п е н я х п о т р е ­ буется * АЬ = А(Ь + Ь ) = 63,6 Cal. М е х а н и ч . к п д к о м п р е с с о р а ?7 =0,85, и н д и к а ­ т о р н ы й к п д г} = 0,8. Общий к п д с учетом п о т е р ь при всасывании и выталкивании 0,68, с л е ­ довательно потребуется затратить на в а л у дви­ гателя мощность AL 427 N«= 11300 = 1 670 Н Х р 2 х р 2 x 2 К Х г W г K П - 75 • 60 К Т а к о й ж е мощности д . б. и двигатель, расхо­ д у ю щ и й 180 г нефти н а 1 W - ч а с . С л е д о в а т е л ь ­ н о Т . д о л ж е н р а с х о д о в а т ь т о п л и в а н а 1 I P , от­ несенную к ободу колеса, 9 ^ = 0 , 1 8 0 ^ = 0,300 кг. Н а и в ы с ш а я е г о э к о н о м и ч н о с т ь будет в п р е д ­ п о л о ж е н и и , что подогрев производится без затраты энергии 632 • 100 &Чэ н 0fH = 21,1%, 2 H G o - г а — 7 , 7 *»• В индикаторную работу превращается ~ 80% •от р а с п о л а г а е м о г о т е п л а ( % = 0 , 8 0 ) . П о э т о м у = — = 9,6 кг. М е х а н и ч . к п д м а ш и н ы г = 0,85. Т о г д а р а с х о д в о з д у х а н а 1 JP ( н а ободе к о л е с а ) в ч а с будет !т K где Н —низшая т е п л о т в о р н а я способность топ­ л и в а . Д л я п о д о г р е в а в о з д у х а п р и р = 12 кг/см с t = 200° д о t = 400° з а т р а ч и в а е т с я т е п л а Q = с (