* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

667 ТАНК 668 т р а к т о р а ; гусеница состоит и з м е л к и х звеньев. Движение на воде достигается при помощи трехлопастного винта. Конструкция передачи н а в и н т д о п у с к а е т к а к н е з а в и с и м у ю , т а к и одно­ временную работу гусеницы и винта. Управле­ н и е н а в о д е о с у щ е с т в л я е т с я от р ы ч а г а у п р а в л е ­ ния на суше, связанного с нормальным лодоч­ ным р у л е м с п о м о щ ь ю т р о с о в . У с т о й ч и в о с т ь Т. на воде достигается применением с боков Т. поплавков, изготовленных из специального де­ рева и обитых металлом. Л е т а ю щ и е Т . П е р в а я к о н с т р у к ц и я опыт­ ного летающего Т. была сконструирована и по­ строена америк. инженером Кристи, который у ж е в течение мно- гих лет работал над увеличением оперативной п о д в и ж н о с т и т а н к а , в" 1930 году К р и с т и был п о ­ строен быстроходнейший колесно-гусеничный т а н к , и з в е с т н ы й под н а з в а н и е м К р и с т и 1940, а в 1932 г . — л е т а ю щ и й Т . , и м е ю щ и й в основе конструкцию быстроходного колесно-гусеничн о г о Т . ( ф и г . 33). В е с Т . (4,5 т) з н а ч и т е л ь н о у м е н ь ш е н з а счет о б л е г ч е н и я о т д е л ь н ы х м е х а ­ низмов и бронирования (толщина брони ок. 8 мм). К о р п у с у Т . п р и д а н а о б т е к а е м а я ф о р м а . Воздушный винт, гусеничный и колесный ход приводятся в действие общим двигателем мощ­ н о с т ь ю в 900 гР. Эта к о н с т р у к ц и я л е т а ю щ е г о Т. является опытной и используется в настоя­ щее время для экспериментирования. П р ы г а ю щ и е Т., танки, к-рые при по­ м о щ и особого п р и с п о с о б л е н и я приобретают с п о с о б н о с т ь п р ы г а т ь через р в ы и окопы шириной, примерно в два раза пр шышающей рвы, н о р м а л ь н о п р е о д о л е в а е м ы е Т. тех же размеров. Приспосо­ бление, посредством к-рого Т . приобретают способность п р е о д о л е в а т ь р в ы , по н а р у ж ­ ному виду напоминает хобот с л о н а ; оно р а с п о л о ж е н о с п е ­ р е д и и с з а д и Т . и состоит и з короткого упора, к-рый при^^^^ ^^^^^ „ креплен к выступающему на *>у»у"у"у"у"у"у"у"&/"у Т. кронштейну. Легкий Т., снабженный таким п р и с п о с о б л е н и е м , способен п р е о д о л е т ь р о в ш и ­ р и н о й п р и м е р н о в 2,5 м вместо н о р м а л ь н о п р е о ­ д о л е в а е м о г о р в а в 1,3 м. Т. с п е ц и а л ь н о г о н а з н а ч е н и я для в с п о м о г а т е л ь н ы х работ не боевого з н а ч е н и я , напр. оборудования радиостанций, выполнения саперных работ, доставки дессантов, артилле­ рийских орудий, вывода из боя испорченных и подбитых Т., подвоза горючего, боеприпасов и снабжения и т. п. В настоящее время из спе­ циальных Т. наибольшее применение получили Т . радиосвязи. В последнее время в качестве специальных Т. сконструирован в польской ар­ мии на шасси Рено Т. д л я установки дымовых завес при наступлении и отходе. я / 5 - Т а н к е т к и — м а л ы е по р а з м е р а м и легкиеп о в е с у боевые м а ш и н ы . П е р в а я м о д е л ь т а н ­ к е т к и б ы л а р а з р а б о т а н а в а н г л . а р м и и еще в п е ­ р и о д в о й н ы 1914—48 г г . , а в п е р в ы е п о с т р о е н а в А н г л и и в 1924 г. и н ж . М а р т е л ь . Это б ы л а о д н о ­ м е с т н а я б о е в а я м а ш и н а , в о о р у ж е н н а я одним легким пулеметом, забронированная непроби­ ваемой ружейными и пулеметными пулями лег­ кой броней, с небольшим маломощным двигате­ л е м . С к о р о с т ь т а н к е т к и д о х о д и л а до 8 км/ч. В новой т а н к е т к е М а р т е л ь ( о б р . 1925 г.) и м е л с я р я д п р е и м у щ е с т в , но о д н о в р е м е н н о и р я д недо­ статков,—главнейшие из последних следующие: 1) г о р и з о н т а л ь н ы й у г о л о б с т р е л а в т а н к е т к е м а л ; 2) с т р е л ь б а на х о д у и з п у ш к и почти н е ­ в о з м о ж н а ; 3) один ч е л о в е к в бою две з а д а ч и ( у п р а в л е н и е и с т р е л ь б а ) в ы п о л н я т ь не м о ж е т ; 4) т р у д н о с т ь у с т р а н е н и я одним ч е л о в е к о м п е р е ­ боев в р а б о т е д в и г а т е л я . У ч т я все н е д о с т а т к и первых моделей, конструкторы Мартель и К а р ­ ден п о с т р о и л и в 1927 г. д в у х м е с т н у ю т а н к е т к у Карден-Лойд марки V I . В настоящее время по­ чти во всех к а п и т а л и с т и ч . а р м и я х н а и б о л ь ­ шее р а с п р о с т р а н е н и е имеет т а н к е т к а К а р д е н Л о й д V I . Т а н к е т к а состоит и з с л е д у ю щ и х ос­ новных частей: корпуса, моторной г р у п п ы , трансмиссии и двигателя. Корпус танкетки со­ стоит и з о т д е л ь н ы х с ц е п л е н н ы х м е ж д у собой болтами броневых листов разной толщины. Д е ­ т а л и к о р п у с а и з о б р а ж е н ы на фиг. 34. В з а д н е й части т а н к е т к и помещен мотор с р а д и а т о р о м . К к о р м о в о й части к о р п у с а п р и к р е п л е н а р а м а с прицепным крюком для буксирования. Сзади корпуса расположены железные коробки д л я укладки боеприпасов и инструмента. Д л я на­ б л ю д е н и я з а полем боя в передней части к о р п у ­ са имеются щели, наблюдение в стороны и на, з а д достигается поворотом в нужном направле­ н и и т а н к е т к и . Э к и п а ж т а н к е т к и (2 ч е л . ) в л е з а е т в танкетку через головные колпаки и р а с п о л а ­ г а е т с я по б о к а м д в и г а т е л я . М о д е р н и з и р о в а н ­ ный двигатель танкетки Карден-Лойд отли­ ч а е т с я от а в т о м о б и л ь н о г о д в и г а т е л я Ф о р д Т с л е д у ю щ и м и д е т а л я м и : а) имеет д в а м а г н е т о : фордовское д л я освещения и добавочное высо­ к о г о н а п р я ж е н и я «Вот-форд» д л я з а ж и г а н и я ; . б) вместо р а д и а т о р а д в и г а т е л я Ф о р д Т у с т а н о ­ в л е н более с о в е р ш е н н ы й с п е ц и а л ь н ы й р а д и а т о р ; . в) р е г у л и р о в к а к а р б ю р а т о р а ( З е н и т ) п р о и з в о ­ д и т с я а в т о м а т и ч е с к и ; г) и з м е н е н а в ы х л о п н а я труба и установлен специальный усовершенст­ вованный глушитель. iТрансмиссия танкетки состоит и з к о р о б к и с к о р о с т е й , г и б к о г о с о ч л е н е ­ ния, демультипликатора и диференциала с по­ луосями, на к-рые надеваются ведущие зубчат-