* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

295 СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ 296 вии с потребностью. П р и вдувной механич. вен­ тиляции ток свежего воздуха, у д а р я я с ь с си­ лой и о м ы в а я нагретые поверхности, быстро охлаждает и х , поэтому она применяется д л я вполне изолированных помещений, в к-рых не­ обходимо э н е р г и ч н о е о х л а ж д е н и е н а г р е в а е м ы х м е х а н и з м о в , т . е. в м а ш и н н ы х и к о т е л ь н ы х отделениях. Действие в ы т я ж н о й вентиляции ме­ нее э н е р г и ч н о в смысле о х л а ж д е н и я п р е д м е т о в — получается большая равномерность вентиляции, поэтому она применяется д л я ж и л ы х помеще­ ний. Н а судах применяются вентиляторы низ­ к о г о д а в л е н и я , д а ю щ и е н а п о р ы н е с в ы ш е 200 мм водяного столба. Один и тот ж е вентилятор м . б . в д у в н ы м и в ы т я ж н ы м в з а в и с и м о с т и от места присоединения труб. Д л я вдувной вен­ тиляции воздухопровод из вентилируемых по­ мещений присоединяется к выходному отвер­ стию к о ж у х а , п р и в ы т я ж н о й в е н т и л я ц и и — к приемному отверстию. Двигатели применяются: а) э л е к т р и ч е с к и е , б) п а р о в ы е и в) т у р б и н ы ; последние два типа—почти исключительно д л я вентиляции машинных и котельных отделений, электрич. вентиляторы—для вентиляции судо­ в ы х помещений. Последнее объясняется разбро­ санностью помещений, а т а к ж е потребностью применения двигателей малой мощности. В ма­ шинных и котельных отделениях больших су­ дов применяется в д у в н а я и в ы т я ж н а я венти­ л я ц и я , осуществляемая в большинстве случаев турбовентиляторами. В ж и л ы х помещениях де­ лается обычно в ы т я ж н а я в е н т и л я ц и я , причем свежий в о з д у х притекает естественным путем через л ю к и , двери и т. п. Если помещения на­ ходятся под несколькими палубами, то рассчи­ тывать н а свободный приток свежего воздуха не приходится—с верхней п а л у б ы проводится вентиляторная ш а х т а , через к-рую свежий воз­ дух самотеком поступает в помещения. Е с л и труба обслуживает несколько помещений, то она делается с отверстиями, снабженными за­ слонками. В помещениях, вблизи к-рых нахо­ дятся помещения с дурным воздухом (ватеркло­ зеты, гальюны, камбузы), исключительно вытя­ ж н а я в е н т и л я ц и я не делается, т. к . этим при­ влекается в вентилируемое помещение воздух и з у к а з а н н ы х мест. В з а в и с и м о с т и от ц е л и у с т р о й с т в а в е н т и л я ­ цию можно еще разделить на следующие кате­ гории: а) в е н т и л я ц и я с одновременным у в л а ж ­ н е н и е м и о х л а ж д е н и е м в о з д у х а ; б) в е н т и л я ц и я с о д н о в р е м е н н о й о с у ш к о й в о з д у х а и его о х л а ж ­ д е н и е м ; в) в е н т и л я ц и я с о д н о в р е м е н н ы м п о д о ­ г р е в а н и е м в о з д у х а ; г) в е н т и л я ц и я с о д н о в р е ­ м е н н о й о ч и с т к о й в о з д у х а от о т р а в л я ю щ и х в е ­ ществ. П р и вентиляции одновременно с у в л а ж ­ нением и охлаждением воздуха получается по­ н и ж е н и е t° д о 5° с п о в ы ш е н и е м в л а ж н о с т и от 30 до 75%. Увлажнение и охлаждение достигают­ ся распыливанием пульверизаторами воды, на­ г р е т о й п р и д а в л е н и и 4—5 atm д о 120—130°. В е н т и л я ц и я с одновременной осушкой и охла­ ждением воздуха применяется гл. обр. д л я по­ гребов боезапасов н а военных к о р а б л я х , не до­ п у с к а я п о в ы ш е н и я t° с в ы ш е 2 0 ° . П р и этом и з ­ бегается влажность и воздух возобновляется в достаточной мере, чтобы выделяющиеся г а з ы п р и р а з л о ж е н и и пороха не представляли опас­ ности. В е н т и л я ц и я с одновременной очисткой в о з д у х а п р и н а д л е ж и т к ч и с л у а к т и в н ы х средств газозащиты. Точные нормы судовой вентиляции д л я тор­ говых судов установить трудно, они диктуются местными условиями. П о правилам Регистра С С С Р п р и естественной в е н т и л я ц и и п а с с а ж и р ­ с к и х к а ю т п л о щ а д ь с е ч е н и я т р у б ы н а одного п а с с а ж и р а д л я судов дальнего п л а в а н и я не м е н е е 15 см , н а с у д а х в н у т р е н н и х морей—не менее 8 см и н е менее 5 см д л я о с т а л ь н ы х судов. Д л я кают, прилегающих к нагретым помещениям, нормы увеличиваются на 30%. Д и а м е т р ы т р у б естественной в е н т и л я ц и и л е ж а т в п р е д е л а х 0,254-0,5 м. Д л я в о е н н ы х к о р а б л е й ч и с л о обменов в о з д у ­ х а в час определяется следующими нормами: машинные и котельные отделения, отделение д и н а м о м а ш и н , а к к у м у л я т о р н ы е я м ы 60—80; ж и л ы е п о м е щ е н и я 6—8; в а н н ы , л а з а р е т , х л е б о ­ п е к а р н и 10; к а м б у з ы , г а л ь ю н ы , в а т е р к л о з е т ы 15; погреба боезапасов, смежные с отделениями, в к - р ы х и м е ю т с я источники т е п та, 20; б а ш н и , к а з е м а т ы 15—20; о п е р а ц и о н н а я 20; р а д и о р у б к а с б е з л а м п о в ы м и п р и б о р а м и 20—30; п о м е щ е н и е д л я опреснителей и коридоры паровых труб 30—40. Скорости в о з д у х а в т р у б а х и з м е н я ю т с я в ш и р о к и х п р е д е л а х и з а в и с я т от м н о г и х п р и ­ чин. П р и р а ц и о н а л ь н о й п р о в о д к е т р у б с р е д н и е значения скоростей не должны превосходить 10 м/ск. Скорость у в д у в н ы х о т в е р с т и й ж и л ы х п о м е щ е н и й н е д о л ж н а п р е в о с х о д и т ь 1 м/ск. Е с л и в этих с л у ч а я х получаются большие ско­ р о с т и , то н а к о н е ц т р у б ы о д е в а е т с я поворотное к о л е н о д л я отвода в о з д у х а , т . е. в в о д и т с я доба­ вочное с о п р о т и в л е н и е . Скорость в ы т я г и в а н и я в о з д у х а и з ж и л ы х п о м е щ е н и й не д о л ж н а превос­ х о д и т ь 3 м/ск. У п о т р е б и т е л ь н ы м и с к о р о с т я м и я в л я ю т с я : а) у приемных отверстий вдувной в е н т и л я ц и и и з а т м о с ф е р ы не б о л е е 10 м/ск, б) у в ы д у в н ы х отверстий в ы т я ж н о й в е н т и л я ц и и в атмосферу н е более 10 м/ск, в) у в ы д у в н ы х отверстий вдувной вентиляции в трюмных п о м е щ е н и я х 2,5 м/ск, г) у п р и е м н ы х отверстий в ы т я ж н о й в е н т и л я ц и и из т р ю м о в 4 л*/ск. Ч а с о в а я производительность вентилятора в м о п р е д е л я е т с я и з с о о т н о ш е н и я Q = щ, г д е п— ч и с л о обменов в ч а с , а q^-объет. в е н т и л и р у ­ емого п о м е щ е н и я . Р а с ч е т п р о и з в о д и т е л ь н о с т и вентилятора и размеров труб производится по о б ы ч н ы м ф о р м у л а м (см. Вентиляторы и Вен­ тиляция). Охлаждение судовых помещений. Д л я х р а н е н и я мяса и других скоропортящихся продуктов, а т а к ж е д л я п о л у ч е н и я л ь д а п р и м е н я ю т специ­ а л ь н ы е р е ф р и ж е р а т о р н ы е м а ш и н ы . Д л я пере­ возки скоропортящихся грузов в массовом ко­ л и ч е с т в е с т р о я т суда-рефрижераторы (см.). Вентиляция и охлаждение погребов боевых запа­ сов. П о р о х а , н а х о д я щ и е с я в з а р я д а х , облада­ ют с п о с о б н о с т ь ю в ы д е л я т ь л е т у ч и е г а з ы , м о г у ­ щие вызвать взрыв боезапасов, а следовательно и гибель судна. Нагревание погребов, находя­ щ и х с я р я д о м с и с т о ч н и к а м и т е п л а , н е с м о т р я на и з о л я ц и ю в ы з ы в а е т р а з л о ж е н и е п о р о х а . Поэто­ му погреба боезапасов снабжают выдувной и в ы т я ж н о й в е н т и л я ц и е й , п р и ч е м нагнетаемый в о з д у х п р е д в а р и т е л ь н о о х л а ж д а ю т . В с е погре­ ба д е л я т н а н е с к о л ь к о г р у п п , п р и ч е м к а ж д а я г р у п п а имеет автономную рефрижераторную у с т а н о в к у . П р и м е н я ю т о х л а ж д е н и е помощью в о з д у х о о х л а д и т е л е й , т. к. в о и з б е ж а н и е проса­ ч и в а н и я рассола трубы в погреба не проводят. И м е ю т п р и м е н е н и е к а к в н у т р е н н и й , т а к и на­ р у ж н ы й ц и к л ы . Стенки п о г р е б о в тщательно и з о л и р у ю т с я . t° п о г р е б а п о д д е р ж и в а е т с я не в ы ш е 2 5 ° . В о и з б е ж а н и е о б л е д е н е н и я т р у б рас­ с о л п о д д е р ж и в а ю т п р и t° 5—10°. В д у в н ы е тру-" бы располагаются у потолка погреба, а вытяж­ н ы е — у п о л а . Д л я л у ч ш е г о р а с с е и в а н и я вдуг г 2 3