* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

287 СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ 288 .ния в о д я н о г о б а л л а с т а о т с е к о в в т о р о г о д н а и концевых цистерн является общепринятым. Ко­ л и ч е с т в о б а л л а с т а к о л е б л е т с я 154-20% от п о л ­ ной грузоподъемности дедвейт, причем боль­ ший % относится к меньшим судам. Б а л л а с т н а я -система д о л ж н а в к л ю ч а т ь в с е б я : 1) у с т р о й с т в а д л я п р и е м а в о д я н о г о б а л л а с т а ; 2) у с т р о й с т в а д л я п е р е м е щ е н и я б а л л а с т а к а к по д л и н е , т а к и по высоте с у д н а ; 3) у с т р о й с т в а д л я п о л н о г о и л и частичного у д а л е н и я балласта. Б а л л а с т н а я си­ стема о б ы ч н о и с п о л ь з у е т с я д л я п р и е м а и у д а ­ ления пресной и питательной воды, хранящей­ с я в нек-рых из цистерн второго дна. Концевые цистерны и цистерны второго дна заполняются с а м о т е к о м , т . к . они р а с п о л о ж е н ы н и ж е у р о в н я грузовой ватерлинии. Остальные виды цистерн •снабжаются насосами, причем д л я некоторых т и п о в цистерн возможно наполнение частич­ но самотеком и частично насосами. О п о р а ж ­ н и в а ю т с я ц и с т е р н ы п о с р е д с т в о м н а с о с о в . Си­ стема з а п о л н е н и я и о п о р а ж н и в а н и я цистерн .централизована в машинно-котельных отделе­ н и я х , хотя встречаются автономные установки .для к о н ц е в ы х ц и с т е р н . П р и ц е н т р а л и з о в а н н о й •системе н а к а ж д о й б а л л а с т н о й ц и с т е р н е и м е ю т •ся с а м о с т о я т е л ь н ы е о т р о с т к и т р у б , в е д у ю щ и е к распределительным клапанным коробкам, уста­ н а в л и в а е м ы м в м а ш и н н ы х и к о т е л ь н ы х отде­ л е н и я х . От к о р о б о к п р о х о д я т п р и е м н ы е м а г и ­ с т р а л и к насосам подобно устройству, примел я е м о м у д л я осушительной системы. Приемные к о р о б к и с о е д и н я ю т с я т а к ж е с м о р е м п р и помо­ щи кингстонов д л я возможности заполнения цистерн самотеком. Наличие распределитель­ н ы х к л а п а н н ы х к о р о б о к д а е т в о з м о ж н о с т ь не •только о п о р о ж н и т ь л ю б у ю ц и с т е р н у п р и п о м о ­ щ и н а с о с а , н о и з а п о л н и т ь ее с а м о т е к о м . В в и ­ д е общего п р а в и л а приемники балластного т р у ­ бопровода располагаются в цистернах второ­ го д н а б л и ж е к и х к о р м о в ы м к о н ц а м . Ч и с л о приемников для широких и плоскодонных ци«стерн—3: о д и н у к и л я и д в а п о б о р т а м . Д л я к о н ­ цевых отсеков достаточно одного п р и е м н и к а у киля. На нефтеналивных судах для обслужи­ в а н и я носовой балластной цистерны устанав­ ливают специальный балластный насос с ме­ х а н и ч . п р и в о д о м . Все б а л л а с т н ы е ц и с т е р н ы д . б. с н а б ж е н ы в о з д у ш н ы м и т р у б к а м и д л я у д а ­ ления или поступления в них воздуха при за.полнении и л и о п о р о ж н е н и и и х , а т а к ж е п р и ­ способлениями д л я измерения количеств во­ дяного балласта. Н а р у ж н ы е концы воздушных •трубок в ы в о д я т с я в ы ш е г р у з о в о й в а т е р л и н и и на переборочную палубу, причем концы тру­ б о к о т г и б а ю т с я н а 180° д л я п р е д о х р а н е н и я от попадания в трубки грязи и воды. Д л я измере­ н и я количества воды применяются футштоки, . д л я чего у с т а н а в л и в а ю т и з м е р и т е л ь н ы е т р у б к и . П р о к л а д к а трубопровода балластной системы производится или вне второго дна или внутри его ч е р е з в ы р е з ы в о ф л о р а х . П о с л е д н я я п р о ­ к л а д к а вызывает неудобства при производстве работ, п р и осмотре, а т а к ж е п р и разборке и ремонте. Преимущества заключаются в исклю­ чении возможности повреждения груза при порче трубопровода. Не допускается п р о к л а д к а трубопровода через цистерны пресной воды из-за опасения испортить пресную воду при по­ вреждении труб. Через нефтяные цистерны про­ в о д к а т р у б не р е к о м е н д у е т с я . М а т е р и а л д л я т р у б т а к о й ж е , к а к и д л я о с у ш и т е л ь н о й систе­ мы, причем при прокладке труб внутри второ­ го дна п р и м е н я ю т исключительно чугунные •трубы. К о н с т р у к ц и я к л а п а н н ы х к о р о б о к с о в е р ­ ш е н н о с х о ж а с т а к о в о й д л я о с у ш и т е л ь н о й си­ с т е м ы , но к л а п а н ы н е л ь з я д е л а т ь н е в о з в р а т ­ ными, т. к. через распределительные коробки п р и х о д и т с я не т о л ь к о о п о р а ж н и в а т ь , н о и з а ­ полнять цистерны. Приемные трубы делают чу­ гунными и заканчивают раструбами. Д л я обслу­ ж и в а н и я б а л л а с т н о й системы п р и м е н я ю т п а р о ­ вые и электрич. насосы. Паровые насосы уста­ навливают прямодействующие поршневого ти­ п а дуплекс. Во избежание ударов во всасываю­ щем трубопроводе применяют воздушные кол­ п а к и . Электрич. насосы применяют поршне­ в о г о и л и ц е н т р о б е ж н о г о т и п а , последние в е с ь ­ ма компактны и легки. Производительность н а с о с о в к о л е б л е т с я от 60 до 300 т/ч; с к о р о с т ь в о д ы в м а г и с т р а л я х не д о л ж н а с о с т а в л я т ь бо­ л е е 2 м/ск. Все о т л и в н ы е о т в е р с т и я в ы в о д я т в ы ш е г р у з о в о й в а т е р л и н и и и с н а б ж а ю т невоз­ вратными к л а п а н а м и . Отливные трубы делают медными, хотя д л я экономии применяют и стальные цельнотянутые. Балластные насосы стандартизованы. Система для уничтожения крена и диферента применяется исключительно на военных ко­ раблях и служит для выравнивания крена и диферента, в о з н и к ш и х вследствие пробоин, по­ л у ч е н н ы х в б о ю , д л я чего п р и б е г а ю т к з а т о п ­ л е н и ю с о о т в е т с т в у ю щ и х п р о т и в о п о л о ж н ы х от­ с е к о в , чем с о з д а е т с я момент, о б р а т н ы й к р е ­ нящему или диферентующему моментам. П р и этом о с а д к а у в е л и ч и в а е т с я , но у н и ч т о ж а ю т с я нежелательные &наклонения корабля, мешаю­ щие стрельбе. Д л я автоматич. перепускания в о д ы и з к а ж д о г о б о р т о в о г о о т с е к а одного б о р ­ т а в с о о т в е т с т в у ю щ и й отсек д р у г о г о и н о г д а д е л а ю т т р у б ы б о л ь ш о г о д и а м . , и д у щ и е во в т о ­ р о м дне п о п е р е к к о р а б л я . Б о р т о в ы е о т с е к и , к а к н а и б о л е е у д а л е н н ы е от д и а м е т р а л ь н о й п л о с к о ­ сти, наиболее удобны для уничтожения кре­ на. В нек-рых случаях устраивают большие во­ допротоки между бортовыми отсеками. Ино­ гда затапливают бортовые угольные я м ы , при­ чем в о д а д л я з а т о п л е н и я б е р е т с я от б л и ж а й ш и х кингстонов. Д л я уничтожения диферента в но­ с у и к о р м е о с т а в л я ю т свободные о т с е к и , к - р ы е п р и з а п о л н е н и и и х водою с о з д а ю т н е о б х о д и м ы е диферентующие моменты. Противокренная ма­ г и с т р а л ь идет н а д в т о р ы м дном п о всей д л и н е к о р а б л я . Она присоединяется к кингстонам для затопления погребов. Магистраль клапа­ нами делится на части, соответствующие ка­ ж д о м у к и н г с т о н у . От м а г и с т р а л и и д у т отрост­ к и в к а ж д ы й и з б о р т о в ы х отсеков и л и в к а ж д у ю из угольных ям или нефтяных цистерн. К а ж ­ дый отросток заканчивается разобщительным к л а п а н о м , у п р а в л я е м ы м ш т о к о м со с р е д н е й п а ­ л у б ы . П о д о б н ы м ж е способом от к и н г с т о н а в е ­ д е т с я т р у б о п р о в о д в н о с о в ы е и к о р м о в ы е отде­ л е н и я д л я уничтожения диферента. У п р а в л я я с п а л у б ы к л а п а н а м и , можно перепускать воду и з одного о т с е к а в д р у г о й , к а к в п р о т и в о п о л о ж ­ н ы й , т а к и в о т с т о я щ и й от него н а н е к - р о м р а с ­ стоянии. Трубы изготовляют из тех ж е материа­ л о в , к а к и трубы балластной системы. Система затопления и орошения погребов бое­ вых запасов. Е с л и в с а м и х п о г р е б а х и л и по­ б л и з о с т и и х п р о и з о й д е т п о ж а р , то необходимо п р и н и м а т ь с п е ц и а л ь н ы е м е р ы , чтобы и з б е ж а т ь в з р ы в а б о е п р и п а с о в , от к о т о р о г о м о ж е т п р о ­ изойти гибель к о р а б л я . Т а к а я ж е опасность м о ж е т и м е т ь место, е с л и t° в п о г р е б а х п р е в з о й ­ дет д о п у с т и м у ю д л я х р а н е н и я д а н н о г о сорта п о р о х а . В э т и х с л у ч а я х необходимо срочно и б ы с т р о з а т о п и т ь п о г р е б а в о д о ю , д л я чего п р и -