* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

$51 ЧЕРТЕЖНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 852 линейку на 180°, прикладывают ее к прочерчен-, ной линии тп; если при этом ребро линейки •совпадает с прочерченной линией по всей длине, то ее можно считать правильной. Р е й с ш и н а (фиг. 4) служит для проведе­ н и я параллельных линий, пользуясь краем чертежной доски как направляющей; она в •основном состоит из двух прикрепленных друг к другу под прямым углом линеек а и б. К ней предъявляют те же требования, что и к простой чертежной линейке, добавив требование пер­ пендикулярности ребер линеек. Более совер­ шенные рейсшины имеют вторую поперечную После этого, не сдвигая линейки, тр-к повора­ чивают так, чтобы он занял положение Н после чего по ребру большего катета прочер1г Фиг. 9. Фиг. ба. Фиг. 66. л и н е й к у в, к-рую возможно ставить и закреп­ л я т ь винтом под любым углом, для проведения наклонных линий. При работе с чертежными -столами рейсшину заменяют обычно переме­ шающейся параллельно самой себе линейкой; концы ее направляются при этом обычно двумя струнами или тонкими стальными канатиками •а и б (фиг. 5), перекинутыми через ряд прикреп­ ленных к доске блочков в,в т. о., что перемещел и е одного конца ее вызывает всегда равное и параллельное перемещение другого. Т р е у г о л ь н и к и (фиг. 6а и 66) изготовля­ ют из хорошего мореного грушевого дерева, целлюлоида, гелиоса, стали, меди, железа и т. п. Наиболее употребительными и распространен_ ными при чертежФ и г . 7. m ШШ^? ных работах яв­ ляются тр-ки де­ ревянные и целлюлоидные. Дере­ вянные тр-ки из­ готовляют обычно, из склеенных вме­ сте линеечек из грушевого, черного, красного и л и палисандрового дерева. Эти тр-ки делают толщиной 2,5—3 мм, причем более твердое дерево <черное, красное) окаймляет внешние стороны т р - к а . Весьма удобны тр-кй из грушевого де­ рева с целлюлоидными прозрачными краями а <фиг. 7), причем последние значительно тоньше самого тр-ка и т. о. не соприкасаются с бума­ гой, что сильно уменьшает опасность подтекак и я туши под ребро тр-ка при черчении толФиг. 8 •стых линий. Большинство изготовляемых тре­ угольников—прямоугольные с углами 60 и 30° (фиг. 6а) или 45° (фиг. 66). Тр-ки должны удо­ влетворять следующим условиям: 1) к р а я тр-ка д . б. прямыми и не иметь выбоин и трещин; поверку производят на просвет между ребрами точной линейки и тр-ка; 2) один из углов тр-ка д . б. прямой. Д л я поверки на листе бумаги укладывают выверенную линейку, к ребру ic-рой затем прикладывают тр-к меньшим кате­ том (фиг. 8); затем по краю большего катета т р - к а Н на бумаге прочерчивают линию ab. чивают вторую линию: совпадение вновь про­ черченной линии с первой доказывает вер­ ность прямого угла. Для поверки правильности угла в 30° поступают сл. образом: приклады­ вают к -ребру выверенной линейки (фиг. 9, А) поверяемый тр-к катетом ab и прочерчивают вдоль гипотенузы cb линию, затем тр-к поворачивают около ребра сб и снова прочерчивают линию вдоль ребра катета ab. После этого тр-к укладывают т. о., чтобы сторона его cb совпала со второй про­ черченной линией, и затем проводят вдоль катета ab третью линию; если, прило­ жив к ребру линейки выве­ ренный тр-к, по­ лучают совпадение прочерченной ли­ нии с катетом по­ следнего, то пове­ ряемый угол тр-ка верен. Подобным же образом произво­ дится поверка пра­ вильности угла тр-ка в 45° (фиг. 9, Б ) . По­ верку угла тр-ка в 60° производят способом, указанным на фиг. 10, придавая при этом тр-ку положения / , И и III. При правиль­ ном угле линия АБС д. б. прямая. Помимо описанных тр-ков с постоянными углами в настоящее время изготовляют спе­ Фиг. Н а . циальные тр-ки с одной подвижной стороной, снаб­ женной транспор­ тиром (фиг. Н а ) . В соединении с параллельной ли­ нейкой, описан­ ной выше, удо­ бен раздвижной угольник (фиг. 116), закрепляемый в любом положении рычажком а и позволяющий про­ черчивать серии наклонных параллельных ли­ ний. В последнее время в машиностроитель­ ном и архитектурном черчении все большее распространение получают чертежные м а ш и н ы (фиг. 12), представляющие собою в основных чертах транспортир а, удерживае­ мый при всех пере­ мещениях парал­ лельно самому се­ бе (у хороших ма­ шин угловая ошиб­ ка при перемеще­ нии из одного кон­ ца доски в другой ФИГ. 116. не превышает нес­ кольких мин.)при помощи двух пар тяг 6,6" рав­ ной длины. С транспортиром шарнирно соеди­ нены две сменные масштабные линейки г,г,нахо-