* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
821 ЧАСЫ 822 вращаться по часовой стрелке под действием завода, а рабочая поверхность входной палетты наклонная. Импульс будет продолясаться до тех-пор, пока зубец не соскользнет с вход ной палетты. Затем колесо б быстро повернется направо, и зубец, стоящий перед правой выход ной палеттой г, упадет на нее. После падения зубца маятник будет все еще двигаться влево, описывая дополнительную дугу, закончит ее и пойдет обратно. Зубец, лежащий на выходной палетте, скользя по наклонной плоско сти импульса выход ной палетты, сообщит маятнику второй им пульс. Угол а меж ду радиусами, про веденными из оси качания якоря через точку касания зуб ца с соответственной палеттой при его па дении на палетту и через крайнюю точку палетты, называется углом импульса. Ход этот характерен формой рабочих по Ф и г . 57. верхностей палетт якоря. Поверхность входной палетты выпуклая, поверхность выходной палетты плоская. В этом ходе после падения зубец отходит назад, чем в старину пользовались для исправления не изохронности маятника. В настоящее время ход этот с массивным яко рем, как изображено на фиг. 27,А, почти не употребляется, зато находит себе применение дешевое исполнение этого хода (шварцвальдский ход) с гнутой стальной скобкой (фиг. 27, Б) для Ч.-ходиков,изготовляемых 2-м Государ ственным часовым заводом. Применение этого хода выгодно для коротких маятников (про должительность одного &колебания Va U ск.). На той же фигуре показана в виде дуги тпор упрощенная диаграмма работы хода. Дуга тр изображает двойную амплитуду маятника, в точках м и о зубцы спадают с палетт, тогда при правом качании импульс имеет место от т до о, при левом качании—от р до п, на участках ор и пт происходит отход назад. Тогда по представляет собою тот угол а, во время к-рого маятник получает импульс, а дуги пт и ор бу дут дополнительными дугами. Переход от им пульса к дополнительной дуге сопряжен с т. н. п а д е н и е м х о д о в о г о к о л е с а , измеряе мым дугой f окружности колеса, благодаря ко торому возникает всем известное тикание Ч . Па дение необходимо всегда предусмотреть для то го, чтобы ход не мог заклиниться при возмож¬ ных неточностях изготовления. В х о д я щ е е т р е н и е , с к-рым движется зубец по палет те, после того как он упал на нее,—фактор крайне нежелательный в часовых механизмах даже при хорошей смазке; он служит причиной того, что в точных Ч . ход этот никогда не упо треблялся, уступив свое место ходу Грагама, который и до сих пор пользуется всеобщим распространением (фиг. 27, В)*. Якорь а хода Грагама снабжен отшлифованными с обоих кон цов отдельными вставными палеттами е и г для возможной замены или исправления. Рабочие поверхности палетт цилиндрические; ось этого цилиндра совпадает с осью вращения якоря. Ход этот, так же как предыдущий и вообще все и l анкерные хода, раоотает по касательной, т. е. ось вращения якоря лежит на пересечении двух касательных к внешней окружности ходового колеса б. На фиг. 27. В изображен тот момент, когда зубец только что соскочил с выходной палетты г, упав при этом на угол f, вершина к-рого лежит на оси вращения ходового колеса; соответствующий зубец лег на входную палет ту в, на п о к о й, величина к-рого определяется у г л о м п о к о я / ? . При качании справа на лево острие зубца будет скользить по наклон ной плоскости палетты—п л о с к о с т и и м п у л ь с а , поднимая входную палетту (пово рачивая якорь) на угол импульса а. Зубец ко леса наклонен вперед для того, чтобы касание зубца с палеттами имело место только в его острие. При движении маятника вправо им пульс начнется в точке о и окончится в точке q, прй левом движении маятника начало и конец импульса будут точки р и п, участки по и pq соответствуют покоям на входной и выходной палеттах, а тп и qr—дополнительным дугам. Во избежание изгибания и износа кончиков зубцов ходового колеса, в особенности в круп ных Ч . с тяжелыми маятниками, импульс иног да распределяют (фиг. 27,Г)т. о., что часть его протекает на палетте, а другая часть на зубце, для чего кончик зубца снабжается также на клонной импульсной плоскостью д. Зубцы та кой формы называются ш в е й ц а р с к и м и в отличие от острых а н г л и й с к и х зубцов. Д л я часов с коротким маятником и открытым видимым ходом часто употребляется ход Б р о к о (фиг. 27, Д), палетты к-рого представ ляют собою полусрезанный цилиндр (остав шаяся часть заштрихована). Ход этот в изве стной мере схож с крючковым ходом, т. к. дает легкий отход назад. Из диаграммы работы хода (фиг. 27, В) следует, что импульсы распреде лены несимметрично; большая часть импуль са приходится на восходящую дугу качания, вследствие чего получается отставание, вели чина к-рого по сказанному выше уменьшается с увеличением амплитуды," что обычно (однако не соJ Фиг. всем точно) формулируется так: ход дает опе режение на больших дугах (амплитудах). Все хода, изображенные на фиг. 27, принадлежат к классу несвободных ходов (с трением на покое), т. к. у них маятник, жестко (посред ством вилки) связанный с якорем, движется несвободно вследствие того, что зубец ходового колеса, лежащий на палетте, трется о нее. Х о д Р и ф л е р а (фиг. 28) является пред ставителем класса с в о б о д н ы х анкер н ы х х о д о в для маятника с постоянной силой. Он применяется исключительно в точ ных астрономич. Ч . и требует хорошей установ ки Ч . (без тряски и вибраций) и умелого и бе-