* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

815 ЧАСЫ 816 представится в виде прямой линии (1 на фиг. 2U), к-рая получится в результате вычитания ординат кривой 2 для стали из ординат кривой 3 для латуни. Т. о. объясняется прямолиней­ ный ход компенсации на фиг. 19. Чтобы унич­ тожить вторичную ошибку, необходимо, чтобы кривая компенсации представляла собою зер­ кальное изображение кривой отставания вслед­ ствие ослабления пружины. Эта задача была решена Гильомом путем введения в практику часового дела никелевой стали с отрицательным коэф-том /5 линейного расширения. Сталь эта будет расширяться по закону Ц = L (1 + а? — — fit ). Путем кропотливого подбора содержа­ ния никеля удалось подобрать /3 т. о. (фиг. 21), что в результате вы­ читания ординат кри­ вой 1 никелевой ста­ ли из соответствен­ ных ординат кривой 0 2 Ф и г . 20 Ф и г . 21. 2 латуни кривая компенсации 3 получила не­ обходимую кривизну и наклон для того, чтобы в результате алгебраич. сложения ее с кривой 4 отставания вследствие ослабления пружи­ ны получилась прямая линия хода 5, слив­ шаяся с осью ж-ов. Фиг. 22 дает т. н. интегральный баланс Гильома д л я морских хронометров с биметаллич. ободом из латуни и никелевой стали. Своим наз­ ванием он указывает, что он исправляет все ошибки, свойственные балансам. Никелевая сталь, из к-рой изготовляют внутреннее кольцо обода, содержит 44% N i и является особой раз­ новидностью инвара (от франц. invariable— неизменный), т. е. стали с очень малым коэф-том линейного расширения. Наряду с инваром Гильом открыл другой сплав-—элинвар (51%Fe, 37% N i и 12% Сг), который обладает тем ценным свойст­ вом, что его модуль упруго­ сти Е остается неизменным в довольно большом диапазоне t°. Спиральные и винтовые пружины, изготовленные из этого сплава, дают возмож­ ность применять однородный Ф и г . 22. латунный баланс, снабжен­ ный лишь небольшими биметаллическими при­ датками « а ф ф и к с а м и » а (фиг. 23), причем в биметаллических пластинках этих балансов сталь должна лежать внутри или снаружи в за­ висимости от термоэластических свойств пру­ жины. Балансы этого рода нашли себе приме­ нение для средней хронометрии (карманные Ч . ) , т. к. они очень дешевы, удобны и не деформи­ руются от центробежной силы. Предложены они П . Дитисхеймом. Другой вид компенсационного баланса, пред­ ложенный I I I . Воле, изображен на фиг. 24. В нем металлы разделены: перекладина а—инварная, а обод б—латунный. П р и изменении t° обод принимает эллиптич. форму и тем самым изменяет момент инерции. Симметричной пере-- становкой обоих грузов можно получить желае­ мую компенсацию. Стремление д л я наиболее ходовых сортов Ч . отказаться от разрезных ба­ лансов для уменьшения пертурбаций колеба­ тельного процесса от центробежной силы наря­ ду с приданием балансу более гладких, легче обтекаемых воздухом форм вполне обосновано и своевременно. Наряду с ?°-ной компенсацией от современ­ ных Ч . требуется также компенсация на баро­ метрич. давление, в особенности для бортовых авиационных Ч . Опыты (поставленные в по­ следнее время) для выяснения влияния пере­ менного давления показали, что при понижении давления вплоть до вакуума Ч . уходят вперед на 7—18 ск. в сутки. При повышении давления до 3 кг/см сверх атмосферного получалось при­ мерно той же величины отставание по сравне­ нию с ходом при 750 мм рт. ст. Очень сильное влияние на работу баланса, вплоть до полной остановки Ч . , оказывает намагничивание ча­ стей Ч . , органов хода и пружины, к-рое может иметь место благодаря близости Ч . с провода­ ми, несущими сильный ток, или с электрич. ма ­ шинами. Попытки заменить сталь для наиболее ответственных частей в Ч . до сих пор не увен­ чались успехом, тем более что немагнитные стали не обладают теми механич. свойствами, к-рые предъявляются часовой пром-стью к ма­ териалам д л я изготовления Ч . ; до сих пор в т. н. антимагнитных Ч. только спиральная пру­ жина делается из палладия, не обладающего однако ценными свойствами стали и в особен2 Фиг. 24. ности элинвара. Возможно заключить Ч . на­ глухо в толстый железный панцырь, сделав под­ кладку под циферблат также из железа, но, во-первых, сам корпус может намагнититься, во-вторых, он д. б. значительной толщины ( > 3 мм), что, в особенности для карманных Ч., нецелесообразно. Намагниченные Ч . можно, размагнитить путем помещения их внутрь со­ леноида, питаемого переменным током (50 Hz), и последующего очень медленного и постепен­ ного уменьшения этого тока до нуля или по­ степенным выниманием Ч . и медленным удале­ нием их от соленоида. Установить факт намаг­ ничения Ч . можно при помощи магнитной иглы, но операция эта очень деликатная, т. к. игла реагирует и на мягкое железо, кроме того мож­ но легко еще намагнитить часы. Баланс в обыкновенных карманных Ч . де­ лает в час 18 О О колебаний (9 О О периодов), О О что соответствует 5 колебаниям в ск.; в Ч . ма­ лого размера это число доходит до 21 600 и 24 000 (т. е. 6 и 6,666... колебаний в ск.). Ба­ ланс морского хронометра как более крупных Ч . делает 14 400 (4 колебания в ск.), а для бу­ дильников употребляются балансы, делающие 16 200 колебаний (4 & в ск.). Такая большая скорость предъявляет исключительно серьез­ ные требования к цапфам осей, т. п. к о н ­ ч и к а м осей, и подшипникам балансов. На фиг. 25 изображена общепринятая конструкция 1 2