* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

257 ШЛЮПКИ 258 н и я нижнего конца мачты н а него наделывают I гоутам, а доски наборной и д и а г о н а л ь н о й обс п е ц и а л ь н ы е г н е з д а — с т е п с ы 13. В к о р м е Ш . | ш и в к и т а к ж е и м е ж д у с о б о й ; л у ч ш и й с п о с о б -2730 Ш 830 200 830 200 830 200 830 225 830 200 830 200 830 200 830 200 830 225-—1750 у с т р а и в а ю т к о р м о в о е с и д е н и е 14, с н а б ж е н н о е с п и н к о й — з а с п и н н о й д о с к о й 15; с з а д и Табл. Военные моторные ского флота. К Основные данные Длина L , м Ширина В, м Высота борта Н, м Скорость в узлах . . . Мощность мотора, IP . Вес в кг корпуса инвентаря мотора моторного инвентаря горючего команды Запасное водоизмеще­ ние Полный вес, кг . . . . Цена (1928 г.) в зол. РУб А 15,20 2,82 1,55 П 100 5 605 580 4 215 165 510 525 — Ш. г е р м а н ­ л а с е С I 10,00 2,56 1,24 8,8 30 2 630 405 1 404 116 150 375 100 5 180 14 500 III 7,60 1,86 0,895 6,8 7 13,00 2,64 1,28 10 60 3 800 405 2 815 200 460 525 — 825 270 530 90 35 150 220 2 120 6 700 крепления обшивки — на медных расклепан­ ных гвоздях. Металлические детали, идущие на постройку Ш . , носят название д е л ь н ы х в е щ е й . К ним относятся: в о д о р е з—оковка форштевня; п я т к а ахтерштевня; п о д к и л ь н а я п о л о с а киля; р ы м ф а л и н я — • коль­ цо, з а которое привязывают причальный к о ­ нец — ф а л и н ь (конец троса окружностью 60 — 100 мм); р у л е в ы е н а в е с ы д л я п о д ­ вешивания р у л я ; у к л ю ч и н ы с гнездами; н а м е т к а 21 — о т к и д н а я д у ж к а , к р е п я щ а я м а ч т у в б а н к е ; к о ф е л ь н а г е л и 22 — ш т ы ­ р и , втыкаемые в отверстия н а мачтовой бан­ ке д л я завязывания фалов (веревок. поднима­ ю щ и х п а р у с ) ; у т к и 23 и к р е п и т е л ь н ы е п л а н к и — д л я з а д е р ж и в а н и я шкотов (вере­ вок д л я управления парусами); б р е ш т у к — угольник д л я скрепления штевней с бортами— 11 600 26 500 8 235 22 000 Фиг. з г . кормового с и д е н и я п о б о р т а м у с т р о е н ы д в а с и д е н и я д л я р у л е в о г о 1Q. В н о с у н а привальном брусе кладут решетчатый щит—н О С О Б О Й л ю к 17, а в к о р м е такой ж е к о р м о в о й л ю к 18 к л а ­ дут н а д н и щ е . В с р е д н е й ч а с т и Ш . н а днище к л а д у т щ и т ы , и з г о т о в л е н н ы е и з д л и н н ы х п р о д о л ь н ы х планок,-—р Ы б ин ы 19 ( е л а н ь , т е л ь г и с ) , к к-рым п р и б и в а ю т п о п е р е ч ­ ные б р у с к и — у п о р к и 20 для ног гребцов. Д л я выпу­ ска в о д ы и з Ш . , п о д н я т о й н а галюп-балке, в днище дела­ ют о т в е р с т и е «пробку», з а ­ крываемое какой-либо в о ­ донепроницаемой к р ы ш к о й . Все о с н о в н ы е б р у с ь я н а ­ бора с к р е п л я ю т с я м е ж д у с о ­ бой ж е л е з н ы м и , о б я з а т е л ь н о оцинкованными, болтами. В том с л у ч а е , е с л и п р и х о д и т с я их с о с т а в л я т ь и з н е с к о л ь к и х к у с к о в , с т ы к и брусьев с о е д и н я ю т з а м к а м и . О б ш и в к а в г л а д ь (см. Суда гребные) к р е п и т с я т о л ь к о к ш п а н Т. Э. тп. XXVI. и у г о л ь н и к и (к н и ц ы) 10 н а б а н к а х д е л а ­ ются металлические и л и деревянные; в а н т п у т е н с ы 24—планки или дужки для привя-