* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

255 ШЛЮПКИ 256 к л а с с а 0 герм, флота. Главные р а з м е р ы этого б а р к а с а у к а з а н ы в табл.5. Основные размеры Ш. с п е ц и а л ь н о г о н а з н а ч е н и я п р и в е д е н ы в т а б л . 6. Военные паровые Ш . постепенно изгоняются к к-рой крепятся доски обшивки. Ш п а н г о у ­ т ы 5—ребра Ш . , с в я з ы в а ю щ и е д о с к и о б ш и в к и м е ж д у собой и с к и л е м ; в е р х н я я ч а с т ь ш п а н ­ г о у т о в к р е п и т с я к п л а н ш и р ю 6, с н а р у ж и Фиг. ЗА. из употребления. В Германии на военных мо­ т о р н ы х ш л ю п к а х с т а в я т с я исключительно бес­ компрессорные дизели, работающие н а нефти. Всякие другие двигатели внутреннего сгора­ н и я (бензиновые, керосиновые и комбинироТабл. 5. — Г р е б н ы е военные Катер с выдвиж­ ным ки­ лем * i 10,00 2,50 0,92 22,76 14,24 — к - р о г о н а б и в а е т с я т о н к и й б р у с о к — б у р т и к 7. Несколько выше ватерлинии шпангоуты скре­ п л я ю т с я п р и в а л ь н ы м б р у с о м 8, и д у щ и м п о б о р т у и з н у т р и Ш . от н о с а в к о р м у ; в п р а ­ вильный брус врезают скамейки д л я гребцов— Ш. г е р м а н с к о г о Катер с Катер для выдвиж­ минонос­ ным ки­ цев с вы­ движным лем * 2 килем 8,50 2,10 0,82 16,19 10,08 3,90 30,17 1 120 683 2 625 35 7,50 2,04 0,77 19,20 4,98 24,14 92а 308 2 100 28 флота. Ял Д Л Я минонос­ цев Основные данные Баркас * i Гиг*з Вельбот Длина L , м Ширина В, м Высота борта Н, м Площадь парусов, м%: Грот Бизань Фок Кливер Общая Вес порожнего корпуса, кг Вес инвентаря, кг Грузоподъемность, кг . . . . Число людей * i Класс 0. *2 Класс I I . 14,00 3,60 1,19 46,55 — 10,00 1,90 0,77 17,88 16,80 4,80 39,40 630 400 1 200 16 6,50 1,90 0,80 12,56 3,04 15,60 650 270 1 500 20 3,84 1,288 0,474 7,15 34,44 9,48 90,47 3 560 1 100 8 250 110 *з Класс I . 5,31 42,31 1 320 600 3 750 50 7,15 126 18 300 3-4 ванные) исключены. Н а фиг. 4А и 4 Б изобра­ жены теоретич. чертежи, н а 4В и 4Г—практич. чертежи моторного к а т е р а герм, флота класса А, снабженного бескомпрессорным двигателем б а н к и 9, п р и к р е п л я е м ы е к соответственным шпангоутам железными у г о л ь н и к а м и — к н иц а м и 10—и п о д д е р ж и в а е м ы е у ш и р о к и х Ш . снизу п и л л е р с а м и и л и с т о й к а м и 11. Табл. 6. - О с н о в н ы е д а н н ы е Ш. с п е ц и а л ь ­ ного назначения. as 3 А* 1 с« а «* Н^ И В иК Тип ё$ й § о gi а Н в с аэ § § §« Пю Вч « s S Кю 1 « §1 1н Фиг. ЗБ. д и з е л я м о щ н о с т ь ю 100 Б . О с н о в н ы е д а н н ы е этого к а т е р а в м е с т е с д а н н ы м и к а т е р о в т р е х д р у г и х к л а с с о в п р и в е д е н ы в т а б л . 7. Ш . состоит и з с л е д у ю щ и х о с н о в н ы х ч а с т е й (фиг. 5А и 5 Б ) . К и л ь 2—основание шлюпки— продольный брус, идущий посредине Ш . вни­ з у ; с ним скрепляются все части набора. Фор­ ш т е в е н ь 2—основной брус, завершающий Ш . в носу, плавно переходящий в киль. Ахтерште­ в е н ь 3—то ж е в к о р м е ; п е р е х о д к к и л ю в б о л ь ­ шинстве Ш . под углом. Иногда ахтерштевень с н а б ж а е т с я п о п е р е ч н о й д о с к о й — т р а н ц е м 4, 3 Баркасы: 20-весельные 16-весельные Катера: 14-весельные 12-весепьные Вельботы: 6-весельные Ялы: 6-весельные 4-весельные 2-весельные . . . . . . . . . . . . . . . . 11,6 10,1 9,8 9,1 8,5 6,1 5,2 3,6 3,4 2,8 2,5 2,5 !,7 1,8 1,5 1,2 1,2 0,9 0,8 0,7 0,7 0,7 0,6 0,5 75,8 58,4 50,8 47,4 16,7 20,6 10,0 7,0 11,9 11,0 4,8 .2 4 3 500 2 650 1350 1 000 500 550 350 150 3,1 2,4 1,0 0,5 К и л ь с о н 12—продольный брус, накрываю­ щий сверху средние части шпангоутов и пере­ д а ю щ и й н а б о р у сосредоточенные у с и л и я о п и ­ р а ю щ и х с я н а него мачты и стоек; д л я укрепле-