
* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
403 Б Е Н З И Н Ы — Б Е Н З О И Л А ПЕРЕКИСЬ 404 перегонки или термического крекинга для облегче ния их фракционного состава и улучшения «пуско вых» свойств. Таблица 3 Сырой Стабилизиро ванный В., Дебут авизи рованный Б. о/ /о в., % 1,5 И ,7 10,2 30,3 4,8 15,0 23,5 % Более высоко кипящие 1.5 15,3 7.2 21,0 55,0 3,2 8,5 24,5 63,8 Б. термич. крекинга содержат в среднем 15—25% непредельных (олефины и диолефины) и 15—35% ароматич. углеводородов; остальное приходится на парафиновые и нафтеновые углеводороды; ОЧ этих Б. в среднем (70—74). Б. каталитич. крекинга, химич. состав к-рых связан с реакциями, протекающими в присутствии катализатора (гл. обр. алюмосиликатного), содержат высокий процент изопарафиновых и ароматич. углеводородов и значительно меньше по сравнению с Б. термич. крекинга, непредельных углеводородов (см. табл. 4). Таблица 4 Исходное сырье Классы углеводородов газойль , об. %!газойль-, об. % 4 9 7 17 63 * 3 13 25 12 47 1 Нормальные парафиновые . 2 1 С преобладанием парафиновых углеводородов. С преобладанием нафтеновых углеводородов. Концентрирующиеся в головных фракциях этих Б. изопарафиновые углеводороды обусловливают низ кую темп-ру выкипания 10%-ной фракции; хвостовые же фракции, вследствие высокого содержания аро матич углеводородов, могут иметь более высокую темп-ру выкипания без ухудшения антидетонацион ных характеристик топлива. ОЧ Б. кагалитич. кре кинга 84 и выше, химич. стабильность высокая. Они являются высококачественным автомобильным топли вом и широко используются как основной компонент авиабензинов. Термич. или каталитич. преобразованием химич. состава низкооктановых бензино-лигроиновых фрак ций продуктов прямой перегонки или термич. кре кинга получают Б. риформинга, характеризуемые высокими антидетонационными свойствами. Термич, риформпнгом различного сырья с ОЧ 38—54 получа ют Б. с ОЧ 80 и выше. Выход Б. составляет при этом около 70% на загружаемое сырье Высокое содержа ние ароматич. соединений в Б. риформинга позволяет получать на их основе высокооктановый компо нент для авиабензинов с высокой сортностью, марки 115/145. Гидроформингом из сырья с ОЧ ок. 34—50 получают Б., ОЧ к-рых составляют ок. 80 и выше. Выход Б. на загружаемое сырье ок. 80%. Б. платформинга, состоящие преим. из ароматич. и изопарафи новых углеводородов, также обладают высокими ОЧ, ок. 86, пря ОЧ сырья 34—56; выход на загружае мое сырье 90%. Высокооктановые компоненты авиабензинов могут быть получены: катили гич. полимеризацией узкой бутан-бутеновой фракции и последующим гидриро ванием образовавшегося изооктена в изооктан; поли меризацией произвольной смеси олефиновых угле водородов из крекинг-газов получают т. н. полимербензины с ОЧ ок. 86, являющиеся ценными компо нентами автобензинов; каталитич. алкилированием бутан-бутеновой фракции газов, содержащей в необ ходимой пропорции алкилируемый бутеном изобутан, получают алкилат, содержащий смесь изооктанов с ОЧ ок. 96; каталитич. изомеризацией смеси легких парафиновых углеводородов (низкооктановых бензи нов прямой перегонки с концом кипения ок. 70°) по лучают изобутан, применяемый для алкилирования, а также изопентан, непосредственно вводимые в авиа бензины. Гидрогенизацией деструктивной тяжелых нефтя ных остатков, а также кам.-уг. и буроугольных смол могут быть получены различные моторные топлива, в том числе Б. Выходы Б. (на органич. массу угля) при переработке по различным схемам колеблются примерно от 30 до 47%. ОЧ Б. (без ТЭС) от 60 до 70. Сравнительно низкие ОЧ Б. и высокпя их стоимость ограничивают промышленное применение этого спо соба. Синтезом из окиси углерода и водорода может быть получена смесь жидких парафиновых и олефи новых углеводородов с прямой цепью, бензиновая фрпкция к-рой — синтин — имеет низкую антидето национную характеристику (ОЧ 32—57), вследствие высокого содержания неразветвленных парафиновых углеводородов. Получаемые из сернистых нефтей Б. содержат в своем составе различные сернистые соединения, на личие которых снижает восприимчивость Б. к ТЭС. Некоторые сернистые соединения, нпнример H S, элементарная сера и низшие меркаптаны вызывают коррозию металлов и присутствие их в Б. недопусти мо. Очистка Б. от нежелательных примесей является одним из важных элементов их технологии. Необ ходимо удаление сернистых соединений, смолистых веществ, органич. к-т и их солей и др. Очистка Б. может производиться: серной к-той, щелочью, плюмбитом натрия, гипохлоритом, действием водорода под давлением (гидроочистка) и цр., п также обработ кой адсорбентами, катализатор ими, избирательными растворителями. Б, газовые и прямой перегонки из малосернистых нефтей очищаются от сероводорода и меркаптанов щелочью. В случае высокосернистого сырья применяют гидроочистку. Крекинг-Б. обессе ривают обработкой щелочью, после чего в них вводят ингибиторы. Последнее время в США получили рас пространение процессы удаления из Б. нормальных парафиновых углеводородов путем адсорбции на высокоизбирательных адсорбентах — цеолитах («мо лекулярных ситах)>). При этом поры адсорбента за полняются только молекулами углеводородов с пря мой цепью. Этот процесс позволяет значительно по высить ОЧ Б. прямой перегонки и термич. крекинга. 2 Лит.: Моторные топлива масла и жидкости, под ред. К. К. Паиок и Е. Г. Семенидо, 3 изд., т. 1, М., 1957; Технические нормы на нефтепродукты, 16 (!зд., М., 1957; Технические условия на нефтепродукты, М., 1960. В. А. Гетлинг. БЕНЗОИЛА ПЕРЕКИСЬ (С Н,СОО) , мол. в. 242,22 — бесцветные ромбические, бипирамидальные кристаллы; т. пл. 106—108° (разлагается со вспыш кой); трудно растворима в воде. Растворяется в 100 г органич. растворителя: 1,2 г в спирте, 18,5 г в ацетоне, 26,8 г в хлороформе, 16,7 г в хлорбензоле, 14,4 г в этилацетате, .18,6 г в бензо ле, 8,6 г в этиловом эфире, 25,2 г в диоксане. Б. п. и ее р-ры при нагревании часто взрывают; теплота сгорания 6465,4 кал/г; Уф-спектры (в бен зине) Х 231 ммк; # 39800, частота колеба ний перекисной группы 852 см ). Для очистки Б. п. ее обычно осаждают при комнатной темп-ре из хлороформениого р-ра метиловым спиртом. Чистая и сухая Б. п. может сохраняться длительное время; щелоб 2 м а к с > м а к с > -1