* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
оон 4!)5 парусивою, паромы д..111 оон переправы ..1етучихъ отра скаrо ВUАОЙ. ви..tа, обтлпутьiхъ uа~iитапною составомъ вепровицаемымъ Поптонное довъ и артидерiи. состав.&енной - ТешЪ въ ..IO..t.Ki>, изъ трехъ частей, помi; npoc.Jo состаоJлютъ _..tBi> щаетсл, кромi> 7 гребцовъ, 60 че.1ов·Бкъ тра бортовыл рамы, имi>ющiл Фигуру ВЪ ПОХОДНОЙ СОВЫХЪ аМ11УНИЦiИ И СЪ IIO.IHЬIMЪ помi>щаетсл, че.sов·Бкъ; а кромi> въ пецiи; и oui> сое.4ИН11ютсо въ раз.шчныхъ по нто на· верев11ами шmpa ВОQружевiемъ; ВЪ .IOДit"B, ИЗЪ двухъ НО -частей 1 мiютахъ брусьами и стлгиваютсо в..tоJь попере1·ъ 5 гребцовъ 36 4 ОJ.НОЙ въ .Jод na.Jtu. Парусr;, обтлrивающiй собранные пра сJа, прикр1iн.Jлетсл сьлмъ борТОВЫХЪ носовой, кромi; 2. 1·ребцовъ и ру.&еваго. номt!щаетсл рыл че..1ов·kка. J.юди В.t0.4Ь къ верхнимЪ раМЪ, бру кахъ могутъ сидi>ть на- скамьахъ, кото ПpiiBIIЗbiBIIЮTCII борТОВЪ. ПОСредСТВОМЪ же.&·Бзныхъ гвоздей съ широкими го.sов .Соедивенiемъ пати частей, образуютел ками, но.tъ которые подк.&а4ЫВ31отсл бо.1ьшiл J04K&I, весьма у 4обныл AJR со. llа небоJьшiл дереванныл п.sаноч1ш. став..1енiл паромовъ и самоАетовъ. Настuдщ нонтоннаго моста состо ромъ, состав.&еввый изъ .IОЛ.ОКЪ, ПОДНИМа.IЪ двухъ-такихъ итъ : 1) ИЗЪ по СJtЫЧпЫХ'б брусьев"l.i (nере 250 ЧeJUBi>[(Ъ. ВЪ ПО ВО4ИНЪ), на обоихъ концахъ котuрыхъ находатсо разJи•шыn ХО,f,НОЙ аммуницiи и бы.1ъ нереправ.1епъ три сквозныо отверстiл смотра 12-ю перевозчиками чрезъ рi;ку, шири вою ВЪ д.111 боJтовъ; еоединевiемъ брусьевъ на смыч1ш, 140 сашень, минутъ; а ВЪ ТИХ)'Ю ПОГОАу, ВЪ 110 тааtести 10 въ и 16 при ..t.ово.1ьно си.&ь переправ.1ае~tаго груза, опре41>.1аетсл вомъ вt!тр·Б въ по..1часа. (Изъ опытовъ разстоанiе меж.tу нонтовами. ..t.ый про.1етъ поJагаетса На каж 1841 r. въ Новогеоргiевскi>, на Вис..1i;). 5 смычвыхъ Поптоппые пар1си пр!t коппо-пiопер 2) U3'6 досчаmЫХ'б ЩUffl06'6 И добавочпыхт; досокr;; 3) uзr; пoЖU.f-Uit& д.& о 6р)'СЬеВЪj 11pИI\pin1JCHill Н3СТИJКИ И 4) U3o пepU.fb пЫXI'i cmoeюs. пыхr; д~tв~tзionaxr; ра.lъ-инспекторомъ Императоръ НИ инженеровЪ, СФор ко.Jай ПаВJОВИЧЪ, ВЪ бытность свою rене мироваJ:ъ (1815 1·.) rвардейс1tiй конно-нiо Парусонные понтоны воз11тса на нервый эс,ка&ронъ. Въ ..ti>Аенъ На 1822 г. по высо четыреХЪ-КОJ:еСНЬIХЪ и вен принад.&еll\llость ФУ раХЪj ихъ НаСТИJКа чайшему пове..1i>нiю,эскадронъ бы.&ъ раз укJа.tьJвает ..t.Bi> ПО.IОВИПЫ, И ИЗЪ ВТОроЙ са вм1iст1> съ разобранными прлс.1ами. по..1овины. сФормированЪ нерпый эскадронъ. Въ 1-й ковно-пiо г. оба эска Парусипвые понтоны пы .1егки не и у..tоб и 1829 .4.111 перевозки, по они прочны, дрона по.Jучи.&и составъ 2-хъ эскадрон ный, а въ &рововъ пе дozymr. с.Аужить д.lя переводки войскr;, почему и введены въ ваши поптонные 1846 г. переименованы изъ эска въ ..t.ивизiоны. Гвар..tейсi\Ш парки, деревяппые по поптопы и коз.f-ы, [(ОВно-пiонерный дивизiовъ причис.Jевъ )'строевные образцу австviiiскихъ къ от4'i;.sьному гвардейскому корпусу, а 1-й конно-uiонерньйi ..t.ивизiонъ ко При .!И ИОНТОНОВЪ Бираго, TO.IbKO СЪ н·i;которЫ 2-му МИ незвачитеJ:ьными измi>ненiлми. резервному кава..1ерШскому корпусу. Чрезъ присоединенiе ,.t.ереванныхъ а) ДО первовачаАьвомъ образовавiи по нто новтововъ и козе.&ъ къ повтонамъ пару синнымъ. IIBИ..IaCb ВОЗМОЖНОСТЬ: конно-пiоверныхъ эс!tа..tрововъ, имъ Gы приданы особаго устройства вы изъ проб"оваго дерева, пре..t.&ошеn СТаВ..IЛТЬ мосту въ бо.&ьше устойчивости; б) устраивать мосты, вахо..tлщихсл изъ матерiа.&овъ чрезъ топкiл вые инженеръ-гевера..1ъ-маiоромъ ЭТИХЪ ПОИТОНОВЪ ба ОНИ паркi>, (JОВомъ Э..1ьснеромъ. Но по нi>которымъ НС40СТаТК3МЪ мi>ста, овраги и· возставов.Jлть сообще uiе черезъ разр)'шенныа арки, и в) со став.&ать изъ дерева.нвыхъ поnтововъ , бы..1и зам·Бневы повтонами, въ видi> .IО- 4ОКЪ, СОСТаВ.IеННЬIХЪ ИЗЪ ;J.убоваго 1\ар каса, обтлнутаrо подошвеивою кожею, ва;~.ежвыл uеревозочвыв су;~.а, .&одк~ и