* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

по в па козJахъ же, на поп козе.1ъ ооста­ ИJИ изъ рыхЪ госу,<~;арствахъ Европы, тоJько вовJенвыхъ пuнтовахъ. съ в·Бкоторыми иамi>пе~iв~ш. ' со­ 1\акъ СОВЫХЪ о.tво частеЙ мостовое И от.&iневiе Бъ Россiи, съ при самаго I:HiчaJa во!iпы император$ Петрi> стоитъ ИЗЪ 14-ТИ IIOBTOHOBЪ, Т. е. 8 НО· 1)0 Illвe,J.aми, 6 средНИХЪ, ИЗЪ 8 8е.1икомъ, бr,tJП вве.tены жестяные нов 7 T!JHЬI, а въ КОЗеJЪ И ИЗЪ ПОJНОЙ HaCTII..I~И На 8 про­ 1757 r. ней зам·Бнены быJtl нов­ lllеЖ)':ГКОВЪ, то, ес.1и ведuстатокъ мате­ товами пзъ красной мi>.tи с·ь nрибавJе­ рiаJьоыхъ сре.tствъ затру .tвлетъ пе­ нiемъ къ оJова. штату По высочайше реправу- 1\IОЖВО уоеJИЧПТЬ~.4JПНу, 1110- утверж.tевному юшер<1трицею СТа, состав.1ня каж.tый мостовой упоръ изъ .&вухъ, по и даже изъ o.tнoro понтона, грузу и смотрл переnрав.t:иемо:~~у ЕJизаветою Петровною, ПОJО1кево бы.1о и~i>ть въ ка~к.&омъ кopriyci> по 30·ти IJOHTOHOBЪ И На КаЖJ.Ые· 10 ПОИТОНОВЪ 4-хъ весе.1ьоую .10.4ку .4.1д заки.&ыва­ нiв якорей. Но не.tостаткп мета.1ическихъ понто­ нов~. (уnотребJавшихся въ то время въ уменьшая в.ъ сораэм·Брности чисJо пере­ во..t.ив·ь на каж,sое мостовое звi>но. При этомъ умевьшаютъ и ширину настИJIШ KJa.tл досtш косвенно- Такимъ обра­ зомъ МОЖНО увеJИЧИТЬ .4JИНУ МОСТа ИЗЪ одного и тогоn\е матерiа..1а на 1/ 4 • IlJИ бо.аыnеu части евронейскuхъ го су дар­ ствахъ), застави . ш отказаться отъ упо­ требJенiя ихъ, и въ Россiп, въ быJи заве.1ены нонтопы на ~/а И..IИ на творлетъ 5 / 4 норма.1ьной .4JIJВЫ требуемымъ ero. отъ 1760 г. А встрiйскiй поптонвый пар~>·ь, у 4ОВ~е­ ус.1овinмъ 11арусцнн.ые; J,ешевизна 11 у .&обность исправJевi н 1111- понтоннаt·о парка вообще, что и подтвер­ ж.&а.Iось многими опыта~•п пропзве.tев­ русипвыхъ IJОНТОПОВЪ бЬIJИ II(JП'IИIIOLO вве,sенiв пх·ь у насъ въ употребJЕ;Нiе. Въ Россiи нонтонвые шtр~>и нахо.&нт­ выми въ В·Бнi>, замi>тить; въ 18Н r. - Но нцо св: а) при 1-~tъ и 2-мъ резероныхъ первыхъ бата.аiонахъ и состо11тъ llерево..tивъ и бере­ са­ из·ь 1) ся Устойчивость коэе.1ъ nрiобрi>тает­ помощи при nарусипн.ых'О и деревяпн.ых'О повтоновъ. и б) ври конно-пiонервыхъ .tивпзiонахъ, rоваго .Jежнn. EcJII С.!омаетса о.&инъ СЪ И.IИ Hi>CRO..IЬKO КОЭе.IЪ, ИJИ СОЙдеТЪ обрушится. О СОСТОЯТЪ ИЗЪ КОЖаНЫХ'О .IОдОК'О. Поптоппые nнiю, nосJi>..tовавшему noвeJi>oo: и и а) паркi> имi>ть въ 185() r. динъ, заравi>е не..1ьэя опред.i>Аить поJо­ въ каж,tом·ь понтонвомъ женiе вить берегова•·о .1ежнв на· противо· 32 nарусивныхъ поптопа 110..1ожвомъ· берегу и во-время nригото­ спуск·ь. 110 6 о.t.ному от,ti>.&енiю .&ереоnнных·ь съ ПОНТОВОВЪ Бираго: (8 НОСОВЫХЪ чac1:eif, сре.tвпхъ, 3) ЖеJанiе дать возмоЖность рiоне­ рамъ устранять 11ci> 11ре11ятствiн, какiн застави..1и Бираго вк.1ючuть въ составъ мос'fоваго экипажа много ·меJкихъ ве­ 8 козе.1ъ, IIO.IHOIO на­ стиJ:кою), по б) при nонтонном·ь рот·Б паркi> моrутъ, встрi>тить войска при .tвиженiи, ·имi>ть одной резервнаго са· и пернаго батаJiова, которымъ остав<~ть­ ся въ состав'h сихъ батаJiоновъ того .4.18 ЩЕ;Й, безъ которыхъ мо;tшо быJО бы 4- вынi>швiв роты, именовать: 1-ю обuйтитьсн. Отъ этого ук.Jа.tка на Фуры .4i>.1ается сJожвою, что особенно тите.аьно въ военное время, роту саперною; а 2-ю, 3-ю и 4-ю роты • нерпою, второю и третьею 11Оi1ТОННЫ:\IИ, по чис.1у трехъ 11арковъ, нахо.tнщихсл соnерномъ ощу­ ночью, no- c.Ji> рааведенiя моста, кor.ta вс't части при кащ.tомъ резерцномъ вамокнутъ и орцмутъ шiii объемъ. вi>ско.1ько бoJЬ­ бата.&iонt. Коман.t.иръ роты есть в:~~i>­ nоптопы оостав..tаютса при<~матиче- стi> съ тi>мъ и комав.tиръ парка. По образцу австрiйскuхъ 11онтовов·ь Парусиппые Бираr 0 , заве.tевы повтоны и въ В"!;кото- , изъ ,tеревлнныхъ npяce.t'O,