СКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

движение специальных пассаж. поездов, средняя техн. скорость к-рых на пер гоне доходит до 100—120 км/ч и, так. обр., значительно превышает установившуюся нормальную скорость. В капиталистических странах под влиянием конкуренции скоростное движение на ж. д. получило за последние годы большое развитие (США, Германия, Англия и Франция). Особенно распространено движение скоростных электр. и дизель-электр. поездов. В СССР уже сравнительно давно ходят курьерские поезда с техн. скоростью около 80 км/ч; опытный скоростной паровоз типа 2-3-2 с вагонами достиг скорости свыше 150 км/ч, а опытный советский электровоз ПБ легко осуществляет с пассаж. поездом скорость в 130 км/ч. Внедрение скоростного движения на ж. д. СССР (как пассаж., так и грузового), не требующее коренного изменения подвижного состава и пути и осуществимое на магистральных линиях с автоблокировкой при существующих сериях паровозов СУ, ИС, ФД и СО, является в настоящее время одной из важнейших задач. Большое значение для развития С. ж. т. имеет также ускорение движения товарных поездов как тесно связанное с ним. В этом направлении в СССР имеются большие достижения стахановцев тр-та (Кривоноса, Огнева, Богданова, Макарова и др.). Введение новых методов эксплуатации локомотивов (кольцевая езда, повышение форсировки котла, строенные бригады и др.) создает перспективы увеличения скорости движения не только на отдельных линиях, но и по всей сети.