* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Буширъ — Бырладъ. д л я учрежденія медали в ъ его честь, когда же н а это разр?шенія не посл?довало, то просили объ учрежденіи преміи его имени, к-рая донын ? выдается ежегодно одному изъ лучш. кадетъ. Педагог, работа Б . обратила вниманіе: онъ б. щюизведенъ въ ген.-м. и н а з н а ч е н ъ дир-ромъ П а ж е с к . Е. И. В. к-са, среди горячей д?ят-сти по преобразованію коего ум. в ъ 1871 г. Б У Ш И Р Ъ , торг. портъ в ъ Персид. зал., 25 т. жит. Ч е р е з ъ б а р ъ ведетъ ф а р в а т е р ъ глуб. 20 фт., р а з г р у з к а в ъ г а в а н и лихтерами. Вывозъ: опій, та­ б а к ъ , хлопокъ, кожа; ввозъ: с а х а р ъ , ч а й , нефть, ткани. Год. оборотъ морск. торг. ок. 15 мил. р . Б У Ш Л А Т Ъ , зимн. рабоч. одежда для масте­ р о в ы х ъ и рабочихъ н. ч. арт. складовъ. Б . строит­ с я изъ с ? р . шинельнаго сукна, двубортный, съ отложн. воротникомъ, съ н?к-рымъ перехватомъ в ъ таліи; юбка Б.—не п р и ш и в н а я , а ц?льная, съ боками и спинкою, безъ заднихъ к а р м а н н ы х ъ клапановъ. Б . строится свободно для движенія рукъ и т?ла, подбивается весь подкладочнымъ холстомъ, а н а спинк? в ъ таліи стягивается тесь­ мой. Воротникъ отложной, мягкій, подбитый сукномъ, застегивается н а петлю. Н а постройку Б . отпускается 2 р. 96 к., срокъ службы 3-л?тній. Пр. по в. в. 1896 г., № 266 и 1897 г., № 78). Б У Ш М А Т Ъ ( б у ш м е т ъ ) , конич. кожан, на­ конечникъ, прикр?пляемый к ъ п р а в , стремени н. ч. кав-ріи, вооруженныхъ пикою; в ъ него вста­ вляется п и к а своимъ нижн. концомъ ц а поход? и при церемон. марш?. У к а з а к о в ъ роль Б . играетъ прикр?пленная близъ наконечника пики р е ­ м е н н а я петля, которая н а д ? в а е і с я н а носокъ ноги для упора пи и н а походе. В ъ п о л . арт-ріи. до перевооруженія е я 3-дм. скоростр. пушками, банники с ъ длиннымъ древкомъ тоже возились вставленными въ Б . изъ толстой глянцевой ко­ ж и , к-рый въ к?н. арт-ріи п р и в я з ы в а л с я къ прав, стремени номера съ банникомъ, а в ъ п?шей— Б . прибитъ н а корн? дышла оруд. п е р е д к а в ъ наклонномъ назадъ подоженіи. Б У Ш Н Е Л Ь ( Д а в и д ъ ) , род. в ъ Коннектику­ т а , въ Америк?, в ъ 1742 г., одинъ и з ъ п е р в ы х ъ д?ятелей по подводн. плаванію и подводн. мин. д?лу. Въ 1775 г. построилъ подводн. лодку, при­ водимую в ъ движеніе парою веселъ; она им?ла з а п а с ъ воздуха н а ?г-таса погруженія, водяную л щ с т е р н у и предохр. грузъ,.отцвпляющійся п р и а в а р і и ; лодка была доведена до возлюжнаго п р и тогдашнемъ состояніи техники совершен­ ства и плавала п р и серьезныхъ условіяхъ. Сна­ р у ж и лодка имвла порохов. мину, к-рая 2 в е ­ ревками прикр?плялась к ъ бураву, выходящему и з ь лодки; подойдя къ непріят. судну, вверты­ в а л и буравъ в ъ дно и отпускали мину, к-рая, в с п л ы в а я , п р и с а с ы в а л а с ь къ дну; мина снабжа­ лась ударнымъ и часовымъ механизмомъ, п р и ходящимъ в ъ движеніе п р и отц?пленіи мины. Б . принадлежитъ первому мысль прим?ненія под­ водн. минъ. В ъ 1776 г., во время апгло-америк. борьбы, лодка Б . им?ла испытаніе п р и боев, условіяхъ: с е р ж а н т ъ Е з р а Ли а т а к о в а л ъ ночью 64-пуш. англ. фрегатъ Eagle у Ныо-Іорка, но укр?пить мину ему не удалось, т. к. дно фре­ г а т а было обшито м?дыо и буравъ нельзя было ввернуть в ъ дно; в ъ с л ? і . году онъ повторилъ свою попытку противъ англ. ф р е г а т а Cerberus, но б. зам?ченъ, когда пытался прикр?пить ми- 181 ну къ корм?. Въ 1777 г. Б . конструировалъ дрейфующія мины, в ъ вид? боченковъ с ъ порохомъ, снабженныя ударн. механизмомъ; т а к і я мины были пущены в ъ значит, кол .честв? по теченію р. Делавера противъ англ. флота у Филадельфіи, но всл?дствіе ледохода больш. часть минъ взорвалась при удар? о льдины и лишь одна изъ нихъ, наткнувшись н а лодку, уничтожила ее со вс?мъ экинажемъ. Б . ум. в ъ Георгіи в ъ 1826 г. БУЭ-ДЕ-ВИЛЬОМЕЦЪ. См. В и л ь о м е ц ъ . Б У Э Н О С Ъ - А Й Р Е С Ъ , гл. гор. Аргентинской республики, н а ю. берегу Лаплатскаго залива, п р и усть? Ріо-де-ла-Плата, в ъ 6,300 м. мил. отъ Лондона, Насел, города в ъ 1911 г. 900 т. Торг. портъ — одинъ и з ъ лучшихъ в ъ Ю. Америк?; им?етъ до 7 морск. миль набережныхъ, 3 сухихъ дока, 2 элеват. и ж.-д. путь. Ч е р е з ъ баръ ведутъ 2 ф а р в а т е р а , гл. 17—23 фт. Вывозъ (землед. про­ дукты) до 620 мил. р., ввозъ (уголь, жел., маш.) 400 мил. р. Оборону города составляютъ цитадель и н?ск. фортовъ. Б.-А. является гл. ж.-д. центромъ страны. Въ 1776 г. Б . - А . сталъ столицею испанскаго вице-королевства, обнимавшаго Б о ливію, Уругвай, П а р а г в а й и возникшую позже Аргент. республику. В ъ 1805 г. англ. эскадра в ы ­ садила у Б.-А. экспедиц. отрядъ, занявшій городъ почти безъ сопр-ленія. Но вскор? ф р а н ц . эмигрантомъ Липье было сформировано в ъ Монте­ видео ополченіе в ъ н?ск. т ы с . чел., к-рое заста­ вило англ. г-зонъ положить оружіе. Въ .1807 г. новый экспедиціон. англ. отрядъ, подъ н а ч . геп. Витлока, овлад?лъ частью города, но, встр?тивъ упорн. сопр-леніе со стороны жителей, заключилъ капитуляцію и д. б. удалиться. В ъ 1810 г. в ъ Б . - А . вспыхнула революция, окончившаяся отд?леніемъ с т р а н ы отъ Испаніи. Б Ы Р Л А Д Ъ , гор. н а р ? к ? того ж е имени, в п а ­ дающей в ь Серетъ и почти н а серединв примой Я с с ы — Б р а и л о в ъ . Изв?стенъ боемъ (демонстра­ тивны мъ) передъ Ф о к т а н а м и . В ъ камп. 1789 г., чгобы остановить дальн?йшее наступленіе ту­ рокъ и п р : к р ы т ь л. флангъ движенія австрійщ в ъ к ъ Фокшанамъ, г р . Р у м я н ц е в ъ выдвинулъ 4-ю д-зію Дерфельдена; одновременно были пе­ редвинуты и др. части Украинской арміи; т. обр., значит, силы, сосредоточенныя Б Ъ с к р - с т я х ъ К и ш и н е в а , д. б. отвлечь і у р о к ъ къ сторон? Б е н деръ и ослабить и х ъ наступленіе отъ Галаца. Отъ п е р е б ? ж ч и к а стало изв?стно, что турки го­ товятся к ъ нападенію н а н а ш и войска между Б . и Прутомъ. Тогда Р у м я н ц е в ъ п р и к а з а л ъ Дерфельдену а т а к о в а т ь непр-ля; рез. к-съ полк. Кор­ сакова, н а з н а ч е н н ы й в ъ помошь Дерфел дену, не могъ, з а отсутствіемъ п е р е п р а в ъ н а Прут?, п о с п ь т ь во-вт:емя, а испортившіяся дороги в ы ­ нудили Дерфэльдена стать н а т ? с н ы я к в а р т и р ы ок. Фальчи, ожидая улучш нія дорогъ и прибытія к-са пр. Кобургскаго; авст лйцы, между т?мъ, собрались впереди Б а к е у и, получивъ св?д?нія о значит, силахъ турокъ, отказались, подъ предлогомъ дур ныхъ дорогъ, сл?довать въ Фокшаны; турки yen J ли получить значит, п о д к р - н і е с ъ Ду­ н а я и предприняли наступленіе со стороны Пуц нь н а русскихъ и со стороны Фокшанъ н а австрійцевъ; посл?дніе немедленно отступили к ъ Б а к е у . Т. обр., стрядъ Дерфельдена могъ под­ вергнуться нападенію прев^сходнаго в ъ с и л а х ъ непр-ля. Т?мъ не мепЬе Р у м я н ц е в ъ п р и к а з а л ъ идти къ Фокшанамъ и разбить турокъ. В ы с л а н А