* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

488 ОБЕЗЗАРАЖИВАЙТЕ. представляетъ собою лежачій цилиндрическій котелъ Л, емкостью в ъ 13 куб. метр., с ъ выпуклыми круглыми днищами Б, съ приклепанной на верху башенкой Д съ отверстіемъ д л я налива керосина, и съ отверстіемъ в ъ нижней части цилиндра д л я выпуска керосина. В ъ одномъ и з ъ днищъ выр?зано отверстіе, черезъ которое в ъ камеру могъ бы свободно входить ч?лов?къ. К ъ отв?рстію этому прид?лывается вращающаяся п а петлдхъ дверь, запирающаяся герметически помощью г а е к ъ . Н а башенк? установленъ предохранительный клапанъ Г, разсчитанный на давлені? не бол?е 20 фунтовъ, чти соотв?тствуетъ температур? пара в ъ 120° Ц . Сверху котла проводится пароприводная трубка Д, а снизу—паровыпускная, снабженная кранами, открывающимися, к а к ъ и предохранительный к л а п а н ъ , при помощи веревокъ. Внутренность камеры обд?лана де­ ревянными досками д л я устраненія соприкасанія вещей со ст?нками котла. Внутри к а ­ меры установлены съемныя полки и з ъ продыравлеппыхъ досокъ, нозволяющія уклады­ вать вещи в ъ 2 этажа, и в ? ш а л к и . Надъ ними укр?пл?на жестяпая крыша для устра­ нения попаданія на вещи конденсаціонной воды. Дал?е, при камер? им?ются максималь­ ный термометръ съ контактъ-термометромъ и л и контакторомъ со сплавомъ д л я ?пред?ленія температуры в ъ обеззараживаемы хъ вещахъ и манометръ М для опред?л?нія давл?нія пара в ъ к а м е р ? . Рядомъ с ъ предохранительнымъ клапаномъ угср?пляется инжекторъ, служащій д л я скор?йшей просушки вещей посл? д?зинфекціи. Такія камеры легко могутъ быть передвигаемы по станціямъ жел?зныхъ дорогъ и снабжаться паромъ и з ъ паровозныхъ котловъ н а каждой стоянк?, г д ? это потре­ буется. Девинфекція производится сл?дующимъ образомъ. Укладываютъ и раз в?ш и ваютъ вещи въ кам?р?, вакрывають дверь ея п, пока она привинчивается гайками, пускаютъ паръ въ камеру, причемъ нижаяя выпускпая трубка открывается. И з ъ посл?дней вытекаетъ широ­ кая струя конденсаціонной воды, а эат?мъ пара, посл? чего давлені? его въ камер? начинаетъ подыматься. Весь этотъ п?ріодъ нагр?ванія ея и выт?сненіи изъ пея воздуха тре­ буетъ не бол?е 5 минутъ. если прислуга пріучена. Посл? этого выпускное отверстіе для пара закрывается, всл?дстві? чего давленіе его быстро поднимается до 20 фунтовъ. Три рава сл?дуетъ, какъ показали неоднократно произведенные опыты, для скор?йшаго прогр?ванія обеззараживаемы хъ вещей понижать давлені? пара въ камеръ- до 0 по манометру, поднимая рычагъ предохранительнаго клапана и снова опуская его ват?мъ, чтобы возвы­ сить давлені? до 20 фунтовъ. Посл? этого пускаютъ въ камеру въ течені? 15 минутъ паръ при давд?ніи 20 фунтовъ при иолуоткрытомъ внизу камеры кранъ. Сушка вещей произ­ водится при помощи инжектора въ теченіе 5 минутъ. ІЗовдухъ попадаетъ при этомъ въ камеру черезъ полуоткрытое нижнее отв?рстіе. Опыты Сахарова и Вартанова показали, что споры сибирской язвы п садовой з?млп погябаютъ въ свертк? изъ од?ялъ въ 32 сдоя при 20-ти минутномъ пребыванін его въ кам?р?. При этомъ температура внутри свертка доходила до 115 — 119°. Внутри большихъ тюковъ (в?сомъ въ 3—5 пудовъ) пассажирскаго багажа при / - ч а с о в о й девинфекціи полу­ чается обыкновенно температура свыше 100° ( 1 0 0 — 1 1 9 ° ) , но если въ нихъ много пуховыхъ подуш?къ или.и?ринъ, то изр?дка получается и бол?? низкая температура ( 8 0 — 9 0 ° ) , достаточная, однако, для убиванія холерныхъ палочекъ, погибающихъ, по FrankeVio. Kita­ sato и н?к. друг., при 60° въ т?чені? 10-ти минутъ. Опыты покавали. дал?е, что для девинфекціи въ ?тихъ камерахъ наибол?е пригодны: б?лье, тюфяки, подушкн, ковры, оі?яла (ва исклочені?мъ шелковыхъ) и одежда ивъ бумажныхъ и льняныхъ тканей. М?ховыя и кожаныя вещи для этого, конечно, совс?мъ не подходятъ, а ш?лковыя часто изм?вяются въ цв?т?. Суконныя и вообще шерстяныя вещи, будучи разв?шеннымн или въ рыхл ы х ъ сверткахъ, не портятся, въ тюкахъ же въ э т и х ъ в е щ а х ъ образуются нерасправимыя складки. 3 2 Эти большія камеры дали Закавказской ж?л?зной дорог? возможность справиться съ нелегкой задачей дезинфекціи пассажирскаго багажа в о время холерной эпидеміи 1892 года. Для предупреждения заноса заразныхъ бол?зней в ъ портовые города давно уже предлагали производить обеззараживані? вещей подозрительнаго судна н а немъ ж е или вблизи него, а не свозить и х ъ д л я этого н а берегъ. Д л я достиженія этой ц?ли Geneste и Herscher устроили впервые в ъ Гавр?, по заказу французскаго правительства, т а к ъ назыв. ?дезинфекцгонную шаланду*—баржу, плашкоутъ и л и т. п . , н а которыхъ установлены обеззараживающее аппараты и которые подводятся к ъ борту судна, подле­ жащего обеззараживанію. Аппараты д л я производства об?ззараживанія (паромъ и хими­ ческими средствами) устанавливают! в ъ особомъ пом?щеніи н а средин? баржи и т а ­ кимъ образомъ разд?ляютъ ее на «чистое» и «заразное» отд?ленія. Н а барж? им?ютея: