* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

382 Д О К Л А Д О М И Р О В О М РА З В И Т И И 2 0 0 9 узлами и деталями 20, 22 См. также внутриотраслевая торговля; рынки и маркетинг; транспортные затраты; мировые рынки торговые соглашения, 46, 271, 273 табл. 9.4 трансграничный регионализм 279 трансмиграционные программы 238 транспортная инфраструктура, 46, 75, 175 в условиях «продвинутой» урбанизации, 223-29 связывающая отстающие и передовые области, 250-52 транспортные расходы, 94-95, 134, 170 в Африке к югу от Сахары, 286 в исторической перспективе, 170-71, 173-81 в Италии, 184 вст. 6.4 в Китае, 251 в странах, «не имеющих выхода к суше» 103 в США, 45 внутренний транспорт 173-74 воздействие на товарооборот 171-72 воздействие расстояния, 285-86 и внутриотраслевая торговля 20 вст. 3 и инфраструктура, 186-87, 212 и повышение интенсивности использования транспорта 175-79 и региональная инфраструктура, содействующая развитию торговли 268-69 и стратегии роста, 21 вст. 4 и торговля между соседними странами 182-83 и «торговое трение», 179-81 и экономическая география, 181-82 и экономическая концентрация, 252 и экономия от масштабов производства, 171-72, 181-84 концентрация в пределах стран, 183-84, 185 вст. 6.5 международный транспорт 174 сокращение, 45 специализация и торговля в условиях снижения затрат 13, 18-20 стоимость пользования автомобильным транспортом 175 стоимость пользования воздушным транспортом, 176 стоимость пользования железнодорожным транспортом 175-76 стоимость пользования морским транспортом 176-79 транспортные средства и разрастание городов, 45-46 и скученность 210 количественный рост 144 транспортный сектор в Африке, 186, 187 табл. 6.1 в развивающихся странах, 267 внутренний транспорт 173-74 значение 192-93 и городские транспортные системы, 183, 185 вст. 6.5 и загрязнение воздуха, 190-91 и институциональное сотрудничество, 266-67 и расширение городов, 144 и технологические инновации 177 вст. 6.2 и экономическая концентрация, 252 и экономия от масштабов производства 19 инвестиции 222 коэффициенты «вес–ценность» 179 международный транспорт 174-75 отрицательные экстерналии 190-92 политика в развивающемся мире 184-92 в Мексике 244 вст. 8.6 трансферты 247-50 трикотажная промышленность 131 трудовая мобильность, 18, 147, 171 в Африке к югу от Сахары, 151-52, 281 в Индии 29 воздействие политики миграции 169 вст. 5.4 выводы анализа, 158-68 миграция, 169 и региональная инфраструктура, повышающая мобильность 268 и РТС, 266 и теория миграции, 159-61, 161 вст. 5.5 и экономический рост, 84-85, 162, 163 вст. 5.6, 164 рис. 5.8 краткий обзор, 146-47 международная, 155-57, 158 рис. 5.6 модели, 149-53, 155, 156 табл. 5.3 препятствия в Индии, 162, 163 вст. 5.6 См. также мобильность капитала; внутренняя трудовая мобильность трущобы в городах мирового класса, 69 вст. 1.7 в Индии, 204, 205 вст. 7.3, 227 в развивающихся странах, 4 карта 1, 5 в Сингапуре 214, 215 вст. 7.8 в Швеции, 213 интеграция в состав города, 227-29 как вызов для экономической интеграции, 24 программы повышения уровня жизни в трущобах, 26, 229 вст. 7.15 пространственно-ориентированные меры вмешательства 212-15 расхождение и сближение в пределах городов, 66-70 туризм, 177 вст. 6.2 Турция, 21, 22, 225-26 Уганда, 236 вст. 8.3, 247, 248 вст. 8.7 углеродные выбросы, 190, 191 рис. 6.6, 211 вст. 7.6 управление водоснабжением 275 Управление по вопросам развития Северо-Востока (SUDENE) (Бразилия) 38 Управление экономического развития Министерства торговли США 256 управление, 274 урбанизация, 3, 9, 128 табл. 4.1, 129 в Африке 59 вст. 1.4, 285 в Африке к югу от Сахары, 285, 286 в Великобритании, 206-7 в Китае 26 вст. 5, 154-55 вст. 5.3 в Корее, 216-27 как результат промышленного многообразия, способствующего инновациям 131-32 в Турции, 225-26 диспропорции между городом и деревней 62-66 и доступ к общественным услугам 10-12 и изменения климата, 211 вст. 7.6