* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Концентрация без скученности 221 помочь обуздать данную проблему, район Кангнам, что к югу от реки Хан, в 1963 г. был включен в территорию Сеула, и начала действовать Программа развития Кангнама. Программа включала в себя серию проектов по территориально-связующей инфраструктуре. Проекты, рассчитанные на 30 лет, предполагали строительство нескольких мостов через реку Хан и кольцевой линии подземного метрополитена длиной 54,2 км, связывающей Кангнам с центральной частью Сеула. История развития города Дэгу напоминает предыдущую историю. Население этого города с 1950 по 1990 гг. распухло в шесть раз: с 335 тыс. до величины, превышающей 2 млн чел.63 А его процветающая текстильная промышленность всасывала сельских мигрантов, ищущих лучшей жизни. Ответной политической стратегией стала интеграция Дэгу и его удаленных пригородов в единую административную зону, проходившая в 1987 и повторно в 1995 г., за которыми последовало строительство подземного метрополитена и расширение системы городского автобусного сообщения. Помимо этого, в городе непрерывно строились и улучшались дороги внутригородского значения. В 1980 г. уже более 40% дорог в самом городе оказались замощенными, а к 1995 г. такими стали практически все дороги в Дэгу. Универсальная доступность большинства базовых социальных услуг и сравнительно недорогие земельные рынки в сочетании с инвестициями, направленными на улучшение пространственных связей с другими районами страны, привели к тому, что Дэгу расцвел. Его обрабатывающие отрасли промышленности рассредоточились по прилегающей к нему провинции Гёнгсанбукдо, а местная экономика была диверсифицирована, что уменьшило ее зависимость от текстильной промышленности и продвинуло в сектора дополнительного производства с более высокой экономической отдачей. В настоящее время Дэгу расположен в центре пульсирующей энергией структуры, окруженной пятью городами. Все они имеют удобное транспортное сообщение с центральным городом, и каждый из них включен в создание экономии от локализации (см. Карту 7.3). Город Гуми стал корейским двойником Силиконовой долины благодаря своей специализации в области электроники, тогда как Пхохан и Ульсан стали родимым домом для сталелитейной компании «Пхохан Стил Компани» и автомобильной «Хёндаи», соответственно. В Ульсане, кроме того, размещается одна из крупнейших в мире судостроительных отраслей. И оба эти города были и остаются передовым рубежом южнокорейской индустриализации, нацеленной на экспорт производимых товаров. Еще одним примером быстрой урбанизации служат два района на юго-западе Карта 7.3 Децентрализация и экономия от локализации в Тэгу Городской район Тэгу Центр города Тэгу Скоростные автомагистрали Сверхскоростной пассажирский экспресс «KTX» Промышленные центры 90 км Гуми Электроника: 80 млн сотовых телефонов в год, 1,4 млн жидко? кристаллических дисплеев в год 60 км 30 км ТЭГУ Пхохан Автомобиле? строение: 1,8 млн автомобилей в год Ульсан Автомобиле? строение: 1,8 млн авто? мобилей в год Пусан Контейнерный терминал: Чангвон емкость 1500 килотонн Машино?и автомобилестроение: 240 тыс. автомобилей в год Источник: Daegu Metropolitan City. Китая: Чунцин и Чэнду. В одном ряду со стратегией необузданного экономического роста, основанного на урбанизации, Китай в качестве эксперимента осуществляет «областной подход» на западе страны. Там доля городской экономики составляет около 43%, что является средним показателем для Китая. Поставлена следующая задача: к 2020 г. увеличить городскую долю до 70%, но сделать это надо таким образом, чтобы ускоренная концентрация экономической активности одновременно сокращала бы диспропорции между городом и деревней в материальном благосостоянии людей. Стержнем этой стратегии служат институты и инфраструктура (См. Вставку 5 в Обзоре данного доклада). Если рынки будут благоприятствовать этим двум населенным пунктам в той же мере, что и центральное и провинциальное правительства, то названные два крупных города смогут улучшить жизни миллионов людей в китайской глубинке. Начинание уже получило местную подвижку. В провинции Чунцин доходы сельского населения в первой половине 2007 г. росли быстрее, чем доходы городских жителей. Инвестирование иностранного капитала там примерно такое же, как в Шанхае десятилетием раньше. Для промышленности эти районы привлекательны дешевой рабочей силой и низкой стоимостью земли. Согласно официальной статистике, средняя зарплата там находится на уровне 2–3 долл. в день, что значительно ниже, чем в Пекине или Шанхае. Полагают, что в Чэнду благодаря концентрации фермерских хозяйств производительность должна вырасти на 80%. Процесс индустриализации заглатывал и продолжает поглощать в год около 100 тыс. сельских тружеников. При этом происходит некоторое уменьшение зазора в доходах сельских и городских жителей. Представляется, что несколько китайских районов, находящихся на среднем уровне урбанизации, служат подтверждением правила