* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
1010 ТАМОЖЕННЫЙ ТАРИФ 1020 М И М Ш государств. В январе 1828 г. Лыл заключен Т . с. между королевствами БаяариеІІ и Вюртембергом. к которому примкнула в сентябре того же года соседняя Саксонііл; этот союз получил наименование «Средне-европейского торгового союза». В марте 1ЯЗЗ г. произошло слияние Баваронюртембергского Т. с. с прежде основанным Т . с. Пруссии и небольших княя*еств. С присоединением к ним Саксонии был уч режден с начала 1834 г.Германский Т. с , ко торый в 1867 г. был преобразован в Северогерманский Т. с , а с основанием Германской империи прекратил свое существование. Гер манский «цолльферейн» является естествен ным Т. с. В собственном смысле, тогда как все остальные таможенного характера объ единения подобными союзами отнюдь не являлись, так как были лишь особыми межд? собою соглашениями в политическом отношении несамостоятельных стран. Н а пример, Т . е . между Австрией н Венгрией,су ществовавший с 1830 г.,—лишь таможеннотарифный договор между двумя частями одного и того ж е «двуединого» іюсударства. От Т. с. следует отличать таможен но-по.лнтнческоо присоединение, т.-е. включение одно го пли нескольких суверенных государств в состав таможе иной территории другого обыч но более крупного самостоятельного госу дарства. При таком присоединении присо единяющееся государство обычно требует от своего контрагента установления доли его участия в распределении таможенных до ходов данной страны, в соответствии с раз мерами территории или с длиной его тамо женной границы- Но в отличие от Т . с. подобное государство не оказывает ника кого влияния*иа таможенное законодатель ство и п а таможенно-тарифную политику того государства, которое включило его в состав своей таможенной территории. В качестве примера достаточно привести включение крошечного княжества Монако в состав таможенной территории Француз ской республики в 1865 г. Небольшое кня жество Лихтенштейн в 1852 г. было при соединено к таможенной территории Австровенгерской империи, а после мировой войны,с крушением Габсбурге кон монархии, княжество Лихтенштейн Присоединилось в 1921 г. к таможенной территории сосед ней Швейцарии. Герцогство Люксембург еще в 1842 г. вошло В состав Германской таможенной территории, а после Версаль ского мирного трактата, порнаншего связи между герцогством и побежденной Герма нией, оно вошло в 1922 г. в состав таможен ной территории Бельгии. Последнее объ единение носит, впрочем, название «Бель гийско-люксембургского Т. с » , на дело же торговые договоры и таможенные тарифы Бельгии распространяются всецело н а Люксембург. На-ряду с перечисленными Т. с. и другими присоединениями небольших государств к таможенной территории своих крупных соседей следует отметить р я д интересных проектов Т. с , встречавших одобрение в европейской политической и экономиче ской литературе. Т а к , например, одно время пользовался популярностью проект Скан динавского Т. с. из Швеции, Норвегии и Данин, поговаривали и о Бельгийскоголландском Т . - е . , находились сторонники тройственного Т. с . мечтавшие обратить тройственный политический союз Германии, Австро-Венгрия н Италии в более тесное экономическое единение. Наконец, следует отметить идею Средне-европейского Т. С , встречавшую в годы мировой войны серьез ную поддержку со стороны пангерманских политических течении. Раздробление пре жде единой Австро-венгерской империи на ряд самостоятельных государств, разделен ных таможенными перегородками, привело к идее Дунайского Т. С , который объеди нил бы Австрию, Венгрию и Чехо-С.ловакню; этот проект возник после успеха транспорт ной конференции в Порто-Роза в ноябре 1921 г., урегулировавшей железнодорож ные сношения между странами — наслед ницами Габсбургской империи. Возможность основания Т. с. в том или ином случае зашіеит в значительной степени от общеполитической конъюнктуры и от обніеэкономических предпосылок во взаимо отношениях между теми государствами, которые должны стать членами будущего Т. с ; большое значение имеют также техни ческие затруднения, которые следует пре одолеть для введения в жизнь п о д о б н ы х Т . с , например в отношении выработки общих таможенных тарифов, удовлетворяющих нуждам промышленности и сельского хо зяйства кажлоіі вступающей в союз страны, устранения таможенных границ между вхо дящими в союз государствами, валютных взаимоотношений означенных государств в таможенно-тарифных делах и т. д. П а подобные затруднения натолкнулся в 1924 г. проект Т . с. между Эстонией и Латвией, впрочем в марте 1927 г. заключено согла шение о проведении в жизнь Т . с. между Эстонией и Латвией. Следует иметь в виду, что с точки зрения международной торговодоговорной политики вопрос о Т. с. при обретает серьезное значение вследствие того, что действие принципа наибольшего благо приятствования (см. Наибольшее благо приятствование) не распространяется на всякого рода права, преимущества и льго ты, которые предоставляют друг другу на основе взаимности члены всякого Т. с , являющегося единой таможенной террито рией с единым таможенным тарифом и объединенной таможенной администрацией. Проблем* Т . с. имеет большое будущее, особенно.в наши дни, когда в результате мировой воины и связанных с ною со циальных потрясений возникли новые су веренные государства, невольно тяготеющие экономически к тем странам, в состав ко торых они входили до 1914 г. Лат.: Н а у м а и, Срединная Еиропа, пер. под ред. проф. Б . Э. Нольде, Птгр., 1915; В о s с, Unions douanieres et projets d'union !••••'• И а и s e г. Zollunion, 1900; S c h w c i g h o f l e r , Zollpolitikund HandeJsvortrage, 1914; B a s t a b l e , The commcrre оГ nations, 1923. c. Ciwpwcm, ТАМОЖЕННЫЙ ТАРИФ. Термин Т . т. охва тывает всякое изданное законодательной