* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

461 БЛОКАДА МОРСКАЯ—БЛОКАДА ЭКОНОМИЧЕСКАЯ 462 д л я г е р м , ф л о т а ч у в с т в и т е л ь н о й . В 1917 а н г л . ф л о т п о с т а в и л в Г е л ь г о л а н д с к о й б у х т е 30 ООО м и н з а г р а ж д е н и я , а в 1918—по 3 ООО е ж е м е с я ч ­ но. Непрерывное напряженное траление л и ш ь с трудом и с потерями поддерживало ограни­ ченно-свободный вход в море д л я германского флота. Действия подводных лодок были этим стеснены, при пассивности г л а в н ы х сил бри­ танского флота, недостаточно. Б ы л о т а к ж е радикально реорганизовано плавание коммер­ ческих судов: они соединялись в конвои (отря­ ды) и й о д о х р а н о й ц е п и с т о р о ж е в ы х к о р а б л е й и эскадренных миноносцев совершали плавание из одних портов в другие, в к-рых и х встречали и провожали многочисленные воен. отряды лег­ к и х сил (крейсеры, миноносцы, сторожевые к о р а б л и ) . Сами п а р о х о д ы б ы л и в о о р у ж е н ы . Охранные к о р а б л и (к-рые А н г л и я , США и д р . гос-ва с т р о и л и с о т н я м и в год) п о л у ч и л и у с о ­ вершенствованные противолодочные бомбы и новые акустические приборы (для обнаруже­ н и я местоположения подводных лодок). Т . о. торговое мореплавание осуществлялось в фор­ м а х в о е н . п о х о д н о г о п о р я д к а . Эта м е р а с т о и л а громадных расходов; интенсивность использо­ в а н и я т о р г о в о г о т о н н а ж а п о н и ж а л а с ь в общем на 30%, понадобились тысячи арт. орудий д л я торговых судов, сотни эсминцев и д р . судов и т. д . , но эта м е р а о к а з а л а с ь д е й с т в и т е л ь н о й против подводных лодок. В к о н в о я х п л а в а л а значительная часть торгового флота, к концу в о й н ы — 9 0 % . Эта м е р а п о в е л а к р е з к о м у с н и ­ ж е н и ю э ф ф е к т и в н о с т и п о д в о д н о й б л о к а д ы ; по а н г л . д а н н ы м , т а м , где до в в е д е н и я к о н в о е в гибло 9 с у д о в , п о с л е в в е д е н и я т е р я л о с ь 1 с у д ­ но ( п р и ч е м и это б ы л о р е з у л ь т а т о м н е д о с т а т к а конвоя, гл. обр.—нехватки охранных кораб­ лей); при общих потерях британского судо­ х о д с т в а в и ю л е 1917 с в ы ш е 315 ООО рег. т в ч и с л е 205 с у д о в , х о д и в ш и х в 12 к о н в о я х , б ы л о п о т е р я н о т о л ь к о 2 с у д н а (из н и х одно п о т е р я л о в тумане связь с колонной и шло самостоятель­ но). В то ж е в р е м я потери в подводных л о д к а х были больше при атаках на конвои; лодки пред­ почитали нападать на суда-одиночки, несмотря на заманчивость атаковать целую группу су­ д о в . В ц е л о м к о н в о й н а я система с е б я о п р а в д а ­ л а к а к средство н е п о с р е д с т в е н н о й о х р а н ы м о р ­ с к о г о т р а н с п о р т а от а т а к и п о д в о д н о й л о д к и . Опыт в о й н ы 1914—18 п о к а з а л , что п р и м е ­ нение подводных лодок блокирующей стра­ ной делает невозможным неподвижное распо­ ложение или маневрирование в ограниченном п р о с т р а н с т в е б л о к и р у ю щ и х сил в б л и з и б л о к и ­ руемого побережья противника. Далее, с разви­ тием э к о н о м и ч . в о й н ы , м о р с к о й б л о к а д е п о д в е р ­ гаются кроме воюющих и нейтральные стра­ ны, могущие снабжать блокируемую страну. Поэтому' Б . м. в современных у с л о в и я х боль­ шой в о й н ы п р о в о д и т с я п у т е м а к т и в н ы х к р е й ­ серских операций подводных лодок на широком пространстве морей против судов, н а п р а в л я ю ­ щихся к берегам блокируемой страны, а т а к ж е п у т е м о б ъ я в л е н и я «военными зонами» м о р с к и х районов, н а х о д я щ и х с я на пути к этим берегам. Отсюда д е л е н и е н а н е п о с р е д с т в е н н у ю Б . м. по отношению к к о р а б л я м , н а п р а в л я ю ­ щимся к неприятельскому берегу, и к о с в е н ­ н у ю б л о к а д у по о т н о ш е н и ю к о в с е м в о о б щ е к о р а б л я м , п р о х о д я щ и м через «военную зону». В последнем случае Б . м. осуществляется объ­ я в л е н и е м «военных зон» и л и с о з д а н и е м «зон минных заграждений». В случае непосредствен­ ной Б . м. применение подлодок блокирующей страной, особенно против к о р а б л е й , п л а в а ю ­ щих в конвое, в большинстве буржуазных стран считается к а к правило вполне законным. Ф р а н ц у з с к и й ю р и с т Р е н о з а я в л я е т : «Подвод­ н а я лодка я в л я е т с я средством более слабых морских д е р ж а в . Она не дает им господства н а м о р е , н и д а ж е в о з м о ж н о с т и и с п о л ь з о в а т ь мо­ р е д л я с в о и х т о р г о в ы х с н о ш е н и й , но о н а п о з в о ­ л я е т нарушать товарный обмен своих врагов». З а п р а в о п р и м е н е н и я подводной Б . м. п о с л е в о й н ы 1914—18 в ы с т у п а л и н а В а ш и н г т о н с к о й к о н ф е р е н ц и и (1922) в м е с т е с Ф р а н ц и е й С Ш А до т е х п о р , п о к а о н и и м е л и с р а в н и т е л ь н о с л а ­ бые в о е н н о - м о р с к и е силы. Н о н а Л о н д о н с к о й к о н ф е р е н ц и и (1930), к о г д а они добились р а в е н ­ с т в а с и л с А н г л и е й и к о г д а они п р е в р а т и л и с ь в « м о р с к у ю д е р ж а в у » , они п е р е м е н и л и с в о ю позицию и с т а л и т р е б о в а т ь у н и ч т о ж е н и я п о д ­ водных лодок. Лит.: Г р о о с О., Учение о морской войне в свете опыта мировой войны; Г е л ь м е р с е н П., Морская блокада, Л., 1925; Т и р п и ц , Из воспоминаний, М.—Л., 1925; К о р б е т т Ю., Некоторые принципы морской стратегии, М., 1932; G i b s о n R . H . and P r e n d e rg a s t M., The German Submarine War 1914 —18, L . , 1931; S p i n d 1 e r A., Der Handelskrieg mit TJ-Booten, Bd 1, В., 1932; F a y l e E . , Seaborne Trade, v. 2—Submarine Campaign, L . ; H a s h a g e n E . , U-Boote Westwarts, В.; P a y e r , Die deutschpn U-Boote in ihrer Kriegsfuhrung 1914—18, 3 Т., В., 1920—21; C a s t e x , Synthese de la guerre sous-marine, P., 1920; J e 11 i с о e, The Grand Fleet 1914—16, L . ; M i c h e l s e n , Der U-Boot Krieg 1914— 1918,Lpz., 1925; C a s t e x, Theories strategiques, 1.1—2, P., 1929; L a u r e n s A., Introduction a retude de la guerre sous-marine, P., 1921; е г о ж е , Le blocus et la guerre sous-marine, P., 1924; С о n s e 11 H . , The Triumph of Unarmed Forces, L . , 1923; R e n a u l t J e a n , Le sousmarin, S L situation dans le droit des gens, P., 1932; T h o m s o n G. P., The German Official Account of the Submarine War on Commerce, «Royal United Service I n ­ stitution Journab, x. L X X V I I , August 1932, 507. Б Л 0 Н А Д А П 0 Д В 0 Д Н А Я , с м . Блокада БЛОКАДА ЭКОНОМИЧЕСКАЯ, морская. хозяйствен­ ная изоляция страны прот-ка. Б . э., я в л я ю щ а я ­ с я одним и з в а ж н е й ш и х с р е д с т в с о в р е м е н н о й в о й н ы , в р а з л и ч н ы е э п о х и и в з а в и с и м о с т и от х а р а к т е р а войны м е н я л а свои формы, методы и о с т р о т у . К а к о р у д и е б о р ь б ы Б . э. п р и м е н я л а с ь у ж е в эпоху раннего капитализма в войнах между морскими гос-вами Западной Европы. Т а к например, Нидерландами, находивши­ мися в руках Испании, была организована Б . э. фландрских гаваней. В эпоху наполео­ новских войн декретом Наполеона в ноябре 1806 б е р е г а В е л и к о б р и т а н и и б ы л и о б ъ я в л е н ы блокированными, с английскими подданными запрещены всякие сношения, их имущество конфисковано, судам из Англии и англ. коло­ ний прекращен доступ во франц. гавани. В систему Б . э . был втянут Францией р я д евро­ пейских стран, в том числе П р у с с и я и Р о с с и я ( п о с л е Т и л ь з и т с к о г о м и р а ) . В ответ н а к о н т и н е н ­ тальную блокаду Англия объявила в ноябре 1807 б л о к а д у в с е г о ф р а н ц . п о б е р е ж ь я . П р о ­ цветавшая контрабанда, а т а к ж е невыгодность континентальной блокады для большинства в т я н у т ы х в нее стран предопределили падение этой с и с т е м ы еще до о к о н ч а т е л ь н о г о п о р а ж е ­ н и я Ф р а н ц и и . В 19 в . б ы л и с л у ч а и п р и м е н е ­ н и я блокады, из к-рых наиболее характерными являются: блокада северянами побережья ю ж . ш т а т о в в э п о х у г р а ж д . в о й н ы в Сев. А м е р и к е 1861—65, Б . э . ф р а н ц у з а м и Т о н к и н а и к и т а й ­ с к и х г а в а н е й в 1883—85 и Б . э . В е н е с у э л ы соединенным флотом А н г л и и , Ф р а н ц и и и Ита­ л и и в 1902. В о в р е м я в о й н ы 1914—18, п р о и с х о д и в ш е й в у с л о в и я х господства монополистич. к а п и т а л а , Б . э . в соответствии с мощным развитием м е ж -