* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

213 БАРЕНЦОВО МОРЕ—БАРНАУЛ 214 суше. Часты миражи. Г о с п о д с т в у ю щ и е ней н а Мурманском побережье и оборудован­ в е т р ы с с е н т я б р я по м а р т ю г о - з а п а д н ы е , в н ы й М у р м а н с к и й п о р т (см. Мурманск), соеди­ н е н н ы й ж . д . с общей ж . - д . сетью С С С Р . З н а - . а п р е л е — ю ж н ы е , в м а е — и ю н е — с е в е р о - з а п а д ­ ные, в июле—августе—северные, северо-восточ­ ч е н и е Б . м . д л я СССР з н а ч и т е л ь н о в о з р о с л о с ные и восточные. Штили—летом (май—август), установлением'правильных рейсов по Северно­ с в е ж и е в е т р ы — о с е н ь ю и зимой, ш т о р м ы — о с е н ь ю му морскому пути из Западной Европы, Мур­ и з и м о й от с е в е р о - в о с т о ч н ы х и ю г о - з а п а д н ы х м а н с к а и А р х а н г е л ь с к а к у с т ь я м p p . Оби и в е т р о в , с и л о й до 10 б а л л о в . В о л н а п р и ю г о Е н и с е я . В с л у ч а е в о й н ы п р о т и в СССР Б . м . м о ­ восточных ветрах короткая и сильная. жет явиться районом воен. действий интервен­ Лит.: Лоция Мурманского берега, Л . , 1925. П. С. тов , базирующихся на порты Швеции и Норве­ Б А Р Ж А ( ф р а н ц . — b a r g e ) . 1) П л о с к о д о н н о е гии: Варде, Киркинес в ВарангерфиордеДромсэ судно, используемое военным транспортом н а и д р . , что и и м е л о место в п е р и о д и н т е р в е н ­ речных и озерных системах, передвигающееся ц и и А н г л и и и С Ш А в 1919. О с н о в н ы м и о б ъ е к ­ буксиром ( н е с а м о х о д н а я Б.) или уста­ тами действий военно-морских сил интервентов новленным на ней двигателем ( с а м о х о д н а я п р о т и в СССР н а Б . м . м о г у т б ы т ь М у р м а н с к , Б . ) , г р у з о п о д ъ е м н о с т ь ю от 165 до 10 000 m и А р х а н г е л ь с к и м о р с к и е п у т и к этим п о р т а м . б о л е е . Т и п ы и р а з м е р ы Б . о ч е н ь р а з л и ч н ы (до Б е р е г а в юго-зап. части, принадлежащие 125 н а и м е н о в а н и й ) . Б . б ы в а ю т по н а з н а ч е н и ю Н о р в е г и и , Ф и н л я н д и и и отчасти СССР ( М у р с у х о г р у з н ы е и н а л и в н ы е ; разделяют­ ман), высокие, каменистые и сильно изрезан­ ся на морские, озерные (каботажного плава­ ные; в юго-восточной части—низкие и мало рас­ н и я ) , р е ч н ы е , системные ( п л а в а ю щ и е по к а н а ­ ч л е н е н н ы е . П о б е р е ж ь е Б . м . п у с т ы н н о и необ­ лам). Б . имеет военное применение к а к сред­ ж и т о , с крайне ничтожным количеством насе­ ство д л я п е р е в о з к и в о й с к и в о е н н ы х г р у з о в , ления. Крупнейшие з а л и в ы и ф и о р д ы в д л я организации переправ, д л я постройки мо­ западной части Баренцова моря: на Финмаркестов и д л я з а г р а ж д е н и я р е ч н о г о ф а р в а т е р а п у ­ не—Лаксефиорд, Танафиорд, Варангерфиорд; тем з а т о п л е н и я б а р ж и с п е с к о м и к а м н я м и по Мурманскому берегу заливы—Мотовской и (см. Мосты, Переправы и Заграждения). Кольский, губы—Териберкская,Гавриловская, 2) Б . п о р т о в а я , о с н о в н о й в и д п о р т о в ы х П о д п а х т а , П о р о ч н и х а (с п р е в о с х о д н о й естест­ п л о в у ч и х с р е д с т в , о б с л у ж и в а ю щ и х флот в о в е н н о й г а в а н ь ю ) ; С а м о е д с к и й б е р е г имеет об­ в р е м я его с т о я н к и в п о р т у , а т а к ж е и с а м ы й ш и р н у ю Ч е ш с к у ю г у б у с в н у т р е н н е й более порт. П о назначению бывают: угольные, неф­ мелкой Индигской губой, Печорскую при устье тяные, водяные, артиллерийские, минные, му­ реки Пёчоры и Хайпудырский залив против сорные и т. д. острова Вайгач. Б А Р К , большой парусный к о р а б л ь (вмести­ Г л у б и н а Б . м. преимущественно не пре­ м о с т ь ю до 4 000 т), и м е ю п щ й н а в с е х м а ч т а х , в ы ш а е т 400 м. Д н о — о б ш и р н а я р а в н и н а , с л е г ­ кроме бизани (задняя мачта), прямые паруса. к а всхолмленная (банки) и прорезанная длин­ На бизани у Б . паруса косые. ными и широкими долинами; грунт дна на мно­ Б А Р К A3, с а м а я б о л ь ш а я к о р а б е л ь н а я ш л ю п ­ гих участках каменистый. Теплое Атлантиче­ к а . И м е е т от 14 до 22 в е с е л . М е н ь ш и е Б . н а з ы ­ с к о е т е ч е н и е ( Г о л ь ф с т р е м ) , к-рое н а з ы ­ ваются п о л у б а р к а з а м и . Служит для пе­ вается здесь Н о р в е ж с к и м Атлантическим тече­ ревозки команды и тяжестей. Поднимает от нием, проходя Н о р д к а п , отделяет ветвь, иду­ 70 до 100 ч е л . и л и от 6 до 8 7 m г р у з а . Е с т ь Б . , щ у ю между Норвегией и Медвежьим островом снабженные моторными двигателями; кроме н а В., под названием Нордкапского течения, не­ корабельных имеются также паровые Б . , к-рые с у щ е г о т е п л ы е (7—8° в а в г у с т е ) и с о л е н ы е с л у ж а т д л я портовых надобностей и называ­ ( о к о л о 35%о в ы ш е п р и средней с о л е н о с т и п о ­ ются п о р т о в ы м и Б . л я р н ы х в о д от 33 до 3 4 ° / ) в о д ы . Севернее Мед­ Б А Р К Е Н Т И Н А ( ш к у н а-б а р к ) , т р е х м а ч ­ в е ж ь е г о о-ва и д е т д р у г а я в е т в ь т е п л о г о т е ­ товое п а р у с н о е к а б о т а ж н о е с у д н о ; п е р е д н я я чения в сторону Шпицбергена (к Сторфиорду). м а ч т а — с реями ( с м . ) , д в е о с т а л ь н ы е — с к о с ы м и Н о р д к а п с к о е течение .от К о л ь с к о г о м е р и д и а н а парусами. разделяется на несколько ветвей, из которых ь А Р - Л Е - Д Ю К , п р о з в и щ е (по г о р о д у , где о н ю ж н а я , т . н . М у р м а н с к а я , идет п р и б л и з и т е л ь ­ родился) известного франц. военного инженера н о в 60 км о т б е р е г а М у р м а н а , д е л а я его г а в а ­ Э р р а р Ж а н ( р о д . в с е р е д и н е 16 в . , у м е р в н и н е з а м е р з а ю щ и м и до м е р и д и а н а Семи о-вов. 1620). Б . п е р в ы й в о Ф р а н ц и и н а п и с а л с о ч и н е ­ Отсюда течение н а п р а в л я е т с я н а В . к о-ву ние по ф о р т и ф и к а ц и и ( и з д . 1594 и 1604), что К о л г у е в и , н е д о х о д я 80—100 км до м ы с а К а н и н , з а в о р а ч и в а е т к С . - В . к Г у с и н о й З е м л е . с о з д а л о е м у с л а в у «отца ф р а н ц у з с к о й ф о р т и ф и ­ кации». И з построек Б . известны цитадели Ант­ и дальше на С , вдоль берега Новой З е м л и , за верпена и Вердена. к о т о р о й т е р я е т с я в х о л о д н ы х в о д а х . П р и л и¬ в ы 3—4 м ( М у р м а н с к ) и д а ж е 5—6 м ( Ч е ш ­ Б А Р Н А У Л , город на р . Оби, адм. ц. Б а р н а ­ с к а я губа). Ц в е т воды Гольфстрема синий, ульского района Западно-Сибирского к р а я ; в сев. части Б . м.—зеленый. Прозрачность во­ 83 642 ж и т . (1931). У з е л ж . д . н а Н о в о с и б и р с к , д ы 10—12 м, в с е р е д и н е м а р т а — 2 0 — 2 5 м, Бийск и Семипалатинск (Турксиб). В Б . радио­ Г о л ь ф с т р е м а — д о 45 м. станция и метеорологическая станция. В войну 1914—18—один и з районов размещения военно­ К л и м а т и ч е с к и е у с л о в и я Б . м., пленных австро-венгерской армии. особенно в М у р м а н с к о й его ч а с т и , н е с м о т р я н а Советская власть в Б . была установлена толь­ х о л о д н ы е в о з д у ш н ы е т е ч е н и я от п о л я р н ы х а р ­ к о в ф е в р а л е 1918; в К р а с н у ю г в а р д и ю н а р я д у хипелагов Шпицбергена, Земли Франца Иоси­ с местными рабочими вступило много бывших ф а и п р о м е ж у т о ч н о г о у ч а с т к а Северного п о л я р ­ в о е н н о п л е н н ы х . 15 и ю л я 1918 к р а с н ы е о с т а в и ­ ного м о р я в основном определяются теплыми л и Б . п о с л е боев с ч е х а м и и в о й с к а м и к о н т р ­ течениями. Климат Б . м. м я г к и й , морской. революционного Сибирского правительства. Средняя годовая темп-ра 0°. О б л а ч н о с т ъ — В а в г у с т е 1918 о б р а з о в а н а п о д п о л ь н а я г р у п п а 75—84% в с е х д н е й в г о д у . Д н е й с т у м а н а ¬ Р К П ( б ) , подготовившая восстание против бе­ м и — 2 6 . В ж а р к о е в р е м я года в ю ж . ч а с т и Б . м . л ы х . С н о я б р я 1918 Б а р н а у л ь с к и й у е з д б ы л б ы в а ю т с у х и е т у м а н ы от л е с н ы х п о ж а р о в н а 2 и О0