* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

87 БАЗА ОПЕРАЦИОННАЯ Важнейшим условием благоприятной работы фронтовой базы я в л я ю т с я сообщения. Ч е м гуще сеть дорог, особенно ж е л е з н ы х и ш о с ­ сейных, связывающих базу к а к с тылом стра­ н ы , т а к и с ф р о н т о м , тем л е г ч е д о с т и г а е т с я п о л ­ ное обеспечение операций. Р а з м е щ е н и е с л о ж ­ ного комплекса частей и учреждений фронто­ вой б а з ы т р е б у е т б о л ь ш о й т е р р и т о р и и , п о э т о ­ м у обычно р а з м е щ а е т с я о н а в о в с е й т ы л о в о й полосе, границы которой устанавливаются со­ г л а с н о п о л о ж е н и ю о полевом управлении войск (см.). Местное население оказывает существен­ ное в л и я н и е на работу базы. Сочувственное и л и . враждебное отношение местного населения территории базы к действующей армии может облегчить и л и затруднить обеспечение базы (наземную охрану), обеспечить и л и затруднить работу сообщений, облегчить и л и затруднить использование местных средств. В ходе войны, осебенно в маневренных у с ­ ловиях, важнейшей, но и труднейшей задачей я в л я е т с я перемещение фронтовой базы впе­ ред. Успешное выполнение этой задачи дости­ гается своевременным восстановлением разру­ шенных путей сообщений, в первую очередь ж.-д. и автомобильных. Чрезмерный отрыв н а с т у п а ю щ и х а р м и й от Б . о. (точнее от г о л о в ы ж . - д . подвоза) чреват т я ж е л ы м и последстви­ я м и . Одной и з о с н о в н ы х п р и ч и н н е у д а ч и н а ­ с т у п л е н и я К р а с н о й а р м и и н а В а р ш а в у в 1920 я в л я л а с ь н е с о р а з м е р н о с т ь слабой м о щ н о с т и ж . - д . сообщений и т р а н с п о р т а с р а з м а х о м н а ­ ш и х о п е р а ц и й в г л у б и н у , что п р и в е л о к о т р ы в у а р м и й от СЕОИХ и фронтовой б а з . П р и у с л о ­ вии значительного усиления армии средствами а в т о т р а н с п о р т а о п а с н о с т ь о т р ы в а а р м и и от Б . о. уменьшается. В г р а ж д . в о й н е т ы л о в а я Б . о. у с и л и в а л а с ь б а з о й в п е р е д и , в и з в е с т н о й мере сходной с «базой впереди» в о ф р а н ц . р е в о л ю ц и о н н ы х в о й ­ н а х . Сущность базы впереди заключалась в том, что Красная армия при разложении армии прот-ка и стремительном продвижении вперед з а х в а т ы в а л а у б е л ы х огромные т р о ф е и и т е м самым существенно восполняла недостатки подвоза; вместе с тем, продвигаясь по районам с с о ч у в с т в у ю щ и м ей местным н а с е л е н и е м , о н а ш и р о к о п о л ь з о в а л а с ь местными с р е д с т в а м и и м е с т н ы м и у к о м п л е к т о в а н и я м и ( « б а з а п р и себе»). В о в р е м я в о й н ы 1914—18, особенно н а З а п а д ­ ном т е а т р е , о б о р у д о в а н и е т ы л а в к р у п н ы х о п е ­ р а ц и я х ( н а р . Сомме—1916; н а р . Э н — 1 9 1 7 ; в Пикардии—1918 и др.) требовало выполнения о г р о м н ы х р а б о т по с т р о и т е л ь с т в у ( л а г е р и и б а ­ раки, электростанции, ж.-д. станции и с к л а д ы , колодцы, аэродромы и ангары, наблюдатель­ ные пункты и т. п.), по постройке и развитию ж . - д . л и н и й , шоссе и г р у н т о в ы х дорог с ц е л ь ю бесперебойного « п и т а н и я с р а ж е н и я » . П р и у с т р о й с т в е Б . о. с л е д у е т у ч и т ы в а т ь : 1 ) Б ез о п а с н о с т ь Б . о. от в с е б о л е е р а с т у щ е й у г р о з ы н а п а д е н и я н а нее с з е м л и и в о з д у х а . Это д о с т и г а е т с я : самым р а с п о л о ж е н и е м а р м и й , з а н и ­ м а ю щ и х обычно ш и р о к и е ф р о н т ы ; с п е ц и а л ь н ы м пыделением в о й с к д л я о х р а н ы у ч р е ж д е н и й б а ­ з ы и с о о б щ е н и й ; о р г а н и з а ц и е й системы п р о т и ­ вовоздушной, противохимической и противо­ танковой: обороны; правильной классовой и национальной политикой в районе операции, беспощадной борьбой с диверсионными и вре­ дительскими группами и организациями про­ т и в н и к а и т . д . 2) У д о б с т в о базирова­ н и я , к-рое о б е с п е ч и в а е т с я к у л ь т у р н о с т ь ю и оборудованностью театра и заблаговременно с о з д а н н о й г у с т о й сетью к а з а р м е н н ы х г о р о д к о в , с к л а д о в и т . д . 3) В о т н о ш е н и и с о о б щ е н и й н е о б х о д и м о с т р е м и т ь с я и м е т ь не менее о д н о й мощной двухколейной ж . д. н а к а ж д у ю неот­ дельную армию при соответствующей густоте шоссейной дорожной сети. Рокадные линии обеспечивают в о з м о ж н о с т ь м а н е в р и р о в а н и я р е ­ сурсами баз вдоль фронта. Н а л и ч и е вездеход­ ного автомобильного транспорта может к р а й ­ не о б л е г ч и т ь н е з а в и с и м о с т ь а р м и и от ее с о ­ о б щ е н и й с Б . о. Французскую точку зрения на организацию Б . о., сообщений и тыла армии в современных условиях отражает ген. Рагено (1924): «Нет больше нужды иметь обильно наполненные склады в соседстве театра операций: склады создаются внутри областей, которые должны и х пополнять, или же на больших транспортных потоках, которые движутся с глубокого тыла к фронту. Боепри­ пасы берутся в арсеналах (на заводах), а имущество—на складах, где оно группируется после изготовления или приемки. Чтобы регулировать поступление в армии, чтобы удовлетворить их потребности без их обременения, один только орган—регулирующая станция—регулирует дви­ жение на каждой из линий, образующих сеть сообщений»-. По французским данным (полковник Дюффур, 1929 ) операция одной армии в составе 10 дивизий требует поми­ мо различных армейских парков (ремонтные мастерские, инженерный парк, авиапарк, телеграфная станция, гурт скота) создания: 6—8 распределителей боеприпасов и столько же складов, 6 распределителей продовольствия и столько же складов, 3—4 складов инженерного имущест­ ва, 3—4 госпиталей первой медпомощи, 1 ветеринарного госпиталя, 3—4 мастерских для ремонта дорог. Глубина зоны тыловых учреждений современной армии на Запад­ ноевропейском театре колеблется между 15 и 25 км, а рас­ стояние от фронта—от 15 (дальность дальнобойной арт-ии) до 60 км (максимальный отрыв органов снабжения и служб армии от базы). Угроза внезапных нападений с воздуха и земли требует рассредоточения всего тыла. Специали­ зация мастерских и складов по службам' с целью увели­ чения производительности их работы также приводит к развитию тыловой полосы в глубину. Чтобы сделать Б . о. неуязвимой от налетов с воздуха и наземных нападений мотомехчастей, а также ночных авиадесантов, франц. авторы (Альбор, 1932) считают не­ обходимым увеличить расстояние «регулирующей ба­ зы», состоящей из объектов, к-рые можно подвести под понятие Б . о., до 150 км. Это последнее достижимо при условии переноса в тыл служб, ведающих крупным ре­ монтом и снабжением громоздким имуществом или эва­ куацией (арт. парки, авиапарки, танк, парки, склады вещевого довольствия, госпитали), каковые должны быть размещены на регулирующих ж . - д . станциях. Увели­ чение расстояния Б . о. от конечных пунктов ж . д . в тыл потребует усиления работы ж . д . , что вполне возможно при современной ж.-д. технике (автоблокировка, пневма­ тические тормоза и др.); с другой стороны, моторизация транспортов позволяет увеличить отрыв от передовой базы. Особого изучения требует Б . о. в условиях действий крупных механизированных соединений (см. Мотомеха­ низированные части). 1 И с т о р и я в о п р о с а . Зависимость армии от Б . о. п р и в е л а Б ю л о в а е щ е в н а ч а л е 19 в . к созданию целой т е о р и и б а з и р о в а н и я . В о с н о в у этой т е о р и и б ы л о п о л о ж е н о з н а ч е н и е различных геометрических углов, образуемых линиями, проведенными между базой и обслу­ ж и в а е м ы м и ею в о й с к а м и . Н е с м о т р я н а я в н о с х е м а т и ч . х а р а к т е р этого у ч е н и я в т е ч е н и е в с е г о 19 в . о н о р а з в и в а л о с ь в р а з н ы х в а р и а н т а х большинством военных писателей. Жомини (см.) отмечал п р е и м у щ е с т в а «двой­ ных» Б . о . , р а с п о л о ж е н н ы х п о д п р я м ы м у г л о м д в у м я с т о р о н а м и , и з к - р ы х одна с т о р о н а п е р ­ пендикулярна к базе прот-ка. Такое располо­ жение позволяло легко изменять направление ф р о н т а а р м и и . Клаузевиц (см.) р а с с м а т р и в а л « о п е р а т и в н ы й базис» а р м и и к а к с о с т о я щ и й и з трех ступеней: местных с р е д с т в , образован­ ных в отдельных пунктах с к л а д о в и той т е р р и т о р и и , с которой собираются в н и х запасы. Эти три ступени пространственно не совпадают, не могут быть сведены к одному началу и во всяком случае не могут быть за­ менены л и н и е й , к-рая должна представлять собой п р о т я ж е н н о с т ь б а з ы в ш и р и н у , а п о т о м у ,