* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

39 АЭРОСТАТ 40 И с т о р и я . Первым типом А. наблюдения были обычные сферические А . , приспособленные к п о д ъ е м у н а п р и в я з и . В т а к о м в и д е они б ы л и и с п о л ь з о в а н ы в р я д е в о й н 19 в . В 1893 п о л к о в ­ ником Парсевалем (Германия) был построен т. н. з м е й к о в ы й А., в котором к подъем­ ной силе газа присоединяется добавочное дей­ ствие силы ветра. Последнее приспособление чивости с л у ж а т рулевой мешок и 2 стабили­ з а т о р а . А. м о ж е т с н а р я ж а т ь с я н а 1 и л и 2 к о р ­ з и н ы . М а к с и м а л ь н а я в ы с о т а п о д ъ е м а о к . 1 200— 1 500 м. С р е д н я я р а б о ч а я в ы с о т а 800—1 000 л*. А . м о ж е т р а б о т а т ь п р и с и л е в е т р а до 20 м/ск.— К к о н ц у в о й н ы 1914—18 в и т а л ь я н с к о й а р м и и п о я в л я ю т с я з м е й к о в ы е п р и в я з н ы е А . системы А в о р и о П р а с с о н е ( р и с . 3). О б о л о ч к а этого А . имеет ф о р м у э л л и п с о и д а , п е р е х о д я щ е г о в кормовой части в конус. Баллонет помещается в нижней части оболочки. Органами устойчи­ вости я в л я ю т с я рулевой мешок и 2 стабили­ затора, наполняемые воздухом. Основные дан­ н ы е А . сист. А в о р и о П р а с с о н е п р и р а з л и ч н ы х объемах даны в таблице. Объем в .из Д а н н ы е 960 Наибольший диаметр речного сечения в л* попе­ . . . . 1 130 1 400 Вес со снаряжением в кг . . Максим, высота подъема в м 10,72 20,47 500 1 500. 11,46 586 2 000 12,17 23,81 644 2 5U0 Рис. 3.—Привязной аэростат Аворио Прассоне. 1—газовый клапан, 2—воздушный клапан, 3—раз­ рывное приспособление, 4—баллонет, 5—улавли­ ватели, в—бивачные веревки, 7—привязной та­ келаж, «—привязной трос, 9—подвесной таке­ лаж, 10—клапанная веревка, Л — р у л е в е й мешок, 12—стабилизатор. значительно расширило сферу военного при­ менения привязных А., дав им большую гру­ зоподъемность и устойчивость в воздухе.— А . П а р с е в а л я имеет ц и л и н ­ дрическую оболочку,ограничен­ ную в носовой и кормовой части п о л у ш а р и я м и . Оболочка строит­ ся из двуслойной прорезиненной х л .-бум. т к а н и . В н у т р и о б о л о ч к а разделена перегородкой (диа­ фрагмой) на газовместилище и баллонет (см.). С н а р у ж и к ней крепятся органы устойчивости, подвесной и привязной такелаж и , корзина. Органами устойчи­ вости я в л я ю т с я рулевой мешок, Рис. 4 . — П р и в я з н о й два паруса и хвост, состоящий аэростат Зодиака, тип из нескольких парашютов. Вос­ B D . 1—клапан, 2— разрывное приспосо­ п р и н и м а я давление ветра, эти бление, 3—растягива­ органы препятствуют враще­ ющее полотнище, 4— нию А. вокруг вертикальной и улавливатель, 5—ста­ билизатор, б—руле­ горизонтальной оси.Привязной вой мешок, 7 — под¬ т а к е л а ж и з целой системы ве­ , 8—привязной такелаж, 9—поясные веревки, 10—клавесной такелаж ревок служит д л я прикрепления панные веревки, 11—разрывная вожжа, 12— корзина. А . к привязному тросу; подве­ с н о й — д л я п р и к р е п л е н и я к о р з и н ы А . Обыч­ и з м е н е н и я д а в л е н и я г а з а (от 850 до 1 050 м ).—н ы й объем о б о л о ч к и — 1 0 0 0 м?; д л и н а — 2 5 , 5 м; Б о л ь ш и м недостатком рассмотренных выше д и а м е т р п о п е р е ч н о г о с е ч е н и я — 7 , 1 5 м. М а к с и ­ систем п р и в я з н ы х А . я в л я е т с я т р у д н о с т ь и х м а л ь н а я в ы с о т а п о д ъ е м а 1 ООО м; с р е д н я я р а ­ передвижения в наполненном виде. Попытки б о ч а я в ы с о т а 600—800 м. А. м о ж е т п р о и з в о д и т ь у с т р а н е н и я этого н е д о с т а т к а п о р о д и л и и д е ю п о д ъ е м ы п р и в е т р е до 15 м/ск. С к о р о с т ь в ы б и ­ постройки моторизованного змейкового А., ко­ р а н и я А . л е б е д к о й — 3 , 5 — 4 м/ск. Снаряжение т о р ы й м о г бы в р е м е н н о т е р я т ь с в я з ь с л е б е д к о й А. и при хорошо обученной команде требует и самостоятельно передвигаться по воздуху. о к о л о 15 м и н . А . П а р с е в а л я , п о л о ж и в ш и й н а ­ Идеалом такого А. я в и л с я бы небольшой упра­ чало прочному развитию привязного воздухо­ в л я е м ы й А . с р а д и у с о м д е й с т в и я до 100 км и п л а в а н и я , в д а л ь н е й ш е м б ы л в ы т е с н е н более со с к о р о с т ь ю п е р е д в и ж е н и я о к о л о 60—70 км/ч, с о в е р ш е н н ы м и с и с т е м а м и . — В 1916 в о Ф р а н ­ н е с у щ и й н а себе л е б е д к у и п р и в я з н о й т р о с . ции появляется змейковый привязной А. си­ Б и в а к т а к о г о А . (см. Бивак привязного аэро­ стемы К а к о ( р и с . 2). О б о л о ч к а его имеет в ы ­ стата) м о г бы н а х о д и т ь с я в 25—30 км от п р о ­ тянутую яйцеобразную форму. Наиболее рас­ т и в н и к а . Н а месте ж е н а б л ю д е н и я д о с т а т о ч н о ' пространенный объем—930 м . Органами устой­ иметь какой-либо специальный я к о р ь , к кото& 3 Положительными свойствами А . этой системы я в л я ю т с я компактность, большая высота подъ­ е м а , с п о с о б н о с т ь к п о д ъ е м а м п р и в е т р е около 2QM/CK; о т р и ц а т е л ь н ы м и — н е д о с т а т о ч н а я у с т о й ­ чивость и необходимость н а п о л н я т ь стабилиза­ т о р ы в о з д у х о м д о п о д ъ е м а , что у в е л и ч и в а е т в р е м я , потребное на снаряжение А . — А . франц. ф и р м ы З о д и а к , т и п B D ( р и с . 4), с и з м е н я ю ­ щ и м с я о б ъ е м о м , не имеют б а л л о н е т а , и с о х р а н е ­ ние формы и х оболочки достигается автомати­ ч е с к и м и з м е н е н и е м ее о б ъ е м а в з а в и с и м о с т и от