* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
37 АЭРОСТАТ 33 ют и в н а с т о я щ е е в р е м я в с п о р т и в н о й и н а у ч н о исследовательской областях. В воен. деле сво бодные А . с л у ж а т г л . о б р . д л я о б у ч е н и я э к и пажей привязных и управляемых А. выполне н и ю с в о б о д н о г о ( с т а т и ч е с к о г о ) п о л е т а . Свобод н ы й А . ( р и с . 1) состоит и з о б о л о ч к и , сети и п о д весного обруча с корзиной. Оболочка А.—сфе р и ч е с к о й ф о р м ы (отсюда н а з в а н и е — в о з д у ш н ы й шар), строится из тонкой хлопчатобумажной т к а н и , обработанной к а у ч у к о в ы м составом д л я достижения газонепроницаемости. В верхней ч а с т и о н а имеет к л а п а н д л я в ы п у с к а ч а с т и г а з а в случае необходимости произвести спуск, в нижней—отверстие с р у к а в о м (аппендиксом) д л я п о п о л н е н и я А . г а з о м н а з е м л е и д л я свобод н о г о в ы х о д а г а з а п р и его р а с ш и р е н и и в о в р е м я полета. Н а оболочку надевается веревочная сеть. К с т р о п а м сети к р е п и т с я п о д в е с н о й о б р у ч , а к последнему—корзина, в которой помеща ются э к и п а ж и необходимые д л я полета при боры и принадлежности. К подвесному обручу крепятся т а к ж е якорное приспособление и г а й д р о п ' — т я ж е л ы й к а н а т д л и н о й 80—100 м, служащий для торможения и смягчения спуска А . н а землю. В к о р з и н у п р о т я н у т ы две верев к и : о д н а от в ы п у с к н о г о к л а п а н а , д р у г а я (т. н . р а з р ы в н а я в о ж ж а ) от р а з р ы в н о г о п о л о т н и щ а , к-рое вскрывается в случае необходимости п р и спуске н а землю (напр. в сильный ветер) быстро в ы п у с т и т ь в е с ь г а з . Объем с в о б о д н ы х А . к о л е б л е т с я в п р е д е л а х от 600 д о 2 000 л* . Привязные А . с о в е р ш а ю т п о д ъ е м и с п у с к , оставаясь прикрепленными к стальному тросу, и д у щ е м у от б а р а б а н а с п е ц . лебедки ( с м . ) , у с т а н о в л е н н о й н а з е м л е . Эти А . п р и м е н я ю т с я г л а в н ы м о б р а з о м в в о е н н о м д е л е , где с л у ж а т в к а честве п о д в и ж н о й н а б л ю д а т е л ь н о й в ы ш к и и л и выполняют роль воздушных заграждений, пре пятствующих полету неприятельских самоле тов. П о этому п р и з н а к у различают а э р о с т а ты н а б л ю д е н и я и а э р о с т а т ы з а г р а ж д е н и я (см. Заграждения воздушные). БоевоеприменениепривязныхА. (см. Воздухоплавание военное). Значительная высота подъема, почти неограниченная дли тельность пребывания в воздухе, п р я м а я и на дежная связь с землей делают привязные А. (при о т с у т с т в и и и л и с л а б о с т и н е п р и я т е л ь с к о й авиации) хорошим средством д л я выполнения ближней разведки и обслуживания наблюде нием арт-ии, преимущественно т я ж е л о й (целе' у к а з а н и е и к о р р е к т и р о в а н и е с т р е л ь б ы ) . В от дельных с л у ч а я х А . может быть использован для выполнения задач связи, поверки маскиров к и и д л я распространения агитлитературы сре ди п р о т - к а п р и п о м о щ и п о п у т н о г о в е т р а . П р и вязные А. применяются д л я работы к а к н а су ше, т а к и не. море. Ч а с т н ы м и в и д а м и п р и м е н е н и я п р и в я з н ы х А . я в л я ю т с я : работа их с бронепоез дами и речными флотилиями; ночная коррек тировка стрельбы т я ж е л ы х береговых батарей к а к по целям в море, т а к и на суше; фотогра фирование ближних целей; охрана побережья морей и проливов; совместная работа с мор ским флотом. Возможности наблюдения с А . характеризуются следующими данными: раз рывы снарядов своей легкой арт-ии наблюда ю т с я н а р а с с т о я н и и 9—11 км, г а у б и ч н о й и т я ж е л о й — 1 2 — 1 7 км; в с п ы ш к и в ы с т р е л о в а р т - и и п р о т и в н и к а — д о 12—16 км; о к о п ы и и с к у с с т в е н н ы е з а г р а ж д е н и я — 1 0 — 1 2 км; д в и ж е н и е п о д о р о г а м к р у п н ы х в о й с к , ч а с т е й — д о 12—15 км; п а р о в о з н ы е д ы м к и — д о 30 км; д ы м к и э с к а д р ы в м о р е — 6 0 — 8 0 км; п р и б л и з и т е л ь н ы й с о с т а в 3 э с к а д р ы и н а п р а в л е н и е ее д в и ж е н и я — 25— 35 км. П р и в я з н о й А . ведет н а б л ю д е н и е , р а с п о л а г а я с ь в 6—12 км (в з а в и с и м о с т и от у с л о в и й местности и боевой о б с т а н о в к и ) от п е р е д о в о й л и н и и п р о т и в н и к а , по в о з м о ж н о с т и в н е д о с я г а емости а р т и л л е р и и п р о т и в н и к а . Место п о д ъ ема А . выбирается с расчетом предоставления наилучшего обзора занятого противником уча с т к а и о б е с п е ч е н и я с к р ы т н о с т и от н а б л ю д е н и я противника расположения лебедки. В нерабо чем состоянии А . , тщательно замаскирован ный, находится на биваке, удаление которого от м е с т а п о д ъ е м а А . не д . б. более 3 км. Н а п о л н е н и е А . г а з о м п р о и з в о д и т с я и л и непосредст в е н н о н а б и в а к е и л и в н е к - р о м у д а л е н и и (250— 500 м) от п о с л е д н е г о — н а месте с н а р я ж е н и я А . (подвеска т а к е л а ж а , корзины, прикрепление к лебедке и т. п.). А . н о р м а л ь н о п о д н и м а е т с я в в о з д у х н а месте с н а р я ж е н и я и оттуда выдвигается на лебедке к месту подъема. Передвижение А. возможно к а к с выпущенным газом, так и в наполненном состоянии. К первому способу прибегают п р и значительных переходах и при передвижениях по ж е л . дор. Опорожненная оболочка А. у к л а дывается на одну парную повозку. Передви жение А. в наполненном состоянии возможно: 1) н а т р о с е , к о г д а и м е е т с я у д о б н а я д о р о г а д л я д в и ж е н и я л е б е д к и и нет п р е п я т с т в и й д л я п р о х о д а т р о с а ( А . готов к д е й с т в и ю ) ; 2) н а т р о й н и к е — п р и д в и ж е н и и без д о р о г ; 3) н а с п у с к а х , Рис. 2.—Привязной аэростат Како. притянутым к земле, когда требуется скрыт ность переброски А . и имеется достаточно ши р о к а я дорога. Скорость передвижения напол н е н н о г о А . (3—4 км/ч) о б е с п е ч и в а е т в о з м о ж ность следования его с пехотными частями. Д в и ж е н и е н е в о з м о ж н о п р и с и л е в е т р а более 7— 8 м/ск. П о д г о т о в к а о п о р о ж н е н н о г о А . к р а б о т е т р е б у е т : п р и н а л и ч и и г а з а в газгольдерах (см.) 5—6 ч . , п р и н е о б х о д и м о с т и г а з о д о б ы в а н и я н а м е с т е — о т 12 до 18 ч . А . , п е р е д в и г а ю щ и й с я н а тройнике или спусках, изготовляется к дей с т в и ю ч е р е з 1—2 ч . Б о л ь ш а я у я з в и м о с т ь А . п р и нападении воздушного прот-ка требует надле ж а щ е й о х р а н ы его п р о т и в о с а м о л е т н ы м и сред ствами. Наиболее действительной является ох р а н а А . и с т р е б и т е л ь н ы м и с а м о л е т а м и . П р и от сутствии последних эту задачу выполняют зе нитные пушки или пулеметы. Д л я этих же це лей экипаж А. в корзине снабжается ручным пу леметом и парашютами (на случай сбитая, по ж а р а А.). А. состоят на вооружении специаль н ы х воздухоплавательных частей ( с м . ) , в х о д я щ и х в состав ВВС, или, еще в мирное^время, органически приданных артиллерии.