* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

975 976 П о л е в ы е А. с. не имеют большей части i ная сеть армии в основных ее узлах лежит перзчисл енного оборудования, т. к. это тре­ ' обычно глубже участков грунтовых развет­ бует больших затрат времени и сильно де­ влений воен. дорог, используемых земными маскирует А. с. Обычно работы по оборудо­ войсками. Поэтому авиация требует проклад­ ванию полевого А. с. ограничиваются плани- ки особых земных путей от станций снабже­ ния к основным А. с. и при значительном отрыве аэродромов от тыловых снабжающих органов нуждается в организации воздуш­ ного транспорта. См. Аэродромная служба. Лит.: Х р и п и н В. В., А н д р е е в Е . С , Т у л у ­ п о в Н.М., Аэродромы сухопутной и морской авиации, М., 1925;В е г е н е р А. Н., Аэродромы, М., 1924; Б у рч е Е . , Масккровка аэродромов, м., 1926; И ж е в ­ с к и й, Аэродромные сооружения, «Воздушный спра­ вочник», M.. 1927, т. 4, стр. 18Ь; Инструкция по выОору и устройству полевых аэродромов, Москва. 192 6; К г з м н ц к н й К. В., Аэродромы, Москва. 19У1. В. Хрипин. Рис. 2. ровкой летного поля, расчисткой полосы под­ ходов, прокладкой линий связи и подъездных путей, устройством полевых хранилищ и ук­ рытий для самолетов, топлива, огнеприпасов и др. имущества с принятием необходимых мер маскировки и огневой обороны А. с. В зимних условиях разбивка аэродромной площади имеет нек-рые особенности в том отношении, что под снежным покровом исчезают постоянные знаки, имею­ щиеся на летном поле, а временные знаки применяют­ ся лишь для обозначения старта, взлетной, нейтраль­ ной и посадочной полос. На полевых А. с. приме­ няются те же обозначения. Работы по подготовке вре­ менных А. с. в зимнее время облегчаются тем, что снежный покров избавляет от необхо­ димости производить планировку лет­ ного поля, а кроме того расширяются также возможности выбора подходя­ щих площадок на таких пространст­ вах, где летом исключается всякая возможность работы сухопутной авиа­ ции: болотистые равнины, озера, ре­ ки и т. п. С другой стороны, возведе­ ние построек замой сопряжено с боль­ шими трудностями и как правило не проводится. Укрытия разного рода разбиваются временные—легкого пе­ реносного типа (палатки, разборные ангары и т. п.). Аэродромное осветительное оборудование (А. о. о.), совокупность осветительных и све­ тосигнальных установок аэродрома, обеспе­ чивающих безопасный взлет и посадку само­ летов ночью. Является необходимой принад­ лежностью всех аэродромов и посадочных площадок, используемых в ночной работе авиации. Характер А, о. о. в том или ином пункте определяется в зависимости от общего назначения и устройства данного аэродрома или посадочной площадки. В силу недоста­ точного опыта, схемы размещения и конструк­ ции отдельных элементов А. о. о. чрезвычайно разнообразны и быстро стареют. Признанных стандартных схем А. о. о. существует несколь­ ко десятков—все они применяются в различ­ ных странах в зависимости от тех или иных причин и производственных возможностей данной страны. А, о. о. разбивается на три группы осветительных установок: 1) опера­ тивное освещение (посадочные прожекторы, пограничные огни, ночной ветроуказатель, потолочный прожектор); 2) светосигнальное освещение (аэродромный маяк, командные огни, заградительные огни); 3) общее осве­ щение (внутреннее, а также наружное освеще­ ние ангаров, бензинохранилищ'и прочих слу­ жебных построек аэродрома, дежурное осве­ щение, охранное освещение, аварийное ос­ вещение). /. Центр Пост Управления 2 Ночной ветроуказатель 5. Потолочный прожектор 4. Аэродром*/ 5 Командны 6- Заградительные 7. Погран 8 Посадочные прожектора 9 Освещение ангаров Ш Охранное освещение Для управления расположен­ ными на А. с. авиачастями раз­ бивается сеть внешней связи ме­ жду А. с. и штабами высших начальников по схеме, предста­ вленной на рис. 2. Так как А. с. являются не только исходным пунктом для выполнения операт. заданий, но и базами технического питания самолетов, то снабжение всей аэродромной сети армий и фрон­ тов имеет особо важное значение. Наиболее сложным вопросом в организации питания А. с. является транспортная служба. Труд­ ности здесь заключаются в том, что аэродром- Рис. Общая схема размещения осветительных установок А. о. о. базового аэродрома (рис. 3) включает: 1) Централь­ ный пост управления (ЦПУ)—место, где на специальаом распределительном щите сосредоточено включение всех огней на аэродроме; обычно этот пункт совмещается