* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АРХИПЕЛАГ—АРХИТЕКТУРА КОРАБЕЛЬНАЯ 852 крепостей и в оккупации Катарской области; на море имели место лишь мелкие стычки с легкими французскими судами. Действуя в союзе с Наполеоном, Турция в декабре 1806 объявила России войну. В конце февраля 1807 эскадра Сенявина подошла к Дарданел­ лам, и здесь адмирал узнал, что англ. эска­ дра Дукворта, не дождавшись русских, про­ рвалась через Дарданеллы к Константинопо­ лю, где Дукворт поставил турецкому пр-ву ряд требований. Не добившись определенното ответа и не имея более на кораблях своей эскадры запасов провизии и воды, Дукворт решил прорываться через Дарданеллы в об­ ратном направлении, что ему удалось на этот раз уже с большими потерями, т. к. турки значительно усилили за это время под руко­ водством франц. инженеров Дарданельские укрепления. После такой неудачи Дукворт не согласился на предложение Сенявина вновь •совместно прорываться к Константинополю, и одному Сенявину не оставалось ничего дру­ гого как приступить к блокаде Дарданелл; одновременно русская эскадра после семи­ дневной бомбардировки и высадки десанта ов­ ладела о-вом Тенедос, на котором устроила •себе маневренную базу. Попытки турецкого -флота выйти из пролива и выбросить свой .десант на остров Текедос для обратного его захвата и уничтожения русской маневренной •базы были отражены эскадрой, прочно под­ держивавшей блокаду Дарданелл. В резуль­ тате блокады в Константинополе начался го­ лод, вспыхнуло возмущение янычар (султан­ ская гвардия) и был свергнут султан (Селим I I I ) . Попытки турецкого флота выйти из Дар­ данелл, прорвать блокаду и выбросить де­ сант на Тенедос для уничтожения маневрен­ ной базы русского флота продолжались. Сенявин решил воспользоваться одной из таких попыток, чтобы, отступая перед вышедшим из пролива турецким флотом с частью своей эскадры, в то время как другая ее часть бу­ дет укрыта за одним из о-вов, и предоставляя временно о-в Тенедос собственным силам, вы­ манить турецкий флот подальше в море, по­ стараться отрезать его от Дарданелл и уни­ чтожить в бою. План этот был осуществлен. Силы обоих прот-ков были почти равны по числу кораблей, со значительным однако пере­ весом числа орудий в пользу турок (1 196 против 754 русских). Сенявину удалось найти и нагнать турецкую эскадру, отходившую от о-ва Лемнос по направлению к Афону, где и произошел бой, известный в истории под именем Афонского сражения (см.), в резуль­ тате к-рого турецкий флот потерял взятый русскими 1 корабль («Сед-эль-Бахр») и уни­ чтоженные 3 корабля и 5 фрегатов. Хотя бой чэьгл и не решительный, как большинство боев эпохи парусного флота, но турки прекратили попытки к прорыву блокады. Экспедиция Се­ нявина существенных результатов не прине­ сла, т. к. исход войны был решен на сухопут­ ном театре (Восточная Пруссия). Согласно условиям Тильзитского договора, заключен­ ного между Александром I и Наполеоном ne­ 'e л е поражения, понесенного русской армией при Фридлянде, Сенявин вынужден был пре­ кратить воен. действия, вернуть о-в Тенедос Турции и уйти из А. В войну 1914—18 в А. имели место следую­ щие главнейшие операции: 1) А. явился аре­ ной борьбы герм, подводных лодок против подвоза войск в Салоники и Дарданеллы и воен. кораблей союзников; 2) союзники ок­ купировали о-ва А. в качестве баз (Мудрое, Митидина, Милос и др.), к-рые использова­ лись ими в целях блокады, десантных (Дар­ данеллы, Салоники) и оккупационных опе­ раций, охраны морских сообщений, бомбар­ дировки с кораблей и авиацией береговых пунктов (Смирна, Деде-Агач, Люле-Бургас и др.); 3) обе стороны использовали миннозаградительные операции; 4) «Гебен» и «Бреслау», выйдя из Дарданелл 20/1 1918, вне­ запным налетом потопили 2 англ. монитора. «Бреслау» на обратном пути погиб на минах. С целью захватить советский флот на Черном м. 8 июня 1918 была сформирована Антантой «Эскадра Эгейского моря» в составе англ. и франц. кораблей. В октябре 1918 англ. ад­ мирал Кальторн прибыл в Мудрое, где подпи­ сал без согласия Франции перемирие с Тур­ цией, к-рое передало Константинополь в руки Англии. Во время гражд. войны на остров Лемнос базировался флот интервентов. Лит.: Севрский мирный договор и акты, подписан­ ные в Лозанне, М., 1927; Ж е р в е Б . , П е т р о в А. и Ш в е д е Е . , Средиземное море, M., 1927; История русской армии и флота, тт 8 и 9, М., 1913; The Balkan States, vv. 10 a. 11, Turkey in Asia, L . , 1920; The Statesman's Year-book, L . , 1931. А Р Х Н П О - О С И П О В К А , селение на берегу Черного м., при устье р . Вулан, Геленджикского р-на; 1,2 тыс. ж . (1926). Находится в 55 км от Новороссийска и в 50 км от Туапсе. 28 авг. 1918 у А.-О. происходил бой авангар­ да колонны Таманской Красной армии (см.) с частями белой груз, див., занимавшими по­ зицию на вершинах гоо впереди А.-О. А Р Х И Т Е К Т У Р А К О Р А Б Е Л Ь Н А Я , искусство постройки наиболее совершенного во всех от­ ношениях корабля; разделяется на две час­ ти: а) собственно А. к. и б) теорию корабля. Предметы первой составляют постройка кор­ пусов д л я судов разных типов, рациональ­ ное устройство и размещение внутреннего оборудования, отвечающего назначению суд­ на; специальный отдел корабельной архитек­ туры, т. н. с т р о и т е л ь н а я м е х а н и к а к о р а б л я , занимается изучением общей и местной крепости судна и изысканием наибо­ лее прочных и легких конструкций судового корпуса. Теория корабля рассматривает суд­ но как'одно целое сооружение, плавающее на тихой и взволнованной воде, и изучает раз­ личные качества его, как то: безопасность плавания (см. Пловучесть и Остойчивость), достижение наибольшей ходкости, поворотли­ вость, качку и пр. Начало развития корабле­ строения как специального искусства, осно­ вывающегося на выводах математики, меха­ ники, технологии материалов и др., следует отнести к началу 19 в., когда дерево к а к строи­ тельный материал было заменено железом, а потом сталью, парусный двигатель—паро­ вым, а в качестве движителя был применен винт. Первый железный пароход был построен в 1820 в Англии, а с 1880 суда строятся по­ чти исключительно из мягкой стали. В воен. судостроение железо вошло позднее, когда вполне подтвердилась целесообразность его применения и были введены пушки с раз­ рывными бомбами (см. Бронирование кора­ бля). Все современные самодвижущиеся мор­ ские и речные суда (кроме небольших па­ русников каботажного плавания) строятся почти исключительно из мягкой стали.