* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

481 482 благоприятные условия для применения лег­ I мость США, предоставив им самостоятельких сил и позиционных средств. Авиация ! ность в деле эксплоатации негров-рабов и свободно покрывает все пространство А. к., ; дальнейшей экспроприации и выживания ин­ в Дуврском проливе вполне возможна стрель­ дейских племен. Противоречия между Ан­ глией и США вновь обострились в начале 19 в. ба береговой арт-ией большой дальности с одного берега на другой. Развитие авиации В связи с Англо-французской войной Англия и береговой арт-ии в значительной мере ли­ стала насильственно вербовать себе матросов шило А. к. того значения преграды, которым с американского торгового флота и стеснять морскую торговлю США. Война 1812—14, ко­ он издавна являлся благодаря господству на нем англ. флота. Проекты (последний в 1930) торая велась гл. обр. на море, укрепила поло­ построить под А. к. жел .-дор. туннель между жение республиканского правительства США, Францией и Англией не осуществились в ви­ боровшегося с федералистами и сепаратиста­ ду противоречий между английским и фран­ ми. В гражданской войне в США (1861—65) английское пр-во определенно стало на сто­ цузским капиталом. рону южных рабовладельцев, поставщиков Б а з а м и англ. флота в А. к. являются хлопка, и неофициально все время помогало Портсмут, Девонпорт (с Плимутом) и Портюжанам постройкой для них воен. судов, диланд; французского—Шербур г и Гавр; в непо­ средственной близости, но за пределами кана­ пломатич. содействием и воен. пропагандой. ла, англ. база Нор и французская—Брест. Англо-американское военное соперничество (см.) послевоенной эпохи империализма создает Военное судостроение и машиностроение обес­ опасность новой мировой империалистической печиваются правительственными и частными верфями в Англии—в Портсмуте и Девонпор- войны, в к-рой главными прот-ками будут те, Соутгемптоне, Коусе (на Уайте), во Фран­ США и Англия. ции—в Гавре, Шербурге, Дюнкерке и др. Из Лит.: Э н г е л ь с Ф., Анти-Дюринг, М., 1931; франц. портов особое значение имеет Шер­ U p t o n Е . , The Military Policy of the United States, Washington, 1916; B e l m o n t , L a politique des Ё1а1збург (см.), являющийся основной специаль­ Unis et I'Europe 1778—1919, P., 1929; v a n T у n e C , ной базой военного снабжения Польши из The War of Independence, 19 0; C a r r i n g t o n H . , Франции (отправка военных грузов на Гды­ Battles of the American Revolution, N. Y . , 1904. ню). На верфях Шербурга строятся для поль­ АНГЛО-АМЕРИКАНСКОЕ В О Е Н Н О Е СО­ ского военно-морского флота подводные лод­ П Е Р Н И Ч Е С Т В О является следствием эконоки и эсминцы. мическ. и политич. противоречий между им­ Лит.: Л е н и н В . И . , Цивилизованное варварство, периалистическими стремлениями Англии и Сочинения, том 16, М.—Л., 1930; «The Shipping World», США (см. Америка, Атлантический океан, Yearbook, L . , 1930; C o r n i s h V . , A Geography of I m ­ Британская империя, Соединенные штаты perial Defence, L . , 1922; L e n t h e r i c C , Cotes et portes francais de L a Manche, P . , 1906. В. Егорьев. Америки, Тихий океан) и их подготовки к вой­ не. А.-а. в. с. особенно ожесточенно развер­ А Н Г Л И Я , см. Великобритания. тывается после войны 1914—18, когда англоАНГЛО-АМЕРИКАНСКИЕ В О Й Н Ы . Хищ­ ническая эксплоататорская политика правив­ америк. противоречия стали осью противоре­ шей в Англии в конце 18 в. буржуазно-поме­ чий внутри капиталистич. мира. А.-а. в. с. щичьей олигархии, для к-рой англ. колонии развертывается наиболее интенсивно в обла­ в Сев. Америке были исключительно объек­ сти морских вооружений, поскольку стратегич. том фискальной и торговой эксплоатации, условия будущего столкновения характеризу­ вызвала в этих колониях борьбу за независи­ ются огромным значением океанов и морей. На­ мость от метрополии, к-рая привела к первой чиная с 1927—29, отмечается ожесточенное со­ ревнование в области моторизации и механи­ А.-а. в. (1775—83). В этой войне огромный интерес представляет применение повстан­ зации армий (в первую очередь экспедицион­ цами рассыпного строя, нового способа борь­ ных, предназначенных к борьбе с помощью бы, как следствие изменившегося солдатско­ флота на различных континентах и отдель­ го состава. Повстанцы «сражались за свое ных театрах воен. действий), а также в об­ собственное дело, а потому не дезертировали, ласти авиации и химии. Соревнование во всех как навербованные солдаты, и к тому же не этих областях вооружения вызвало огромный имели любезности выстраиваться линиями и рост воен. расходов. вступать в бой с англичанами в открытых ме­ В о е н н о-м о р с к о е с о п е р н и ч е с т в о . стностях, но, наоборот, нападали на них в ле­ В 1906, когда основная английская военносах, рассыпаясь мелкими подвижными отря­ морская доктрина—«two powers standard* (ра­ дами стрелков. При таких обстоятельствах венство англ. флота сумме флотов 2 силь­ длинные шеренги оказались совершенно бес­ нейших морских держав, следующих за сильными и пали под ударами невидимых и Англией)—считалась незыблемой, а флот недосягаемых врагов. Изменившийся состав США занимал 5-е место, президент США Руз­ войска вызвал новый способ войны—рассып­ вельт заявил, что США должны построить та­ ной стрелковый строй» ( Э н г е л ь с , Анти-Дю­ кой воен. флот, который обеспечил бы превра­ ринг). Американские инсургенты, образовав­ щение Тихого океана в «американское озеро». шие Соединенные штаты Америки (см.), по­ К этому времени военно-морская политика лучали помощь от всех врагов Англии: Фран­ США ориентировалась на борьбу только с ции, Испании и Голландии. В самой Англии Японией за гегемонию в Китае и на Тихом война была непопулярна в широких кругах океане. В соответствии с новой политикой на­ промышленной и мелкой буржуазии, пред­ чинается энергичное военно-морское строи­ ставленных партией вигов. В результате во­ тельство, и к 1909 америк. флот занимает 3-е енных неудач [в 1775 у Сен-Джана, в 1776 место. Одновременно, имея в виду подготов­ У Нью Иорка и Трентана, в 1777 у Саррато- ку к будущей войне с Англией в Атлантиче­ ги, в 1779 у Стони-Пойнт, в 1781 у Иорктоу- ском океане, США предпринимают меры для на (см.), в 1782 у Саванны, причем силы каж­ быстрой переброски своего флота из Тихого дой из сторон исчислялись всего лишь по 15— океана в Атлантический и строят Панамский 20 тыс.] английское пр-во признало независи- канал (см.), через к-рый свободно проходили a С В. Э. т. I. 16