* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
483 АНГЛО-АМЕРИКАНСКОЕ ВОЕННОЕ СОПЕРНИЧЕСТВО 484 бы самые большие корабли того времени. По стройка канала была окончена в 1914. Он да вал возможность быстро перебрасывать флот США из одного океана в другой и сосредото чивать его в полном составе в зависимости от обстанозки на Атлантическом иди Тихоокеан ском театре. Однако до 1914—15 прямого со перничества в морских вооружениях между Англией и США не было: перед Англией стоя ла Германия, к-рая, опираясь на свой мощ ный и быстро растущий флот, смело требовала себе «места под солнцем», т. е. передела коло ний; флот США еще был слишком слаб для соперничества с английским. В 1914, т. е. к i началу войны, морские флоты Англии и Сое- ; диненных штатов Америки состояли из ко раблей, перечисленных в табл. 1. Табл. 1.—Морские флоты в 1914. ; Состав флота ! А н г л и и и США j США колич. 35 45 4 73 38 тон наж 637 800 306 800 13 600 50 430 16 990 Ан г Л II я колич. 61 101 — тон наж 1118 000| 736 490 — 1 Броненосцы БО . . : . ' 263 135 331 18 450 неизбежные при выполнении подобной про граммы (как и при решении крупного перео борудования Пана:..ского канала или построй ки второго параллельного канала), вместе с другими причинами (трудности комплек тования, базирования флота и др.) привели США к попытке договориться с Англией и Японией мирным путем о нек-ром временном морском равновесии (компромиссе)—равен стве воен. флотов Англии и США при условии разрыва Англо-японского союза. В 1922 в Вашингтоне была созвана конференция (см. Вашингтонская конференция), к-рая в основ ном установила: 1) равенство в водоизмеще нии линейн. флотов и авианосцев (по 525 0 0 0 т и по 135 000 т) Англии и США; 2) предель ное водоизмещение линкора 35 000 т, а легко го крейсера—10 000 т ; 3) сроки службы раз личных кораблей. Т . о . США добились постав ленной цели. Англия, обессиленная войной экономически, вынуждена была согласиться установить предел своим морским вооруже ниям, к-рые она пыталась возобновить непо средственно перед Вашингтонской конферен цией, не без того, чтобы иметь объект для ком пенсации. В результате, после исключения из строя устарелых кораблей, в 1923 флоты Англии и "Соединенных штатов Америки име ли состав, показанный в табл. 2. Табл. 2.— М о р с к и е ф л о т ы в 1923. Ан Состав флота колич. 22 45 Броненосцы Б О или Авианосцы 5 4 202 61 23 425 43 700 237 530 49 460 — г ЛИЯ Из табл. видно превосходство в то время англ. I флота над американским." К громадному пре восходству в материальной части следует до бавить еще большее превосходство в боевой подготовке личного состава. Качество лично- 1 го состава нарождающегося флота США было | много ниже качества англ. флота. Вопрос о соперничестве США в морских вооружениях с j Англией впервые был поставлен открыто в ! 1915. Учитывая будущую борьбу за мировые I рынки с Англией, Вильсон заявил, что США ! должны обладать наиболее совершенным фло- j том в мире. В 1916 конгресс США утвердил j 10-летнюю судостроительную программу (10 линкоров и 6 линейных крейсеров), практиче ски положившую начало военно-морскому со перничеству США и Англии. В 1919 Вильсон и его морские эксперты горделиво заяви ли, что «американский флот, превосходящий все другие,—вернейшая гарантия мира, т. к. единственно США обладают достаточной до бродетелью, чтобы никогда не употреблять во зло эту силу». В период 1918—21 Англия по политич. и экономич. соображениям должна была приостановить постройку воен. судов («Судостроительные каникулы»). Таким образом Англия, добившись уничто жения угрожавшего ее мировому господству герм, флота, к 1921 очутилась перед фактом быстрого роста флота США, программа уси ления к-рого выполнялась с явной тенденцией перегнать воен. флот Англии. Но даже равен ство флотов Англии и США было бы недоста точно д л я США в случае войны с коалицией Японии и Англии. Отсюда у морских кру гов США появилось требование увеличения морских сил США и создания двух флотов— одного, равного английскому, в Атлантиче ском океане и другого, равного японскому, в Тихом. Это требование мотивировалось еще тем, что Панамский канал проходим для воен. кораблей до 40 000 т водоизмещения, меж ду тем линейные корабли новой постройки (по сле 1920) проектировались (в Англии, США, Японии) в 45—50 тыс. т . Громадные расходы, 1 А н г л и и и США США —, тон наж 605 460 217 450 колич. 20 33 1 тон наж 624 650 258 125 3 225 — 316 100 366 833 58 528 После Вашингтонской конференции А.-а. в.с. вступило в новую фазу борьбы путем усовер шенствования (модернизации) оставшихся в строю линкоров, строительства крейсеров и подлодок. Если модернизация линкоров воз ражений ни с одной стороны не встретила, то постройка крейсеров и подлодок была тем препятствием, к-рое не могла преодолеть ни одна конференция по т. н. «разоружению». Ан глия, основываясь на необходимости охраны раскинутых по всему миру коммуникаций Бри танской империи, требовала уничтожения под лодок и установления цифры суммарного во доизмещения крейсерского флота до 600 000 т. США, испытывая большой недостаток в уком плектовании флота личным составом, ко торый в случае принятия предложения Анг лии увеличился бы, выдвинули предложе ние ограничения суммарного водоизмещения крейсеров 250—300 тысяч т, для подлодок 60—90 тысяч т. С таким предложением не согласилась Англия, и Женевская конферен ция 1927 (см.), на к-рой эти вопросы вновь обсуждались, не привела к соглашению. Сос тав флотов Англии и США к 1927 представ лен в табл. 3 (в основном этот состав оста вался до середины 1930). В период с 1927 по 1930 превосходство в крейсерском флоте было полностью на сторо не Англии, тем более что значительная часть крейсеров Соединенных штатов устарела (в