* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
259 АВТОМОБИЛЬНЫЙ СКЛАД—АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ . А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й С К Л А Д , склад для хра А. т. в стране служит источником попол нения запасов автомобильн. имущества. А. с. нения автомобильных частей, моторизации состоит из: а) отделов, б) мастерской, в) отде арт-ии и др. родов войск и служб; во время лений или делопроизводств: администрати войны А. т. может выполнять важнейшие вно-хозяйственного и учетно-транспортного, воен. транспортные задачи по обслуживанию г) хозяйственной команды и д) пожарной ко работы военной пром-сти и всего мобилизо манды. Отделы производят прием, хранение ванного народного хозяйства. Планомерная и выдачу имущества. Мастерская исполняет стандартизация типа автомашин и их кон работы по содержанию имущества в исправ струкции облегчает разрешение задач по ком ном виде (чистка, смазка, мелкий ремонт). плектованию и эксплоатации автотранспорт Устройство и оборудование А. с. зависят от ных соединений, рационального их снабже срока хранения (долговременное или кратко ния и ремонта. Концентрация А. т. в крупных временное) и свойств хранимого имущества. автотранспортных хозяйствах облегчает мо К А. с. предъявляют следующие требования билизацию автотранспортных средств. Улуч при д о л г о в р е м е н н о м х р а н е н и и : шение дорожной сети на театре военных дей хранилища для автомобилей, запасных частей ствий, приведение ее в состояние, отвечаю и принадлежностей мотоциклов д. б. камен щее требованиям автомобильных перевозок ные или деревянные, неотапливаемые; полы— обеспечивают большую гибкость и легкость не впитывающие горючее и смазочные матери маневрирования А. т. в условиях войны (см_ алы; освещение электрическое. Размеры по Автомобильный маневр). мещений и ворот, устраиваемых в каждом по Автомобильный транспорт в мещении, должны допускать удобную поста а р м и и уже в начале войны 1914—18 на новку автомобилей и возможно быстрый их шел широкое и разнообразное применение вывод наружу. Если предполагается исполь как при перевозках войск (см. Автомобиль зовать эти автосклады в период мобилизации ные перевозки войск), так и для подвоза бое в качестве гаражей, то они должны отвечать припасов и др. видов снабжения. А. т. франц. требованиям, предъявляемым к автомобиль армии к началу войны 1914—18 в составе 6 О О О ным гаражам (см.). Помещения для запасных милитаризованных грузовиков в сентябре частей, инструмента и пр. должны быть обо 1914 перевез 200 000 чел. и 27 000 т воен. рудованы клеточными стелажами.—Храни имущества и боевых припасов. С 1914 по 1918 лища для авторезины должны устраиваться франц. армия получила 69 000 грузовиков, с центральным или печным отоплением (тем 6 000 санитарных автомобилей, 20 000 лег пература в пределах от 0 до 10° С). Д л я раз ковых автомобилей и 7 100 тракторов; в пос мещения покрышек и камер хранилища д. б. ледние месяцы войны перевбзилось по 1,5 млн. оборудованы специальными стелажами и иметь m груза. Всего А. т. франц. армии с августа термометры и гигрометры.—Хранилища для 1914 по ноябрь 1918 перевезено ок. 27 млн. т горючего, смазочных и обтирочных материа груза и более 30 млн. чел. Герм, армия с лов д. б. подвального или полуподвального 1914 по 1918 получила 40 000 машин, англий типа, из огнеупорных материалов, неотапли ская—45 000, американская—до 40 000 ма ваемые; полы—не впитывающие горючее и шин. Русская армия после мобилизации имела смазочные материалы; двери—обитые с обеих ок. 4 000 машин и во время войны (до 1 ок сторон листовым железом по войлоку; в над тября 1917) получила 21 000 автомашин и д о земных хранилищах обязательно наличие по 11 000 мотоциклов (см. табл. 1). рога такой высоты, чтобы пролитое горючее не Обладая свойством быстро перевозить гру могло вытечь наружу. Усиленная естествен зы и войска на средние расстояния (150— ная вентиляция с каналами, защищенными 200 км), А. т. является мощным средством, сетками. Освещение электричес кое с герметич. арматурой и рас Т а б л . 1.—К о л и ч е с т в о а в т о т р а н с п о р т н ы х с р е д с т в положением выключателей и пре в с т р а н е и в а р м и и в н а ч а л е и к о н ц е в о й н ы 191 4— 1 8. дохранителей снаружи хранилищ. Вид транспорта Франция Англия Германия Россия Хранилища для горючего в коли чествах свыше 1 ООО кг устраива ются специальных безопасных ти А в т о м о б и л е й в 1914 (в начале войны) пов (см. Бензинохранилище). В 8 500 4 000 1 350 4 000 военное время при к р а т к о 178 000 108 000 64 ООО 13 000 с р о ч н о м х р а н е н и и тре 0,7 8,5 6,2 5,4 бования, предъявляемые к А. с , А в т о м о б и л е й в 1918] значительно снижаются. Для удоб 60 000 92 ООО 87 000 10 000 160 ООО 95 ООО 19 000 ства приемки и отправки имуще 54,0 96,0 34,5 ства А. с. должен располагаться % воен. автомоб. . . . 130 1 600 вблизи жел.-дор. станции или Мотоциклетов в 1914 . . — » в 1918 . . 35 000 11 000 должен быть связанным с ж . д. специальной веткой с погрузочно-разгрузочной платформой, оборудованной в зависимо связывающим войска с конечными ж.-д. стан сти от объема и характера выполняемых им циями. А. т. является незаменимым механич. средством транспорта в р-нах, где ж.-д. сеть работ (подъемные краны и т. д.). слабо развита или разрушена, но где однако» Лит.: Руководство по хранению военно-техническо имеются б. или м. исправные обыкновенные го имущества, M., 1927; Б а р ы ш е в В . И., Автомо дороги, пригодные для автомобилей нормаль бильные гаражи, их устройство и оборудование и прави ного типа. Кроме того А. т., не будучи с в я ла хранения автоимущества, M., 1923; Положение о складах1технического имущества, M., 1926. зан с рельсовой колеей, является более гиб ким, чем ж.-д. транспорт. В сравнении с к о н А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т , один из ным транспортом, производительность 1,5-те наиболее современных и распространенных автомобиля в 6, а 3-т—в 12 раз больше п а р видов безрельсового транспорта, играющий ной повозки. Автоколонна и з 3 - т грузовиков* крупную роль в современном военном д е л е . 1 г