* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

480. Отдвлъ I X , Сельско-хозяйственный. 1887. Это предложение проф. Зайкеввча принято съездом*. Близко къ только что изложенной у вопросу стоитъ вопросъ о развили нашего вывоза жуки за границу, поставленный на обсуждеше съезда но поручению г. Министра государственныхъ нмуществъ делегатом* Министерства В. В. Червлевннъ. Г. Черняев*, обратив* внимаше иа ничтожный отпускъ русской муки, и объяснив* вто незнакомством* нашнхъ мукомоловъ съ иностранными тре­ бованиями, техническим* несовершенством* способов* помодовъ, высокими железно-дорожными тарифами и вообще ннакимъ развитом* хукохолъааго дела въ Poccin, высказал*, что для развит ваграввчнаго сбыта нашей муки желательво: 1) возможно большее раввнте мукомольнаго дела въ Poc­ cin въ главнейших* пунктах* производства пшеницы и ржв; 2) сокращеHie расходов* по перевозке муки по нашим* железным* дорогамъ прямаго сообщеша, а также и по упаковке муки; 3) овнавомлев1е иностранных* по­ требителей съ качествами нашей мувв, в 4) оанакомлеше нашнхъ мукомолов* съ качествами помола американской муки. Првсутствовавппе на съезде мукомолы вполне присоединились къ за­ ключении* г. Черняева и съезд* принял* его выводы хъ сведен]ю. Такимъ образом* разсмотр*ше перечисленных* вопросов* привело съезд* х* убвждешю, что настоящее критическое положение еще не представляет­ ся безвыходным*. Если с* одной стороны нет* надежды на улучшение хлебных* цен*, то аа то съ другой стороны выяснилось, что еще не все пути испробованы нашим* хозяйством* для того, чтобы приспособиться въ этвмъ ценам*. Если мы не в* силах* изменить международной цены, то въ нашей властв несколько повысвть ту цену, по которой котируется рус­ ская пшеница, возможно также удешевление доставив хлеба ва междуна­ родный рынок*. А развнт1е внутренняго хлебнвго рынка въ Poccin можетъ поставить ваше сельское хозяйство вне зависимости отъ иностранныхъ вонхшвтуръ. Таковы итоги разсиотрени первой группы условия,—условий сбыта нашего хлеба. Перейдя къ следующей группе вопросов*—доставке хлеба с* мест* производства на пункты отпуска—съезде остановился съ особенных* ин­ тересом* на нашем* железно-дорожном* деле, обратив* вниванйе на поло­ жение нашнхъ портовъ и иа необходимость устройства элеваторов*. Докладчиком* по первому вопросу бнлъ приглажен* известный сиепДалнстъ по изучению желевно-дорожиаго дела, профессор* Г. М. Пехяновецк!й. Онъ указал* на то, что тарифы, нжеюшДе такое громадное прахтнческое звачеше для сельскихъ ховяевъ, находятся въ тесной зависимости отъ всей организац1и жел*зно-дорожнаго дела. Практически! вопросъ—но­ гутъ лн ваши железный дороги дешево воавть?—решается смотря" по то­ му, кавъ он* устроены и какъ эксплуатируются. Основная черта нашего желЪшотДорожнаго дела заключается въ томъ, что наше правительство гарантировало частным* компаниям* известный постоянный доходъ. Вслед­ ствие втого железно-дорожный компании не имели достаточная побуждения сообразоваться съ действительными воммерчесввми интересами какъ санаго дела, тахъ и всей страны. Эта задача должна была лечь на правитель­ ство, какъ на действительная ховяина. Но до енхъ поръ правительство обращало глаавое свое вннмаше на техническую сторону д*ла, оставввъ ком­ мерческую вне своего контроля. Сл*дств1ем* втого явились дороговизна по­ стройка желевннхъ дорогъ, по 112 г/р. ва версту, ве экономное ведете де­ ла прн эксплуатации Последщй недостатовъ увеличивается еще несовер­ шенством* отчетности, o T c y r c i x i e M * нормальных* смет*, запавднвашем* отчетов*, заменою необходимой фавтвчесвой проверки расходов* вв месте одною бухгалтерскою. Вследствие всего втого, наши дороги такъ дорого обошлись в казне в обществу, въ ввхъ вложенъ такой громадный капи­ тал* (2V? x x x i i a p i a рублей), что, если желать, чтоб* этот* капитал* оку­ пался, то наши дороги дешево воввть ве могутъ. Въ ввду втого доклад­ чик* ваходвлъ необходимых* перескотръ всего желвзно-дорожнаго дела., органическую часть котораго составляют* тарифы, а высказал* мысль, что