* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ное оперение ооразует поперечное V и поддер­ живается снизу N-образными подкосами. Двойное вертикальное оперение разнесено по концам стабилизатора. Па рулях направления име­ ются триммеры. В и п то мо то р иая группа. 11а самолете будут установлены шесть V-образных моторов жид­ костного охлаждения Испапо-Сюнза 12 Ydrs,, но­ минальной мощностью по 900 л. с. па высоте I 900 м при 2 400 об мин. 11оверхностные ради­ аторы, расположенные &Центроплан и моторные установки самолета Потез-КА.МС 16X1 вдоль передней кромки центроплана и ча­ стично вдоль передней кромки отъемных частей, рассчитаны только па крейсерский режим; для взлета имеются выдвижные ра­ диаторы. Винты изменяемого в полете шага, Ратье, диаметром 3,90 м. Размещение и оборудование. В носовой части лодки расположены кабины, экипажа длиною в 6,7 м, за ними на длине в 10,5 м следует пять пассажирских кабин длиною каждая по 2,2 м; в конце межредан­ ной части находятся вспомогательные поме­ щения. Козырек кабины пилотов установлен не­ симметрично относительно оси лодки для улуч­ шения обзора на правый борт с места пер­ вого пилота, расположенного слева. П р и м е ч а и н с. При проектировании этого само­ лета помимо обычных испытании моделей и отдельных частей самолета в натуральную величину была по­ строена летающая геометрически подобная модель н масштабе 1 : 2,С п. н. — самолет, известный иод мар- Гидросамолет Потез-КАМС 164) (летающая мо­ дель гидросамолета Потез-КАМС НИ) Схема гидросамолета Потез-КА.МС 1G0 — 467 —