* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ФРАНЦИЯ Винты металлические, трехлопастные, из­ меняемого в полете шага. Размещение и оборудование. В носовой части фюзеляжа находится пилот­ ская кабина с двумя сиденьями, располо­ женными рядом. Сзади пилотских сидений находятся места остальных членов экипажа. Благодаря тому, что пилотская кабина рас­ положена значительно впереди боковых мо­ торов, из нее обеспечивается хороший обзор. Сзади с правой стороны находится переднее багажное отделение, с левой—выходная дверь. Далее расположена пассажирская кабина на 24 места, затем бар с сиденьем для стюарда, уборная и заднее багажное отделение с лю­ ком для погрузки багажа и грузов. Пассажирская кабина звукоизолирована и оборудована регулируемым отоплением и вен­ тиляцией; освещение—при помощи плафонов и индивидуальных настольных ламп. Характеристика самолета i - Л4 v Jк l н к 1 1 Размах крыла 29,35 м Длина самолета 19,74 Высота „ 4,77 „ Площадь крыла 98,20 м" Вес: пустого самолета 8 340 кг горючего . 1600 экипажа и пассажиров 2 520 багажа и почты 600 полной нагрузки 4 720 Полетный вес . . 13 060 Мощность моторов (макси­ мальная) па высоте 1 750 л 2 745 л. с. Нагрузка на 1 м- крыла 133,0 кг на 1 л. с. 4,75 „ Мощность на 1 м- крыла 28,0 л. с. Скорость: максимальная у земли 340 км час „ на высоте 1 750 м 370 с одним останов­ ленным мотором . . . 312 крейсерская на высоте 2 000 м на 6 5 % мощности 320 Потолок: теоретический 8 400 м с одним остановленным мотором . . 5700 . Inleravla, №601, 14 X I I 1938; L&Aeronaiitlqne, №235, XII 1938; Les Ailes. № 913, 15./XII 1938. Схема самолета Кельнер-Бсшеро li.5 К р ы л о . Двойное, раздвижное, "состоит из неподвижной передней части и подвижной задней, шарпирпо укрепленной па четырех кронштейнах (по два кронштейна с каждой стороны фюзеляжа). Передняя и задняя части отделяются одна от другой щелью, величина которой регулируется отклонением задней части крыла. Указанная схема позволяет значительно увеличить коэфициент подъем­ ной силы крыла . 1 Форма крыла в плане прямоугольная. Удлинение 8,1. Имеется поперечное V, рав­ ное 6 Крыло в целом имеет профиль отно­ сительной толщиной 2 4 % и хорду 1,08м; соот­ ветствующие значения для передней части крыла—32,5% и 0,73 м, для задней—22% и : 1 Кельнер-Бешеро E.5 Kellner-Bechereau Назначение. Туристский Число мест—2. Тип. Свободноне­ сущий моноплан метал­ лической конструкции со среднерасположенпым крылом. Проект самолета был премирован на кон­ курсе легких турист­ ских самолетов, прове­ денном в 1936—1937 гг. фирмой „Societe du Duralumin" 1937 что c v m a x Лабораторные и летные испытания показали, крыла Кельнер-Бешеро достигает значении самолет. Туристский самолет Кельнер-Бешеро Е.5 — 462 —