* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ
ФРАНЦИЯ
Винты металлические, трехлопастные, из меняемого в полете шага. Размещение и оборудование. В носовой части фюзеляжа находится пилот ская кабина с двумя сиденьями, располо женными рядом. Сзади пилотских сидений находятся места остальных членов экипажа. Благодаря тому, что пилотская кабина рас положена значительно впереди боковых мо торов, из нее обеспечивается хороший обзор. Сзади с правой стороны находится переднее багажное отделение, с левой—выходная дверь. Далее расположена пассажирская кабина на 24 места, затем бар с сиденьем для стюарда, уборная и заднее багажное отделение с лю ком для погрузки багажа и грузов. Пассажирская кабина звукоизолирована и оборудована регулируемым отоплением и вен тиляцией; освещение—при помощи плафонов и индивидуальных настольных ламп.
Характеристика самолета
i
- Л4 v
Jк
l
н к
1
1
Размах крыла 29,35 м Длина самолета 19,74 Высота „ 4,77 „ Площадь крыла 98,20 м" Вес: пустого самолета 8 340 кг горючего . 1600 экипажа и пассажиров 2 520 багажа и почты 600 полной нагрузки 4 720 Полетный вес . . 13 060 Мощность моторов (макси мальная) па высоте 1 750 л 2 745 л. с. Нагрузка на 1 м- крыла 133,0 кг на 1 л. с. 4,75 „ Мощность на 1 м- крыла 28,0 л. с. Скорость: максимальная у земли 340 км час „ на высоте 1 750 м 370 с одним останов ленным мотором . . . 312 крейсерская на высоте 2 000 м на 6 5 % мощности 320 Потолок: теоретический 8 400 м с одним остановленным мотором . . 5700 . Inleravla, №601, 14 X I I 1938; L&Aeronaiitlqne, №235, XII 1938; Les Ailes. № 913, 15./XII 1938.
Схема самолета Кельнер-Бсшеро li.5
К р ы л о . Двойное, раздвижное, "состоит из неподвижной передней части и подвижной задней, шарпирпо укрепленной па четырех кронштейнах (по два кронштейна с каждой стороны фюзеляжа). Передняя и задняя части отделяются одна от другой щелью, величина которой регулируется отклонением задней части крыла. Указанная схема позволяет значительно увеличить коэфициент подъем ной силы крыла .
1
Форма крыла в плане прямоугольная. Удлинение 8,1. Имеется поперечное V, рав ное 6 Крыло в целом имеет профиль отно сительной толщиной 2 4 % и хорду 1,08м; соот ветствующие значения для передней части крыла—32,5% и 0,73 м, для задней—22% и
:
1
Кельнер-Бешеро E.5 Kellner-Bechereau Назначение. Туристский Число мест—2. Тип. Свободноне сущий моноплан метал лической конструкции со среднерасположенпым крылом. Проект самолета был премирован на кон курсе легких турист ских самолетов, прове денном в 1936—1937 гг. фирмой „Societe du Duralumin"
1937
что c
v
m a x
Лабораторные и летные испытания показали, крыла Кельнер-Бешеро достигает значении
самолет.
Туристский самолет Кельнер-Бешеро Е.5
— 462 —