* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ США Амфибии Грумман Q-2I поперечным набором и обшивкой из алькледа 24ST. Лодка разделена па шесть водонепрони­ цаемых отсеков переборками с плотно закры­ вающимися дверями. Двухместная пилотская кабина закрыта окнами из плексигласа. Схема амфибии Грумман G-21 Оперение. Стабилизатор поддержи­ вается подкосами, идущими к низу фюзеляжа. Стабилизатор и киль металлической конструк­ ции. Рули с полотняной обшивкой имеют триммеры, регулируемые в полете тормозами Бендикс. Амортизация типа Бендикс. Хвостовое колесо укреплено в вилке за задним реданом и убирается в фюзеляжодновременно с колесами шасси. П о д к р ы л ь н ы е п о п л а в к и . Металли­ ческие, поддерживаются вертикальными стой­ ками и ленточными расчалками. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два мотора Пратт-Уитни „Уосп Джуниор" SB, мощностью но 400 л. с. на высоте 1 525 м, установлены^в передней кромке крыла на рамах из стальпых труб, прикрепленных болтами к передней стенке кессона крыла. Капоты N A C A . Два бака для горючего емкостью по 415 л каждый расположены в крыле, составляя одно целое с кессоном крыла. Швы баков герметизированы специальной массой. Баки для масла емкостью но 56 л расположены в гондолах моторов. Винты Гамильтон-Стандарт, металлические, двухлопастные, фиксированного или изменяе­ мого шага. Размещение и оборудование. В носовой части лодки находится отделение для якоря и морского оборудования. Вход в это отделение через небольшую дверь в середине приборной доски в пилотской кабине. Пилот­ ская кабина двухместная с двойным штурваль­ ным управлением. Для улучшения обзора за­ стекленные боковые стенки имеют большой паклон наружу. Пассажирская кабина отделена от пилотской перегородкой с дверью; шесть сидений расположены по обе стороны фюзе­ ляжа. Имеется запасной выход. В хвостовой части находится большое багажное отделение и уборная. Кабина звукоизолирована, обогре­ вается и вентилируется. Имеются электро- и радиооборудование, посадочные и позицион­ ные огни, пилотажные и навигационные при­ боры (стандартные или по выбору заказчика) и пр. Характеристика Размах крыла Длина самолета Высота . Площадь крыла самолета 11,90 11.27 3.70 31,80 м „ „ м- Корпус амфибии Грумман G-21 (вверху носо­ вая, внизу — хвостовая части) Вес: пустого самолета 2 100 кг полной нагрузки 1 168 „ Полетный вес . . . . . 3 628 Мощность моторов (номиналь­ ная) на высоте 1 525 м 800 л. с. Нагрузка на 1 м* крыла 10-1 кг на л. с. . 4,5 „ Мощность па 1 м" крыла 22,9 л. с. Скорость: максимальная 323 км/час крейсерская . . 305 минимальная с опущен­ ными щитками . . 100 вертикальная у земли . 6,60 м сек Потолок практический 6 700 л Дальность полета . 1 300 км Aviation, № 7, 1937; Interavia, № 449, 1937; № 451, 1937; ТВФ, № I I , 1937; Aero Digest, № 3, 1938; West. F l y i n g , IV 19,38; Les Ailes, № 888, 1938. Ш а с с и . Убирающееся обычного для са­ молетов Груммана типа; каждое колесо под­ держивается амортизационной стойкой и двумя подкосами. В убранном положении колеса уходят в углубления в боковых стенках фюзе­ ляжа. Привод механический; управление—ма­ ховичком, помещенным между сиденьями пи­ лотов. Убирание и выпуск шасси осущест­ вляются в 12 сек. Колеса с гидравлическими — 440 —