* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРАЖДАНСКИЕ С А М О Л Е Т Ы на высоте 1 980 л. Капот N A C A с регулируемой выходной щелью. Баки для горючего располо­ жены перед кабиной. Запас горючего 568 л, запас масла 60 л. Винт трехлопастный, изменяемого в полете шага, Гамильтон-Стан­ дарт. Размещение и о б о р у д о в а н и е. Ме­ ста расположены одно за другим. Между ка­ биной и мотором (перед баками для горючего) находится большое от­ деление для почты, ба­ Гоночный самолет Ьсллапка 28-92 гажа и пр. Управление двой­ В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Три мото­ ное. Оборудование включает гирополукомра воздушного охлаждения: один мотор Рэйнпас Сперри, авиагоризонт и пр. джер SCV-770-25, поминальной мощностью 420 л. с, установленный в носовой части Характеристика самолета фюзеляжа, и два мотора Меиаско „СуперБуккаинр" C-6S А, номинальной мощностью Размах крыла 14,07 м 250 л. с. па высоте 1 525 м при 2 350 об мин Длина самолета 7,93 Высота . . . 2,61 каждый, в подкрыльных моторных гондолах. Ширина колеи шасси 1,52 „ Винты двухлопастные. Площадь крыла 25,92 мВес:! пустого самолета 2 01Н кг полной нагрузки 1 100 Полетный вес 3 118 Мощность мотора (номиналь­ ная) на высоте 1 980 м . 900 л. с. Нагрузка на 1 л крыла 120,3 кг . 1 л. с. . 3,54 „ Мощность на 1 м крыла 31,0 л. с. Скорость: максимальная на высо­ те 1 980 м . . . . 450 км, час крейсерская на 75% мощ­ ности . 402 посадочная . 109 вертикальная . . . 14,2 мсек. Подъем на высоту 4 000 м 6 мин. 54 сек. Потолок практический . . 9 300 м Дальность полета на крейсер­ ской скорости 1 290 км 2 г Характеристика самолета Скорость: максимальная 435 км час крейсерская . . 386 Дальность полета на крейсерской скорости . 6 400 км Прочие данные не опубликованы. Jane, 1937: Inleravia, № 593, 12 X1 1938. ТПФ, X 1937; Flugsport, № 14, 7/VI1 1937; Aero Di­ gest, IX 1937; I I I 1938; Aviation, 1 1938. 1 Белланка 28-92 Bellanca 1937 Н а з н а ч е н и е . Гоночный самолет. Первый экземпляр был построен для уча­ стия в состязаниях Истр—Дамаск—Париж, в которых он, однако, не участвовал. Тип. Трехмоторный свободнонесущнй моноплан с низкорасположенным крылом. О п е р е н и е . Нормальное. Киль расчален к стабилизатору. Ш а с с и . Убирающееся назад в моторные гондолы. — Н а з н а ч е н и е . Транспортный (пассажир­ ский) субстратосферпый самолет. Пассажирских мест: 33 дневных или 25 спальных; экипаж — 4 — 5 чел. Т и п . Четырехмоторный свободнонесущий моноплан металлической конструкции с низкорасположенным крылом. Самолет строился по заказу компаний воз­ душного транспорта „Пан-Америкен Эруэйз" и Д . W. А" К р ы л о. Форма крыла в плане трапеце­ видная с закругленными концами; имеется не­ большое поперечное V. Конструкция крыла ферменная с работающей обшивкой. Закрылки с электрическим управлением. Ф ю з е л я ж . Полумонокок круглого сече­ ния. Клепаная обшивка нз алькледа. Кабина герметическая. Фонарь пилотской кабины не выступает нз обводов фюзеляжа. О п е р е н и е . Свободнонесущее. На рулях имеются триммеры. — 432