* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

США Площадь: крыла (включая элероны) элеронов < закрылков стабилизатора руля высоты киля руля направления Вес: пустого самолета 330 я. ГРАЖДАНСКИЕ С А М О Л Е Т Ы 17,74 .и* 1,71 , 1,18 „ 1,92 . 0,91 . 0,71^. 0,61 . 812 кг С мотором с. С мотором 450 я. с. 440 172 118 730 1 542 450 87,0 3,43 25,4 338 418 — 93 13,2 10 975 3 218 8 горючего и масла, кг экипажа, съемного оборудования, полной нагрузки, Полетный пес, Мощность мотора (номиналь­ ная), . л. с. Нагрузка на 1 м крыла, кг „ 1 л. с Мощность на 1 м крыла, . . л. с. г г 363 172 105 640 1 452 330 81,9 4,4 18,6 298 322 — 266 93 9,1 6 400 2 250 8 Скорость: максимальная у земли, км/час на высоте: 3 050 м. 6 100 . крейсерская (при 2 000 обмин), посадочная, вертикальная у земли, м&сек Потолок практический, . . м Дальность полета на крейсер­ ской скорости, км Продолжительность полета, час. Схема самолета Белланка 28-90 Nat. Aeronautics, X I I 1937; Aviation, I 1938; II 1938; Canad. Aviation, XI 1938. Белланка Bellanka 28-90 1938 Н а з н а ч е н и е . Транспортный (почтовый) самолет. Э к и п а ж . 2 чел. Т и п . Расчалочный моноплан смешанной конструкции с ннзкорасположепиым крылом. Самолет является модификацией самолета Белланка 28-70 „Флеш" выпуска 1935 г. К р ы л о . Трапецевидной в плане формы, расчаленное лентами сверху (к верхней ча­ сти фюзеляжа) и снизу (к двум стальным подфюэеляжным стойкам). Каркас состоит из двух деревянных лонжеронов и тесно рас­ ставленных деревянных нервюр. Лонжероны в местах крепления стоек шасси усилены. Профиль Белланка В. Обшивка полотняная, отполированная до зеркального блеска. Эле­ роны врезаны в крыло. Имеются щитки. Фюзеляж. Круглого сечения. Каркас сварной из хромомолибденовых стальных труб. Обтекаемая форма придается легким деревянным каркасом. Обшивка полотняная. Кабина закрыта прозрачным сдвижным фо­ нарем из плексигласа. О п е р е н и е . Стабилизатор расчален к фю­ зеляжу. Стабилизатор и киль имеют дере­ вянный каркас; обшивка фанерная, сверху обтянута полотном и отполирована. Рули имеют стальной трубчатый каркас и полот­ няную обшивку. Рули динамически сбалан­ сированы. Всё шарни­ ры на шарикоподшип­ никах. Шасси. Консольно-подкосное, убираю­ щееся, привод гидрав­ лический. Амортизация масляная. Колеса Бендикс с гидравлически­ ми тормозами. Хвосто­ вое колесо неподвиж­ ное и неубирающееся. Винтомоторная г р у п п а . Двухрядный звездообразный мотор воздушного охлажде­ ния Пратт-Уитни~„Туин Уосп" SB3-Q, номиналь­ ной мощностью 900 л. с. Транспортный самолет Белланка 28-90 — 431 —